டிரெய்லர் மேலாண்மை அமைப்பில் அடையாளம் காணப்பட்ட ஒரு முக்கியமான குறைபாடு, நான்கு மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்களை உள்ளடக்கிய வட அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர் ஃபோர்டின் விரிவான பாதுகாப்பு பிரச்சாரத்திற்கு வழிவகுத்தது. தொழில்நுட்ப சிக்கல் குறிப்பாக ஒருங்கிணைந்த டிரெய்லர் பிரேக் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியில் உள்ளது, இது நிலைத்தன்மை மற்றும் இணைக்கப்பட்ட சுமைகளை கொண்டு செல்லும் போது பாதுகாப்பான பிரேக்கிங்கிற்கான இன்றியமையாத அங்கமாகும். டிரெய்லரின் பிரேக்குகள் சரியாகப் பயன்படுத்தப்படுவதைத் தடுக்கக்கூடிய மென்பொருள் குறைபாட்டைச் சரிசெய்வதற்கான நெறிமுறைகளை நிறுவனம் தொடங்கியுள்ளது, இது சாலை விபத்துகளின் அபாயத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.
மென்பொருளின் செயல்பாட்டில் உள்ள ஒழுங்கின்மை, பிரேக்கிங் சிக்னலை இழுத்துச் செல்லும் வாகனத்திலிருந்து டிரெய்லருக்கு சரியாக அனுப்புவதைத் தடுக்கிறது, இதன் விளைவாக வடிவமைக்கப்பட்டதை விட அதிக தூரம் நிறுத்தப்படும். பிரேக்குகள் ஒன்றாக வேலை செய்யாமல், அவசரகால சூழ்நிலைகளில் அல்லது செங்குத்தான இறக்கங்களில் டிரைவர் பிரேக்குகளின் கட்டுப்பாட்டை இழக்க நேரிடும்.
போக்குவரத்து பாதுகாப்பு அதிகாரிகளுக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்ட அறிக்கைகளின்படி, தோல்வி பிக்கப் டிரக் அல்லது எஸ்யூவியின் பிரேக்கிங் திறனை பாதிக்காது, ஆனால் இழுக்கப்பட்ட சுமைகளின் பாதுகாப்பை இது முற்றிலும் சமரசம் செய்கிறது. துணை பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் தர்க்கரீதியான துண்டிப்பு பற்றி கருவி குழு டிரைவரை எச்சரிக்காததால், நிலைமைக்கு உடனடி கவனம் தேவை.
பாதிக்கப்பட்ட மாதிரிகள் மற்றும் கடற்படை கவரேஜ்
2021 மற்றும் 2026 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட கணிசமான வகை மாடல்களை பெருமளவிலான ரீகால் உள்ளடக்கியது, இது பிராண்டின் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் லாபகரமான வரிகளை பாதிக்கிறது. அழைப்பில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள வாகனங்களில் எஃப்-150 மற்றும் சூப்பர் டூட்டி லைன் (எஃப்-250, எஃப்-350, எஃப்-450 மற்றும் எஃப்-550) உள்ளிட்ட எஃப் சீரிஸ் பிக்கப் டிரக்குகள் அடங்கும், அவை கனரக வேலை மற்றும் டிரெய்லர்களைக் கொண்டு செல்வதற்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதுபோன்ற சமீபத்திய மாடல்களைச் சேர்ப்பது, தற்போதைய கண்டறிதல் வரை அசெம்பிளி லைன்களில் தவறு நீடித்திருப்பதைக் குறிக்கிறது.
பாரம்பரிய பெரிய பிக்கப் டிரக்குகளுக்கு கூடுதலாக, பாதிக்கப்பட்ட வாகனங்களின் பட்டியல் ஆடம்பர விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனங்கள் மற்றும் சிறிய மாடல்கள் வரை நீண்டுள்ளது. ஃபோர்டு எக்ஸ்பெடிஷன் மற்றும் லிங்கன் நேவிகேட்டர் ஆகிய இரண்டு பெரிய எஸ்யூவிகளான பிக்கப் டிரக் பிளாட்ஃபார்மையும் சரிசெய்தல் தேவை.
இந்த பிரச்சாரம் சந்தையில் பல்வேறு முன்மொழிவுகளுடன் புதிய மாடல்களையும் பாதிக்கிறது:
- மேவரிக் காம்பாக்ட் பிக்கப் டிரக், அதன் நகர்ப்புற பயன்பாடு மற்றும் பல்துறைத்திறனுக்காக பிரபலமடைந்தது.
- E-Transit மின்சார வேன், வணிக மற்றும் விநியோகப் பிரிவில் கவனம் செலுத்துகிறது.
மாடல்களின் பன்முகத்தன்மை, குறைபாடுள்ள கூறு அல்லது சிக்கலான மென்பொருள் குறியீடு பல வாகன உற்பத்தியாளர்களின் இயங்குதளங்களுக்கிடையில் பகிரப்பட்டது என்பதை நிரூபிக்கிறது, இது தொழில்துறையில் செலவுகளைக் குறைக்கும் ஒரு பொதுவான நடைமுறையாகும், ஆனால் இது ஒரு பிழை கண்டுபிடிக்கப்பட்டால் நினைவுபடுத்தும் நோக்கத்தை விரிவுபடுத்துகிறது.
ரிமோட் அப்டேட் மூலம் திருத்தம்
டீலர்ஷிப்பிற்கு திட்டமிடுதல் மற்றும் உடல் ரீதியாக பயணம் செய்ய வேண்டிய பாரம்பரிய அழைப்புகள் போலல்லாமல், பெரும்பாலான உரிமையாளர்களுக்கு சுறுசுறுப்பான தொழில்நுட்ப தீர்வை ஃபோர்டு தேர்ந்தெடுத்தது. இணையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு நேரடியாக அனுப்பப்படும் “ஓவர்-தி-ஏர்” (OTA) மென்பொருள் புதுப்பிப்பு மூலம் சிக்கல் சரிசெய்யப்படும். இந்த முறையானது காரின் இயக்க முறைமை புதிய குறியீட்டைப் பெறவும், இயந்திரத் தலையீடு இல்லாமல் பிரேக் தொகுதியில் உள்ள பிழையை சரிசெய்யவும் அனுமதிக்கிறது.
செயலில் இணைப்பு இல்லாத வாகனங்கள் அல்லது நேரில் சேவையை விரும்பும் உரிமையாளர்களுக்கு, டீலர்ஷிப் நெட்வொர்க் கண்டறியும் போர்ட் (OBD-II) வழியாக செயல்முறையை மேற்கொள்ள முடியும். புதுப்பிப்பு இலவசம் மற்றும் பிரேக் மிதி மற்றும் டிரெய்லரின் மின் அமைப்புக்கு இடையே பாதுகாப்பான தகவல்தொடர்புகளை மீண்டும் நிறுவுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
உரிமையாளர்களுக்கான பரிந்துரைகள்
மேற்கூறிய மாடல்களின் அனைத்து உரிமையாளர்களும் தங்கள் வாகனங்களின் நிலையை அதிகாரப்பூர்வ சேனல்கள் அல்லது பிராண்டின் பயன்பாட்டின் மூலம் சரிபார்க்க வேண்டும் என்று வாகன உற்பத்தியாளர் அறிவுறுத்துகிறார். அதிக சுமைகளை இழுக்க வாகனத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், சேஸ் (VIN) நிலுவையில் உள்ள பழுதுபார்ப்பு பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம். புதுப்பிப்பு முடியும் வரை, கூடுதல் கவனம் செலுத்துவது அல்லது ஒருங்கிணைந்த பிரேக்கிங் அமைப்பைச் சார்ந்த டிரெய்லர்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்ப்பது என்பது பாதுகாப்புப் பரிந்துரை.
OTA தொழில்நுட்பம் ரெசல்யூஷனை எளிதாக்கினாலும், வாகனம் புதுப்பித்த நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்யும் இறுதிப் பொறுப்பு ஓட்டுநரையே சாரும் என சாலை பாதுகாப்பு நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். திரும்ப அழைக்கும் அறிவிப்பைப் புறக்கணிப்பது, துணை பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் தோல்வியால் ஏற்படும் விபத்துகளின் போது சிவில் பொறுப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
