أعلنت شركة تصنيع السيارات داسيا رسميًا عن وصول بنية ميكانيكية جديدة تهدف إلى إحداث ثورة في قطاع السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات مع التركيز على التكلفة والمنفعة والكفاءة العالية. والحداثة الرئيسية المقدمة هي مجموعة نقل الحركة المعروفة تجاريًا باسم Hybrid 150، والتي تعد بتمديد الرحلات الطويلة دون الحاجة إلى التوقف المتكرر للتزود بالوقود. ووفقاً للبيانات الفنية التي تم الكشف عنها، فإن المزيج الذكي من التقنيات يسمح للمركبة بتحقيق مدى مثير للإعجاب يصل إلى 1500 كيلومتر.
تم تطوير النظام لدمج خزاني وقود متميزين، يجمعان بين دفع البنزين وغاز البترول المسال (LPG)، وهي استراتيجية تستخدمها العلامة التجارية الرومانية لتحقيق أقصى قدر من الأميال.
لا يقتصر هذا الابتكار على المدى الممتد فحسب، بل يقدم أيضًا تحديثًا كبيرًا في الطريقة التي يتم بها تقديم نظام الدفع الرباعي للمستهلكين الذين يبحثون عن القدرة على الطرق الوعرة. ومن خلال التخلص من المكونات الميكانيكية التقليدية لصالح التحول إلى الكهرباء، تسعى شركة صناعة السيارات إلى تلبية المعايير البيئية الصارمة والطلب على المركبات القوية والمتعددة الاستخدامات.
التفاصيل الفنية للوقود الهجين 150
قلب هذا النظام الجديد هو محرك احتراق توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر، يعمل وفق دورة ميلر لتحسين عملية حرق الوقود وتقليل هدر الطاقة. يتم دعم هذه الكتلة الحرارية بنظام هجين معتدل 48 فولت، والذي يعمل على سلاسة التشغيل وضمان الدعم في لحظات الطلب المتزايد على التسارع. تتم إدارة كل هذه القوة من خلال علبة تروس أوتوماتيكية من ست سرعات، مما يلغي استخدام القابض التقليدي لتوفير المزيد من التحولات بسلاسة.
لتحقيق قوة مشتركة تبلغ 140 حصانًا، ركزت الحلول الهندسية التطبيقية للعلامة التجارية على كفاءة الطاقة واستعادة الطاقة الحركية:
– يوفر المحرك الكهربائي عزم دوران فوري أثناء التسارع، مما يخفف من جهد محرك الاحتراق.
– يقوم نظام الكبح المتجدد بالتقاط الطاقة التي قد يتم فقدانها أثناء التباطؤ لإعادة شحن البطارية المدمجة.
– الإدارة الإلكترونية تعطي الأولوية لاستخدام الوضع الكهربائي أثناء المناورات والسرعات المنخفضة، مما يقلل من الاستهلاك الحضري.
يتيح هذا التكوين للسائق الاستمتاع بقيادة أكثر هدوءًا واقتصادية، مع الحفاظ على الاستجابة اللازمة للتجاوز وحركة المرور على الطريق.
تطور الدفع الرباعي المكهرب
أحد التغييرات الرئيسية المقدمة مع هذه المنصة الجديدة هو استبدال عمود الإدارة الميكانيكي، التقليدي في مركبات الدفع الرباعي، بنظام دفع خلفي كهربائي بالكامل. يقوم هذا الحل التقني، المعروف باسم المحور الكهربائي أو e-AWD، بتثبيت محرك كهربائي مباشرة على المحور الخلفي، والذي يتم تنشيطه عند الطلب عندما تكتشف السيارة فقدان السيطرة على السيارة أو الحاجة إلى قوة إضافية على الأراضي الوعرة.
ومن خلال إزالة الاتصال المادي بين المحورين الأمامي والخلفي، تمكنت داسيا من تقليل الوزن الإجمالي للمجموعة بشكل كبير والقضاء على الاحتكاك الميكانيكي الذي أدى إلى زيادة استهلاك الوقود وانبعاثات الملوثات. ويتمتع النظام بالقدرة على توفير قوة جر فورية للعجلات الأربع، مما يضمن احتفاظ السيارة بقدرتها على التغلب على العوائق ومواجهة الأسطح منخفضة الإمساك، مثل الطين أو الثلج، بنفس كفاءة الطرازات السابقة، ولكن مع بصمة كربونية أقل بكثير.
الإطلاق والجدول الزمني للسوق
ويمثل إدخال هذه التكنولوجيا خطوة استراتيجية لداسيا للحفاظ على قدرتها التنافسية في السوق الأوروبية والعالمية، وتقديم ميزات متقدمة بأسعار في متناول الجميع. وقد تم تصميم المحرك الجديد لتلبية معايير الانبعاثات الأوروبية 7 المستقبلية، مما يضمن طول عمر نماذج العلامة التجارية في مشهد تنظيمي صارم بشكل متزايد.
وفقًا للتخطيط المنشور، من المقرر أن يتم فتح طلبات الطرازات المجهزة بنظام Hybrid 150 والمحرك الكهربائي الجديد 4×4 في نهاية عام 2026. ويجب أن تتم عمليات التسليم الأولى للتجار والعملاء النهائيين في بداية العام التالي، مما يعزز مكانة الشركة المصنعة في السوق التنافسية لسيارات الدفع الرباعي الكهربائية.