ตลาดยานยนต์ในยุโรปกำลังเป็นสักขีพยานถึงการเกิดขึ้นของมาตรฐานใหม่ในด้านประสิทธิภาพการใช้พลังงานและความจุบนท้องถนน ด้วยการมาถึงของรูปแบบที่ไม่เคยมีมาก่อนของรถ SUV ยอดนิยมของ Dacia ในทางเทคนิคเรียกว่า Hybrid-G 150 โมเดลนี้มีสถาปัตยกรรมกลไกที่ซับซ้อนซึ่งประสานกันระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายใน ระบบไฟฟ้า 48 โวลต์ และความสามารถดั้งเดิมในการทำงานกับก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) วิศวกรรมนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะเพื่อรองรับผู้ขับขี่ที่ต้องการเดินทางระยะทางไกลโดยไม่ต้องหยุดแวะเพื่อเติมเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง
โครงสร้างการขับเคลื่อนส่วนกลางใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ 3 สูบ 1.2 ซึ่งทำงานร่วมกับหน่วยไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่บนเพลาล้อหลัง ชุดนี้ให้กำลังรวม 140 แรงม้า ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งทั้งบนทางหลวงความเร็วสูงและบนภูมิประเทศที่ทอดยาวไม่เรียบ กลยุทธ์ของผู้ผลิตมีเป้าหมายเพื่อรักษาคุณค่าที่นำเสนอของแบรนด์ โดยให้บริการแก่ผู้บริโภคที่แสวงหาความอเนกประสงค์ของรถ 4×4 โดยไม่ละทิ้งการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและลดมลพิษ
นวัตกรรมใหม่ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
ความแตกต่างทางเทคนิคที่สำคัญของรถ SUV ใหม่นี้อยู่ที่การขจัดการเชื่อมต่อทางกลไกแบบดั้งเดิมระหว่างเพลาสำหรับการใช้งานขับเคลื่อนสี่ล้อ ทีมวิศวกรเลือกที่จะติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 31 แรงม้าโดยเฉพาะบนเพลาล้อหลัง ซึ่งมีหน้าที่ในการส่งแรงบิดทันทีไปยังล้อหลังทุกครั้งที่สถานการณ์การขับขี่ต้องการ ระบบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ลื่นและดำเนินการอย่างเด็ดขาดในระหว่างการออกตัว นอกเหนือจากการมีส่วนช่วยสร้างพลังงานในระหว่างการเบรก
การจัดการระบบส่งกำลังได้รับการจัดการโดยกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ซึ่งปรับเทียบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบริโภคและรับประกันการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น ระบบไฮบริดอ่อน 48V ช่วยลดภาระบนตัวขับเคลื่อนความร้อน ช่วยให้เครื่องยนต์สันดาปอยู่ในขั้นตอนที่ต้องใช้ความพยายามมากขึ้น เช่น การเร่งความเร็วและการสตาร์ทใหม่ การสนับสนุนทางไฟฟ้านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาประสิทธิภาพการใช้พลังงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพการจราจรในเมืองหรือเมื่อขับรถบนพื้นที่ขรุขระ
ความจุและความเป็นอิสระ
คุณลักษณะที่น่าประทับใจที่สุดประการหนึ่งของรถยนต์คือความสามารถในการกักเก็บพลังงาน ซึ่งออกแบบมาเพื่อเพิ่มความเป็นอิสระของผู้ขับขี่สูงสุด SUV มีถังเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน 2 ถัง ถังน้ำมันเบนซินความจุ 50 ลิตร และถัง LPG อีกถังที่มีปริมาตรเท่ากัน เมื่อทั้งสองเชื้อเพลิงเต็มแล้ว รถจะสามารถวิ่งได้ระยะทางรวมสูงสุด 1,500 กิโลเมตรในรอบ WLTP ซึ่งเป็นจำนวนที่แซงหน้าคู่แข่งโดยตรงส่วนใหญ่และแม้แต่รถยนต์ในประเภทที่สูงกว่า
ประสิทธิภาพการบริโภคและการปล่อยมลพิษ
ข้อมูลการบริโภคทางเทคนิคชี้ไปที่ค่าเฉลี่ยระหว่าง 5.5 ถึง 5.6 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อใช้งานกับน้ำมันเบนซิน เมื่อใช้โหมด LPG ปริมาณการใช้จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็นประมาณ 7.1 ถึง 7.2 ลิตรต่อ 100 กม. เนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานของก๊าซลดลง แต่จะถูกชดเชยด้วยต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลงในหลายภูมิภาค
อัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จะอยู่ระหว่าง 116 ถึง 126 กรัม/กม. ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดซึ่งบังคับใช้ในทวีปยุโรป
เทคโนโลยีฝังตัวและโหมดการขับขี่
เพื่อรับมือกับสถานการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกัน ยานพาหนะมีตัวเลือกภูมิประเทศที่จะปรับการตอบสนองของคันเร่งและการกระจายการยึดเกาะถนนโดยอัตโนมัติ ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ การตั้งค่าเฉพาะสำหรับหิมะ โคลน และทราย รวมถึงโหมด Eco ที่เน้นประสิทธิภาพสูงสุด และโหมด Auto ที่จัดการระบบตามความต้องการชั่วขณะ
การเชื่อมต่อกับผู้ขับขี่จะดำเนินการผ่านหน้าจอดิจิตอลที่แสดงการไหลของพลังงานและสถานะแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์
การออกแบบภายในของโมเดลยังคงเน้นที่ฟังก์ชันการใช้งาน ด้วยวัสดุที่ทนทาน และระบบอินโฟเทนเมนต์ที่เข้ากันได้กับ Android Auto และ Apple CarPlay
ความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการเดินทางระยะไกลได้รับการเสริมกำลังโดยผู้ช่วยผู้ขับขี่ และความเสถียรที่ได้รับจากการยึดเกาะด้านหลังด้วยไฟฟ้า ซึ่งทำหน้าที่อย่างอิสระเพื่อแก้ไขวิถีโคจรและรักษาการควบคุมรถในทางโค้งหรือบนพื้นผิวที่มีการยึดเกาะต่ำ
ตำแหน่งและคุณค่าทางการค้า
ดาเซียเริ่มจำหน่าย Hybrid-G 150 ใหม่ ด้วยราคาที่แข่งขันได้สำหรับตลาดยุโรป โดยมีราคาเกือบ 28,000 ยูโรสำหรับรุ่นกลาง การกำหนดค่าที่สมบูรณ์แบบที่สุด ซึ่งรวมถึงกล้อง 360 องศาและการตกแต่งแบบพิเศษ มีราคาประมาณ 30,000 ยูโร ด้วยกลยุทธ์นี้ แบรนด์จึงเสริมความแข็งแกร่งให้กับการแสดงตนในกลุ่มรถ SUV ขนาดกะทัดรัด โดยนำเสนอโซลูชันทางเทคนิคที่ไม่มีผู้ผลิตรายอื่นนำเสนอในช่วงราคานี้: การผสมผสานระหว่างระบบขับเคลื่อน 4×4 ระบบไฮบริด และเชื้อเพลิงคู่ โมเดลนี้นำเสนอตัวเองว่าเป็นเครื่องมือที่แข็งแกร่งสำหรับผู้ที่ต้องการความเป็นอิสระและความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายสูงสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่หรือรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
