सिल्व्हरस्टोन-आधारित संघाला जागतिक चॅम्पियनशिपच्या अधिकृत उद्घाटनाच्या पूर्वसंध्येला अत्यंत जटिल परिस्थितीचा सामना करावा लागतो. पडद्यामागील माहितीवरून असे सूचित होते की टीम मेलबर्नमधील शर्यती सुरू झाल्यानंतर लगेचच फर्नांडो अलोन्सो आणि लान्स स्ट्रोलच्या गाड्या ट्रॅकवरून काढून टाकणाऱ्या नुकसान प्रतिबंधक धोरणाचे मूल्यांकन करत आहे. मेकॅनिकल सेटमधील गंभीर कमकुवतपणा उघड करणाऱ्या पूर्व-हंगामाच्या चाचण्यांनंतर, पॉवर युनिट्स जतन करणे आणि जगभरात आपत्तीजनक अपयश टाळणे हे कठोर उपायाचे उद्दिष्ट आहे.
बार्सिलोनामध्ये प्रारंभिक मूल्यांकन सत्रादरम्यान समस्या उद्भवल्या, जिथे संघाचा ट्रॅक वेळ गंभीरपणे कमी करण्यात आला. मर्यादित मायलेजमुळे AMR26 मॉडेलच्या विकासासाठी आवश्यक डेटाचे संकलन रोखले गेले, नवीन कारच्या वायुगतिकीय आणि यांत्रिक वर्तनावर ठोस संदर्भ न देता तांत्रिक कार्यसंघ सोडला. परिस्थितीने संघाला कॅलेंडरच्या पहिल्या टप्प्यासाठी बचावात्मक पवित्रा स्वीकारण्यास भाग पाडले, उपकरणांच्या अखंडतेला प्राधान्य देऊन खेळाच्या कामगिरीला हानी पोहोचली.
अभियंत्यांनी ओळखले की बिघाडाचे मूळ अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि संकरित प्रणाली यांच्यातील परस्परसंवादामध्ये आहे. प्रणोदकाद्वारे निर्माण होणाऱ्या अत्याधिक कंपनामुळे हाय-व्होल्टेज बॅटरी सिस्टीमचे थेट शारीरिक नुकसान होईल, ज्यामुळे जास्त गरम होण्याचा धोका वाढेल आणि विद्युत घटक निरुपयोगी ठरतील. तात्काळ उपाय न करता, संपूर्ण ग्रँड प्रिक्स अंतरासाठी पॅकेजची टिकाऊपणा तांत्रिक व्यवस्थापनाद्वारे अशक्य मानली जाते.
तातडीची बैठक आणि उपाय शोधा
निदानाचे गांभीर्य लक्षात घेता, Honda चे वरिष्ठ अधिकारी ॲस्टन मार्टिन तांत्रिक समितीच्या तातडीच्या बैठकीसाठी संघाच्या मुख्यालयात गेले. मुख्य अजेंडामध्ये समूहाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी अँडी कॉवेल आणि जपानी उत्पादकाचे नेतृत्व यांच्यातील सहकार्याचा समावेश आहे ज्यामुळे निदान आणि सुधारणांच्या अंमलबजावणीला गती मिळेल. एक विशेष पुरवठादार म्हणून Honda च्या अधिकृत परताव्याची खूण करणारी भागीदारी, पहिली सुरुवात होण्यापूर्वीच तिच्या पहिल्या मोठ्या कॉर्पोरेट आणि तांत्रिक तणावाच्या चाचणीला सामोरे जात आहे.
जपानी निर्मात्याने अधिकृतपणे ओळखले आहे की विसंगत कंपन हे बॅटरीच्या ऱ्हासाचे मूळ कारण आहे, परंतु निश्चित उपाय अद्याप प्रयोगशाळांमध्ये तपासण्याखाली आहे. उर्वरित हंगामासाठी संपूर्ण पार्ट्सच्या स्टॉकशी तडजोड न करता कारला किमान लॅप्स पूर्ण करण्यास अनुमती देण्यासाठी प्रभाव कमी करणे हे सध्याचे लक्ष आहे. दबाव तीव्र आहे, कारण 2026 च्या नियमांमध्ये घटक वापरावर कठोर मर्यादा लागू केल्या आहेत आणि लवकर ब्रेकडाउनमुळे वर्षाच्या शेवटी ग्रिड दंड होऊ शकतो.
मेलबर्न शनिवार व रविवार धोरण
ऑस्ट्रेलियन ग्रँड प्रिक्ससाठी तयार केलेल्या योजनेत पॅकच्या शीर्षस्थानी असलेल्या संघासाठी एक असामान्य वीकेंडची रूपरेषा दिली आहे. पोल पोझिशनच्या संदर्भात 107% मर्यादेत वेळेची हमी देण्यासाठी शनिवारी पात्रता सत्रात सहभागी होण्याचा प्राथमिक हेतू आहे, ग्रिडवर रांगेत उभे राहण्याचा नियामक अधिकार सुनिश्चित करणे. कार्यक्रमात ब्रँडच्या व्हिज्युअल उपस्थितीची हमी देऊन, FIA आणि प्रायोजकांसह कराराच्या जबाबदाऱ्या पूर्ण करण्यासाठी ही युक्ती आवश्यक आहे.
रविवारी मात्र प्रभावी सहभाग प्रतीकात्मक असू शकतो. चर्चेत असलेल्या धोरणामध्ये काही लॅप्सनंतर खड्ड्यांमध्ये गाड्या सुरू करणे आणि गोळा करणे, संपूर्ण शर्यतीदरम्यान येणारे जास्तीत जास्त तणावाचे चक्र टाळणे यांचा समावेश आहे. या दृष्टिकोनाचा उद्देश दहन इंजिने आणि संकरित प्रणालींना संपूर्ण बिघाडापासून वाचवणे आहे, ज्यामुळे अभियंत्यांना पुढील कॅलेंडर चरणांपूर्वी निराकरणे सादर करण्यास वेळ मिळेल.
नवीन नियमांवर परिणाम
विद्युतीकरण आणि शाश्वत इंधनाच्या वापरावर वाढीव भर देऊन, श्रेणीतील नवीन नियामक चक्राचा परिचय हा हंगाम चिन्हांकित करतो. ॲस्टन मार्टिन, होंडाचा कारखाना पाठिंबा आणि एड्रियन नेवे सारख्या मोठ्या नावांचे आगमन, प्रस्थापित व्यवस्थेला आव्हान देणारी एक उदयोन्मुख शक्ती म्हणून पाहिले गेले. युरोपियन हिवाळ्यात सातत्यपूर्ण मायलेज निर्माण करणाऱ्या प्रतिस्पर्ध्यांविरुद्ध सुरुवातीच्या तांत्रिक अडथळ्यामुळे संघाला थेट नुकसान होते.
धावण्याच्या अभावामुळे केवळ विश्वासार्हतेवरच परिणाम होत नाही, तर नवीन टायर आणि वाहनांच्या गतिशीलतेच्या आकलनावरही परिणाम होतो. फर्नांडो अलोन्सो आणि लान्स स्ट्रोल हे AMR26 कॉकपिटमध्ये अनुभवाच्या अभावासह ऑस्ट्रेलियात पोहोचले, ज्यामुळे पहिल्या विनामूल्य सराव सत्रांमध्ये गाडी चालवणे आणि कार सेट करणे हा अंदाज बांधण्याचा व्यायाम बनतो. अंतिम शक्तीशी तडजोड न करता विनाशकारी कंपन नाकारण्यासाठी अंतर्गत घटकांची पुनर्रचना करण्याच्या होंडाच्या चपळतेवर पुनर्प्राप्ती अवलंबून असेल.