Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία καλωσόρισε επίσημα μια νέα διαμόρφωση του δημοφιλούς SUV Dacia, που έχει σχεδιαστεί για να επαναπροσδιορίζει τα πρότυπα για την απόδοση και την αυτονομία μεγάλων αποστάσεων. Το μοντέλο, που ονομάζεται Hybrid-G 150, εισάγει μια πολύπλοκη μηχανική αρχιτεκτονική που εναρμονίζει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, ένα ηλεκτρικό σύστημα 48 volt και τη δυνατότητα λειτουργίας με Gás Liquefeito ή Petróleo (LPG). Ο τεχνικός συνδυασμός Essa οδηγεί σε ένα όχημα ικανό να διανύσει σημαντικές αποστάσεις χωρίς να χρειάζεται συχνές στάσεις για ανεφοδιασμό.
Η καρδιά αυτού του λανσαρίσματος είναι ένας τρικύλινδρος turbo κινητήρας 1,2 λίτρων, ο οποίος λειτουργεί σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στον πίσω άξονα. Το σύνολο αποδίδει συνολική ισχύ 140 ίππων, προσφέροντας σταθερή απόδοση τόσο σε αυτοκινητόδρομους όσο και σε ανώμαλο έδαφος. Η στρατηγική του κατασκευαστή στοχεύει να εξυπηρετήσει τους καταναλωτές που αναζητούν την ευελιξία ενός 4×4 χωρίς συμβιβασμούς στην οικονομία καυσίμου και τη μείωση των ρύπων, διατηρώντας την προσιτή αξία της μάρκας.
Έξυπνη μηχανική πρόωσης και έλξης
Η τεχνική διαφορά του νέου Duster έγκειται στην εξάλειψη της παραδοσιακής μηχανικής σύνδεσης μεταξύ των αξόνων για κίνηση σε όλους τους τροχούς. Στη θέση του, τοποθετήθηκε ένας ηλεκτροκινητήρας 31 ίππων στον πίσω άξονα, υπεύθυνος για την παροχή στιγμιαίας ροπής στους πίσω τροχούς όταν είναι απαραίτητο. Το σύστημα Esse εγγυάται πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες και δρα αποφασιστικά κατά την εκκίνηση, εκτός από το ότι συμβάλλει στην αναγέννηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων διαχειρίζεται ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, βαθμονομημένο ώστε να βελτιστοποιεί την κατανάλωση και να εγγυάται ομαλές αλλαγές. Το ήπιο υβριδικό σύστημα 48V βοηθά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε φάσεις μεγαλύτερης προσπάθειας, όπως η επιτάχυνση και η επανεκκίνηση, ανακουφίζοντας το φορτίο στο θερμικό προωθητικό. Η ηλεκτρική υποβοήθηση Essa είναι απαραίτητη για τη διατήρηση της ενεργειακής απόδοσης, ειδικά σε συνθήκες αστικής κυκλοφορίας ή οδήγηση εκτός δρόμου.
Ρεκόρ αυτονομίας και αποδοτικότητας κατανάλωσης
Ένα από τα σημαντικότερα σημεία του οχήματος είναι η χωρητικότητα αποθήκευσης ενέργειας. Το SUV έχει δύο διαφορετικές δεξαμενές καυσίμου, ένα ρεζερβουάρ 50 λίτρων για τη βενζίνη και ένα άλλο με την ίδια χωρητικότητα για το υγραέριο. Quando και τα δύο τροφοδοτούνται πλήρως, το αυτοκίνητο μπορεί να επιτύχει συνολική αυτονομία έως και 1.500 χιλιομέτρων στον κύκλο WLTP, αριθμός που ξεπερνά τη συντριπτική πλειοψηφία των άμεσων ανταγωνιστών, ακόμη και οχημάτων σε υψηλότερες κατηγορίες.
Όσον αφορά την κατανάλωση, τα τεχνικά δεδομένα δείχνουν κατά μέσο όρο 5,5 έως 5,6 λίτρα ανά 100 km όταν λειτουργεί με βενζίνη. Όταν χρησιμοποιείτε τη λειτουργία υγραερίου, η κατανάλωση αυξάνεται ελαφρώς σε περίπου 7,1 έως 7,2 λίτρα ανά 100 km, λόγω της χαμηλότερης ενεργειακής πυκνότητας του αερίου, αλλά αντισταθμίζεται από το χαμηλότερο κόστος καυσίμου σε πολλές περιοχές. Οι εκπομπές CO2 περιορίζονται μεταξύ 116 και 126 g/km, τηρώντας τα αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα που ισχύουν στην ευρωπαϊκή ήπειρο.
Ενσωματωμένη τεχνολογία και τρόποι οδήγησης
Για να χειριστεί διαφορετικά σενάρια οδήγησης, το όχημα προσφέρει έναν επιλογέα λειτουργίας εδάφους που προσαρμόζει αυτόματα την απόκριση του γκαζιού και την κατανομή πρόσφυσης. Οι επιλογές περιλαμβάνουν συγκεκριμένες ρυθμίσεις για το χιόνι, τη λάσπη και την άμμο, καθώς και μια λειτουργία Eco εστιασμένη στη μέγιστη απόδοση και μια λειτουργία Auto που διαχειρίζεται το σύστημα σύμφωνα με τη στιγμιαία ζήτηση. Η διασύνδεση με το πρόγραμμα οδήγησης γίνεται μέσω ψηφιακών οθονών που εμφανίζουν τη ροή ενέργειας και την κατάσταση της μπαταρίας σε πραγματικό χρόνο.
Το εσωτερικό του μοντέλου διατηρεί την εστίαση στη λειτουργικότητα, με ανθεκτικά υλικά και σύστημα infotainment συμβατό με Android Auto και Apple CarPlay. Η ασφάλεια και η άνεση σε μακρινά ταξίδια ενισχύονται από τους βοηθούς οδήγησης και τη σταθερότητα που παρέχει το πίσω ηλεκτρικό σύστημα πρόσφυσης, το οποίο δρα ανεξάρτητα για να διορθώνει την τροχιά και να διατηρεί τον έλεγχο του οχήματος σε στροφές ή σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης.
Εμπορική τοποθέτηση και αξίες
Η Dacia έχει τοποθετήσει το νέο Duster Hybrid-G 150 σε ανταγωνιστικό εύρος τιμών για την ευρωπαϊκή αγορά, ξεκινώντας τις πωλήσεις σε αξίες κοντά στα 28.000 ευρώ για την ενδιάμεση έκδοση. Οι πιο ολοκληρωμένες διαμορφώσεις, που περιλαμβάνουν κάμερες 360 μοιρών και αποκλειστικά φινιρίσματα, μπορεί να κοστίζουν περίπου 30.000 ευρώ.
Με αυτή τη στρατηγική, η μάρκα εδραιώνει την παρουσία της στην κατηγορία των συμπαγών SUV, προσφέροντας μια τεχνική λύση που κανένας άλλος κατασκευαστής δεν προσφέρει αυτήν τη στιγμή σε αυτό το εύρος τιμών: τον συνδυασμό πρόσφυσης 4×4, υβριδισμού και διπλού καυσίμου. Το μοντέλο παρουσιάζεται ως ένα ισχυρό εργαλείο για όσους χρειάζονται εκτεταμένη αυτονομία και ικανότητα εκτός δρόμου, χωρίς το υψηλό κόστος που σχετίζεται με μεγαλύτερα ή πλήρως ηλεκτρικά οχήματα.