意大利商业和制造部正式推出了一套新的补贴计划，旨在实现该国车队的现代化，战略重点是城市微型交通和国内充电基础设施。该措施于一月底提出，在传统电池驱动汽车的奖金结束后，将资源重新转向电动四轮车。其核心目标是鼓励在市中心采用更灵活、污染更少的交通方式。
政府战略拨出 4 亿欧元用于覆盖多个领域，包括轻型商用车和微型汽车类别。这笔资金是更广泛的汽车基金的一部分，该基金预计到本十年末投资 16 亿欧元，以支持工业和商业能源转型。
行业专家指出，焦点转向小型车辆（即微型汽车），满足了人口稠密地区对交通解决方案日益增长的需求。该计划旨在填补广泛激励措施结束后留下的空白，现在优先考虑直接影响意大利大都市空气流动性和质量的领域。
财务奖金获得规则
有兴趣购买功率高达 11 kW 的新型电动四轮车的消费者将能够在购买时直接获得大幅折扣。该系统的设计目的是让那些需要处理旧车的人和新进入电动汽车市场的人受益。
为了最大限度地提高效益，必须满足特定的报废标准。如果买家交付销毁一辆属于 Euro 0 至 Euro 3 且拥有至少一年的同一类别车辆，则奖励的最高价值可达 4,000 欧元，相当于标价的 40%。
在没有交换工具的情况下，政府保证基本补贴：
– 新车价值减少 30%；
– 最高折扣上限设定为 3,000 欧元；
– 专为配备电动装置的 L 类车型而设计。
这些规则的连续性反映了先前立法的成功，维持了已被证明可以有效刺激四轮车利基市场的财政支持结构。等待该法令的正式发布，以确定经销商开放订单的确切日历。
支持家庭充电安装
除了支持车辆购置外，该计划还包括对创建私人充电点的强有力激励，这对于用户的自主权至关重要。意大利政府认识到，公共网络虽然在扩大，但需要住宅解决方案的补充，以保证电力车队的生存能力。
该计划规定报销购买和安装装载柱所涉及的总成本的 80%。之前制定的个人限额为 1,500 欧元，公寓内的安装限额为 8,000 欧元，必须予以维持，以促进住宅楼内的基础设施建设。
市场影响和合格型号
汽车行业对这一公告反应积极，制造商调整了他们的报价以适应奖金要求。意大利市场已经有多种车型直接受益于这些措施，例如菲亚特Topolino和雪铁龙Ami，这些车型因其易于停车和操纵而广受欢迎。
Ligier Myli 和 Aixam e-City 等其他选项也在符合资格的列表中，为不同的城市使用情况提供了替代方案。通过折扣，这些车辆的最终价格与传统燃油车相比变得极具竞争力，从而降低了电动化的准入门槛。
最近的数据表明，尽管销量有所增长，但意大利的电动汽车普及率仍追随欧洲平均水平。对微型汽车的关注被视为加速这一数字的一种策略，利用了意大利城市的地理特征，在意大利城市，紧凑型汽车历来被广泛接受。