Η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου είναι μάρτυρας της εμφάνισης ενός νέου σημείου αναφοράς στην ενεργειακή απόδοση και την οδική χωρητικότητα με την άφιξη της άνευ προηγουμένου διαμόρφωσης του δημοφιλούς SUV Dacia. Το Batizado τεχνικά Hybrid-G 150, το μοντέλο εισάγει μια πολύπλοκη μηχανική αρχιτεκτονική που εναρμονίζει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, ένα ηλεκτρικό σύστημα 48 volt και την εγγενή ικανότητα λειτουργίας με τη μηχανική Essa αναπτύχθηκε ειδικά για να εξυπηρετεί οδηγούς που χρειάζονται επαναφορά σε μεγάλες αποστάσεις χωρίς να καλύπτουν συνεχώς μεγάλες αποστάσεις.
Η κεντρική δομή πρόωσης βασίζεται σε έναν τρικύλινδρο turbo κινητήρα 1.2, ο οποίος λειτουργεί σε συνδυασμό με μια ηλεκτρική μονάδα τοποθετημένη στον πίσω άξονα. Το σετ αποδίδει συνδυασμένη ισχύ 140 ίππων, εξασφαλίζοντας στιβαρή απόδοση τόσο σε αυτοκινητόδρομους υψηλής ταχύτητας όσο και σε τμήματα ανομοιόμορφης τοπογραφίας. Η στρατηγική του κατασκευαστή στοχεύει στη διατήρηση της προσιτής αξίας της μάρκας, εξυπηρετώντας τους καταναλωτές που αναζητούν την ευελιξία ενός 4×4 χωρίς να εγκαταλείπουν την οικονομία καυσίμου και τη μείωση των ρύπων.
Καινοτομία στο σύστημα τετρακίνησης
Η κύρια τεχνική διαφοροποίηση αυτού του νέου SUV έγκειται στην εξάλειψη της παραδοσιακής μηχανικής σύνδεσης μεταξύ των αξόνων για λειτουργία τετρακίνησης. Η ομάδα μηχανικών επέλεξε να εγκαταστήσει έναν αποκλειστικό ηλεκτροκινητήρα 31 ίππων στον πίσω άξονα, υπεύθυνο για την παροχή άμεσης ροπής στους πίσω τροχούς όποτε το απαιτεί η οδηγική κατάσταση. Το σύστημα Este εξασφαλίζει πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες και δρα αποφασιστικά κατά τις εκκινήσεις, εκτός από το ότι συμβάλλει στην παραγωγή ενέργειας κατά το φρενάρισμα.
Η διαχείριση της μετάδοσης γίνεται από χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, βαθμονομημένο ώστε να βελτιστοποιεί την κατανάλωση και να εξασφαλίζει ομαλές αλλαγές. Το ήπιο υβριδικό σύστημα 48V ανακουφίζει το φορτίο στο θερμικό προωθητικό, βοηθώντας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε φάσεις μεγαλύτερης προσπάθειας, όπως η επιτάχυνση και η επανεκκίνηση. Η ηλεκτρική υποστήριξη Esse είναι κρίσιμη για τη διατήρηση της ενεργειακής απόδοσης, ειδικά σε αστικές συνθήκες κυκλοφορίας ή κατά την οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος.
Αποθηκευτική ικανότητα και αυτονομία
Ένα από τα πιο εντυπωσιακά χαρακτηριστικά του οχήματος είναι η χωρητικότητα αποθήκευσης ενέργειας, σχεδιασμένη να μεγιστοποιεί την ανεξαρτησία του οδηγού. Το SUV διαθέτει δύο διαφορετικές δεξαμενές καυσίμου, μια δεξαμενή βενζίνης χωρητικότητας 50 λίτρων και μια άλλη δεξαμενή υγραερίου με τον ίδιο όγκο. Quando και τα δύο τροφοδοτούνται πλήρως, το αυτοκίνητο μπορεί να επιτύχει συνολική αυτονομία έως και 1.500 χιλιομέτρων στον κύκλο WLTP, αριθμός που ξεπερνά τη συντριπτική πλειοψηφία των άμεσων ανταγωνιστών, ακόμη και οχημάτων σε υψηλότερες κατηγορίες.
