Открытие сезона чемпионата мира по мотоциклам на международной трассе Чанг принесло неожиданный и разочаровывающий результат для одного из главных героев стартовой сетки. Марк Маркес увидел, что его шансы на подиум исчезли после технического инцидента, вызванного рискованным маневром во время борьбы за высшие позиции. Испанский гонщик, выступавший на новом Ducati Desmosedici GP26, был вынужден отказаться от основной гонки после того, как заднее колесо его мотоцикла внезапно прокололось, что вынудило его сойти в боксы и завершить участие раньше, чем планировалось.
Инцидент произошел на двадцать первом круге гонки, когда конкуренция в первой группе была острой. Маркес вел ожесточенную борьбу за третье место, меняясь позициями и изучая своих соперников в группе, в которую входили Марко Безсекки, Педро Акоста и Рауль Фернандес. Накал спора заставил испанца искать предел трассы, в результате чего произошла ошибка в расчетах, которая дорого обошлась ему в чемпионском счете.
Ошибка в четвёртом повороте и механическая неисправность
Динамика аварии была выяснена вскоре после окончания гонки: техническая команда Ducati проанализировала данные телеметрии и физические повреждения мотоцикла. Пытаясь получить преимущество над Раулем Фернандесом в четвертом повороте, Маркес слишком расширил траекторию и в итоге агрессивно проехал через внутренний бордюр. Сильный удар о бетонную конструкцию не повредил подвеску, но попал в критическую точку на заднем колесе.
В результате удара воздушный клапан шины немедленно сломался, что привело к мгновенной разгерметизации. Внезапная потеря сцепления едва не привела к аварии на высокой скорости, но мастерство гонщика позволило ему управлять байком и избежать серьезной аварии в зоне эвакуации. Не имея возможности продолжать движение по трассе с пустой шиной, отказ был неизбежен, в результате чего команда осталась без очков, ожидаемых для их дебюта.
В заявлениях после гонки гонщик сам взял на себя всю ответственность за произошедшее, освобождая производителя шин или команду от любой неподготовленности. Он пояснил, что непрекращающиеся поиски сокращения отставания от лидеров заставили его рискнуть на очень узкой линии на выходе из поворота, где контакт с самой высокой частью бордюра стал фатальным для техники.
Последствия для чемпионата и победы Баньяи
Пока Маркес боролся с разочарованием после выхода на пенсию, гонка продолжалась под доминированием заводской команды Ducati. Франческо Баньяйя подтвердил свой фаворитизм и пересек финишную черту первым, гарантировав первоначальное лидерство в таблице. Хорхе Мартин завершил дубль итальянских мотоциклистов, обеспечив себе второе место на подиуме и показав, что борьба за титул обещает быть ожесточенной с первого этапа.
Для Маркеса такой результат означает начало года с нулевым счетом, что усиливает давление на следующие этапы. Несмотря на то, что он стартовал со второй позиции на стартовой решетке и продемонстрировал конкурентоспособный темп во время тренировок и старта гонки, неверная оценка ситуации в Таиланде служит предупреждением. Необходимость восстановления возникнет сразу же в следующем этапе, где гонщику нужно будет конвертировать скорость GP26 в конкретные очки, чтобы не позволить соперникам получить значительное преимущество в начале календаря.