De Renault Boreal, een middelgrote SUV geproduceerd in São José van de Pinhais (PR), werd gespot tijdens tests op Europa met een nieuwe mild hybride configuratie voor het model. De versie combineert een verbrandingsmotor met een elektrische motor op de achteras en levert on-demand vierwielaandrijving en een gecombineerd vermogen van bijna 180 pk. De vastgelegde beelden tonen details zoals extra volume aan de achterkant en een uitlaat aan de zijkant, wat de aanwezigheid van het e-4WD-systeem bevestigt. De verwachting is dat het medio 2027 op Brasil wordt gelanceerd.
De geëlektrificeerde set is afgeleid van de architectuur die al werd gebruikt in de Dacia Bigster, het Europese equivalent van de Boreal. In het Europese model omvat het 48V mild hybrid-systeem een 1,2-liter driecilinder turboverbrandingsmotor met 140 pk vooraan en een elektromotor met 31 pk achteraan, wat samen een totaal van 156 pk oplevert. De batterij van 0,84 kWh drijft de elektromotor aan, waardoor deze in de stad tot 60% van de tijd in puur elektrische modus kan draaien, met opladen via regeneratief remmen.
Renault past deze technologie aan de Braziliaanse markt aan. De Boreal moet gebruik maken van de 1.3 TCe turboflex viercilindermotor, die 163 pk produceert met ethanol en 156 pk met benzine, gekoppeld aan de zestraps EDC-geautomatiseerde transmissie met dubbele koppeling. Dankzij de toevoeging van de elektromotor aan de achterzijde nadert het totale vermogen de 180 pk, waardoor een hoog koppel en een verbeterde efficiëntie behouden blijven.
Milde hybride systeemdetails
De achterste elektromotor werkt met twee versnellingen en de mogelijkheid tot ontkoppeling. De Essa-configuratie maakt indien nodig conventionele 4×2-voorwielaandrijving, geïsoleerde elektrische achterwielaandrijving of 4×4-vierwielaandrijving mogelijk. Het systeem levert extra koppel bij lage snelheden en simuleert een verminderde functie om de prestaties op oneffen terrein te verbeteren.
De 48V-batterij is compact en hoeft niet extern te worden opgeladen. Ela slaat de energie op die wordt gegenereerd tijdens vertragingen en drijft de elektromotor aan ter ondersteuning van de verbrandingsmotor of puur elektrische voortstuwing. De Essa-oplossing verhoogt de efficiëntie zonder het voertuiggewicht of de kosten aanzienlijk te veranderen.
Voordelen van elektrische 4×4-tractie
Vierwielaandrijving zonder mechanische aandrijfas vermindert de complexiteit en het gewicht in vergelijking met traditionele systemen. De elektromotor achteraan reageert onmiddellijk op de vraag naar grip, waardoor de stabiliteit op gladde oppervlakken of licht terrein wordt verbeterd. Bij gebruik in de stad draagt frequent elektrisch rijden bij aan een lager verbruik en een lagere uitstoot.
Het systeem biedt ook veelzijdigheid. Het voertuig schakelt afhankelijk van de rijomstandigheden tussen de tractiemodi, waardoor de prestaties en het verbruik worden geoptimaliseerd. Renault ontwikkelt deze technologie niet alleen voor de Boreal, maar ook voor de Niagara pick-up, die in 2026 in eerste instantie arriveert met 4×2 en 4×4 niet-hybride versies.
Aanpassingen voor de Braziliaanse markt
De Braziliaanse vestiging werkt aan het aanpassen van de set voor lokale brandstoffen. De 1.3 TCe flex-motor valt op door zijn compatibiliteit met ethanol, waardoor goede prestaties en autonomie behouden blijven. De milde hybrideversie moet kenmerken behouden zoals de grote bodemvrijheid en kofferbakinhoud, die al werden geprezen in de huidige lijn.
Tests op de Europa valideren het systeem onder uiteenlopende omstandigheden. Het gesignaleerde prototype heeft een prominente bescherming aan de achterkant om de elektromotor te huisvesten en een uitlaat aan de zijkant, vergelijkbaar met die van turboconfiguraties. Essas-wijzigingen duiden op voorbereiding voor productie op grote schaal.
Releaseschema
De Renault wil in 2027 de 4×4 hybrideversie introduceren. Antes Daarnaast gaat de Boreal verder met conventionele motoren, waaronder de 163 pk sterke 1.3 TCe flex. Het merk zet in op deze evolutie om zijn aanwezigheid in het segment van de middelgrote SUV’s te versterken en tegemoet te komen aan de vraag naar efficiëntie en vierwielaandrijving.
De ontwikkeling vindt parallel plaats met Niagara. De pick-up debuteert in 2026 met conventionele 4×4-tractie en een 1.3 TCe-motor, en krijgt mogelijk later een milde hybridisatie.
De Renault Boreal hybride 4×4 vertegenwoordigt een doorbraak in betaalbare elektrificatie. Het systeem combineert prestaties, efficiëntie en vierwielaandrijving zonder grote structurele veranderingen, waardoor de SUV kan concurreren op veeleisende markten.