Αποδοτικότητα κατανάλωσης και εκπομπών
Τα τεχνικά δεδομένα κατανάλωσης δείχνουν κατά μέσο όρο μεταξύ 5,5 και 5,6 λίτρα ανά 100 km όταν λειτουργεί με βενζίνη. Όταν χρησιμοποιείτε τη λειτουργία υγραερίου, η κατανάλωση αυξάνεται ελαφρώς σε περίπου 7,1 έως 7,2 λίτρα ανά 100 km λόγω της χαμηλότερης ενεργειακής πυκνότητας του αερίου, αλλά αυτό αντισταθμίζεται από το χαμηλότερο κόστος καυσίμου σε πολλές περιοχές.
Οι εκπομπές CO2 διατηρούνται μεταξύ 116 και 126 g/km, σύμφωνα με τα αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα που ισχύουν στην ευρωπαϊκή ήπειρο.
Ενσωματωμένη τεχνολογία και τρόποι οδήγησης
Για να χειριστεί διαφορετικά σενάρια οδήγησης, το όχημα προσφέρει έναν επιλογέα εδάφους που προσαρμόζει αυτόματα την απόκριση του γκαζιού και την κατανομή πρόσφυσης. Οι επιλογές περιλαμβάνουν συγκεκριμένες ρυθμίσεις για το χιόνι, τη λάσπη και την άμμο, καθώς και μια λειτουργία Eco εστιασμένη στη μέγιστη απόδοση και μια λειτουργία Auto που διαχειρίζεται το σύστημα σύμφωνα με τη στιγμιαία ζήτηση.
Η διασύνδεση με το πρόγραμμα οδήγησης πραγματοποιείται μέσω ψηφιακών οθονών που εμφανίζουν τη ροή ενέργειας και την κατάσταση της μπαταρίας σε πραγματικό χρόνο.
Η εσωτερική σχεδίαση του μοντέλου διατηρεί την εστίαση στη λειτουργικότητα, με ανθεκτικά υλικά και σύστημα infotainment συμβατό με Android Auto και Apple CarPlay.
Η ασφάλεια και η άνεση σε μακρινά ταξίδια ενισχύονται από τους βοηθούς οδήγησης και τη σταθερότητα που παρέχει η ηλεκτρική πίσω πρόσφυση, η οποία ενεργεί ανεξάρτητα για να διορθώνει την τροχιά και να διατηρεί τον έλεγχο του οχήματος σε στροφές ή σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης.
Εμπορική τοποθέτηση και αξίες
Η Dacia ξεκίνησε τις πωλήσεις του νέου Hybrid-G 150 με ανταγωνιστική θέση τιμής για την ευρωπαϊκή αγορά, με αξίες κοντά στα 28.000 ευρώ για την ενδιάμεση έκδοση. Οι πιο ολοκληρωμένες διαμορφώσεις, που περιλαμβάνουν κάμερες 360 μοιρών και αποκλειστικά φινιρίσματα, κοστίζουν περίπου 30.000 ευρώ. Με αυτή τη στρατηγική, η μάρκα ενισχύει την παρουσία της στην κατηγορία των συμπαγών SUV, προσφέροντας μια τεχνική λύση που κανένας άλλος κατασκευαστής δεν προσφέρει αυτήν τη στιγμή σε αυτό το εύρος τιμών: τον συνδυασμό πρόσφυσης 4×4, υβριδισμού και διπλού καυσίμου. Το μοντέλο παρουσιάζεται ως ένα ισχυρό εργαλείο για όσους χρειάζονται μεγαλύτερη αυτονομία και ικανότητα εκτός δρόμου χωρίς το υψηλό κόστος των μεγαλύτερων ή πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων.