ரெனால்ட் போரியல், சாவோ ஜோஸ் டோஸ் பின்ஹாய்ஸ் (PR) இல் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு நடுத்தர SUV, மாடலுக்கான புதிய மிதமான கலப்பின கட்டமைப்பில் ஐரோப்பாவில் சோதனை செய்யப்பட்டது. இந்த பதிப்பு எரிப்பு இயந்திரத்தை பின்புற அச்சில் ஒரு மின்சாரத்துடன் இணைக்கிறது, தேவைக்கேற்ப ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் 180 ஹெச்பிக்கு நெருக்கமான சக்தியை வழங்குகிறது. கைப்பற்றப்பட்ட படங்கள், e-4WD அமைப்பின் இருப்பை உறுதிப்படுத்தும், பின்புறத்தில் கூடுதல் ஒலியளவு மற்றும் பக்கவாட்டு வெளியேற்றும் கடை போன்ற விவரங்களைக் காட்டுகின்றன. 2027 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் பிரேசிலில் தொடங்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
மின்மயமாக்கப்பட்ட தொகுப்பு, போரியலின் ஐரோப்பிய சமமான டாசியா பிக்ஸ்டரில் ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்பட்ட கட்டிடக்கலையிலிருந்து பெறப்பட்டது. ஐரோப்பிய மாடலில், 48V மைல்ட் ஹைப்ரிட் அமைப்பில் 1.2-லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் டர்போ எரிப்பு இயந்திரம் முன்புறத்தில் 140 ஹெச்பி மற்றும் பின்புறத்தில் 31 ஹெச்பி கொண்ட மின்சார எஞ்சின், இதன் விளைவாக 156 ஹெச்பி ஆகியவை அடங்கும். 0.84 kWh பேட்டரி மின்சார மோட்டாரை இயக்குகிறது, இது நகர்ப்புற பயன்பாட்டில் 60% நேரம் வரை தூய மின்சார பயன்முறையில் இயங்க அனுமதிக்கிறது, மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் மூலம் ரீசார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.
ரெனால்ட் இந்த தொழில்நுட்பத்தை பிரேசிலிய சந்தைக்கு மாற்றியமைக்கிறது. போரியல் 1.3 TCe டர்போ ஃப்ளெக்ஸ் நான்கு-சிலிண்டர் எஞ்சினைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இது எத்தனாலுடன் 163 ஹெச்பி மற்றும் பெட்ரோலுடன் 156 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது, இது ஆறு-வேக EDC இரட்டை-கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் தொடர்புடையது. பின்புற மின்சார மோட்டார் கூடுதலாக, மொத்த சக்தி 180 ஹெச்பியை நெருங்குகிறது, அதிக முறுக்கு மற்றும் மேம்பட்ட செயல்திறனை பராமரிக்கிறது.
லேசான கலப்பின அமைப்பு விவரங்கள்
பின்புற மின்சார மோட்டார் இரண்டு கியர்கள் மற்றும் துண்டிக்கப்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுடன் செயல்படுகிறது. இந்த கட்டமைப்பு வழக்கமான 4×2 முன்-சக்கர இயக்கி, தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மின்சார பின்-சக்கர இயக்கி அல்லது 4×4 ஆல்-வீல் டிரைவ் தேவைப்படும் போது அனுமதிக்கிறது. இந்த அமைப்பு குறைந்த வேகத்தில் கூடுதல் முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது, சீரற்ற நிலப்பரப்பில் செயல்திறனை மேம்படுத்த குறைக்கப்பட்ட செயல்பாட்டை உருவகப்படுத்துகிறது.
48V பேட்டரி கச்சிதமானது மற்றும் வெளிப்புற ரீசார்ஜிங் தேவையில்லை. இது குறைப்புகளின் போது உருவாக்கப்படும் ஆற்றலைச் சேமித்து, எரிப்பு இயந்திரம் அல்லது தூய மின்சார உந்துவிசைக்கு உதவ மின்சார மோட்டாரை ஆற்றுகிறது. இந்த தீர்வு வாகனத்தின் எடை அல்லது விலையை கணிசமாக மாற்றாமல் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது.
மின்சார 4×4 இழுவையின் நன்மைகள்
மெக்கானிக்கல் டிரைவ்ஷாஃப்ட் இல்லாமல் ஆல்-வீல் டிரைவ் பாரம்பரிய அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது சிக்கலான தன்மையையும் எடையையும் குறைக்கிறது. பின்புற மின்சார மோட்டார் பிடியின் தேவைகளுக்கு உடனடியாக பதிலளிக்கிறது, வழுக்கும் பரப்புகளில் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது அல்லது சாலைக்கு வெளியே ஒளிரும். நகர்ப்புற பயன்பாட்டில், அடிக்கடி மின்சார பயன்முறை குறைந்த நுகர்வு மற்றும் குறைக்கப்பட்ட உமிழ்வுகளுக்கு பங்களிக்கிறது.
இந்த அமைப்பு பல்துறை திறனையும் வழங்குகிறது. வாகனம் ஓட்டும் நிலை, செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து இழுவை முறைகளுக்கு இடையில் மாறுகிறது. ரெனால்ட் இந்த தொழில்நுட்பத்தை போரியலுக்கு மட்டுமின்றி நயாகரா பிக்கப்பிற்காகவும் உருவாக்கி வருகிறது, இது 2026 ஆம் ஆண்டு தொடக்கத்தில் 4×2 மற்றும் 4×4 கலப்பினமற்ற பதிப்புகளுடன் வரும்.
பிரேசிலிய சந்தைக்கான தழுவல்கள்
பிரேசிலிய கிளை உள்ளூர் எரிபொருட்களுக்கான தொகுப்பை சரிசெய்வதில் வேலை செய்கிறது. 1.3 TCe ஃப்ளெக்ஸ் எஞ்சின் எத்தனாலுடன் அதன் இணக்கத்தன்மைக்காக தனித்து நிற்கிறது, நல்ல செயல்திறன் மற்றும் தன்னாட்சியை பராமரிக்கிறது. மைல்ட் ஹைப்ரிட் பதிப்பு, நடப்பு வரிசையில் ஏற்கனவே பாராட்டப்பட்ட, அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் டிரங்க் திறன் போன்ற அம்சங்களைப் பாதுகாக்க வேண்டும்.
ஐரோப்பாவில் சோதனைகள் பல்வேறு நிலைமைகளின் கீழ் அமைப்பைச் சரிபார்க்கின்றன. ப்ரோடோடைப் ஸ்பாட்ட் ஆனது மின்சார மோட்டார் மற்றும் டர்போ உள்ளமைவுகளில் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போன்ற ஒரு பக்க எக்ஸாஸ்ட் அவுட்லெட்டை வைப்பதற்கு பின்புறத்தில் முக்கிய பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த மாற்றங்கள் அளவிலான உற்பத்திக்கான தயாரிப்பைக் குறிக்கின்றன.
வெளியீட்டு அட்டவணை
ரெனால்ட் 2027 ஆம் ஆண்டில் 4×4 ஹைப்ரிட் பதிப்பை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. அதற்கு முன், போரியல் 163 ஹெச்பி 1.3 TCe ஃப்ளெக்ஸ் உட்பட வழக்கமான என்ஜின்களுடன் தொடர்கிறது. நடுத்தர SUV பிரிவில் அதன் இருப்பை வலுப்படுத்தவும், செயல்திறன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவிற்கான கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்யவும் இந்த பரிணாமத்தை பிராண்ட் பந்தயம் கட்டுகிறது.
நயாகராவுக்கு இணையாக வளர்ச்சி ஏற்படுகிறது. வழக்கமான 4×4 இழுவை மற்றும் 1.3 TCe இன்ஜினுடன் பிக்கப் 2026 இல் அறிமுகமானது, பின்னர் லேசான கலப்பினத்தைப் பெறலாம்.
ரெனால்ட் போரியல் ஹைப்ரிட் 4×4 மலிவு மின்மயமாக்கலில் முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த அமைப்பு செயல்திறன், செயல்திறன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது, பெரிய கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் இல்லாமல், எஸ்யூவியை கோரும் சந்தைகளில் போட்டியிட வைக்கிறது.