Ministério av Empresas og Made i Italy presenterte fredag 30. januar en fullstendig omformulering av finansieringsretningslinjene for transportsektoren. Den italienske regjeringens nye strategi bryter med tradisjonen med å tilby direkte bonuser til sluttforbrukeren for kjøp av nye biler, og omdirigere budsjettfokuset til den industrielle basen.
Under møtet i sektorens tekniske bord, ledet av ministeren
Omstruktureringen av Fundo Automotive tar sikte på å tilpasse nasjonal produksjon med globale krav til bærekraft og teknologisk konkurranseevne. Ved å ekskludere kjøpsinsentiver satser regjeringen på at styrking av fabrikker og forsyningskjeden vil gi mer solide resultater på lang sikt for landets økonomi.
Strategisk deling av økonomiske ressurser
Den største delen av budsjettet, totalt ca. 1,2 milliarder euro, vil bli sprøytet direkte inn i det italienske industristoffet. Målet er å sikre at montører og deleleverandører har tilstrekkelig kapital til å modernisere samlebånd og tilpasse prosesser til nye energirealiteter, og opprettholde relevansen til Itália i det europeiske scenariet.
Innenfor dette beløpet er rundt 750 millioner euro reservert eksklusivt for innovasjonskontrakter, fokusert på forskning og utvikling av nye teknologier. Outros 450 millioner euro vil bli investert i utviklingskontrakter, som tar sikte på å fysisk utvide og oppdatere maskineri i produksjonsanlegg lokalisert i det nasjonale territoriet.
Forbruker- og mobilitetsalternativer
Selv om tilskuddet til kjøp av ny bil er fjernet, setter planen av en del på 400 millioner euro til å støtte innbyggerne i den økologiske omstillingen. Ressursene skal brukes i instrumenter som letter tilgang til renere teknologier og i vedlikehold av den sirkulerende flåten, uten at det nødvendigvis oppmuntrer til anskaffelse av en ny ressurs.
Tiltak designet for allmennheten inkluderer:
- Tilskudd til installasjon av ladeinfrastruktur i private boliger;
- Gjennomføring av sosialt leasingprogram for langtidsleie av trikker;
- Økonomisk støtte for konvertering av forbrenningsmotorer til gass- eller metansystemer;
- Spesifikk økobonus for fornyelse av flåter av lette nyttekjøretøyer;
- Incentiv for kjøp av elektriske mopeder, motorsykler og firehjulinger.
Denne tilnærmingen søker å demokratisere tilgangen til bærekraftig mobilitet, slik at lav- og mellominntektsfamilier kan delta i energiomstillingen ved å leie eller tilpasse sine nåværende kjøretøy, i stedet for å stole på å kjøpe nye høykostmodeller.
Overgangs- og konkurranseevnescenario
Den italienske administrasjonen hevder at endringen i ressursallokering er avgjørende for å møte internasjonal konkurranse og miljømålene fastsatt av União Europeia. Minister Adolfo Urso fremhevet at overfladiske justeringer ikke lenger er nok, og krever en strukturell reform i måten Estado støtter bilsektoren.
Store industrikonglomerater, som Stellantis, har allerede signalisert investeringsforpliktelser i landet, i tråd med denne nye politikken for lokal styrking. Støtte til innovasjon og ladeinfrastruktur forventes å skape et gunstigere miljø for produksjon og bruk av lavutslippskjøretøy i årene som kommer.
For at de nye reglene skal tre i kraft, må planen fortsatt sanksjoneres gjennom et presidentdekret. Markedet venter på den offisielle publikasjonen for å definere den nøyaktige tidsplanen for frigjøring av midler og starten på nye støttemodaliteter for forbrukere og industri.
