Ang Renault Boreal, isang medium SUV na ginawa sa São José ng Pinhais (PR), ay nakitang pagsubok sa Europa na may bagong banayad na hybrid na configuration para sa modelo. Pinagsasama ng bersyon ang isang combustion engine na may isang electric sa rear axle, na naghahatid ng on-demand na all-wheel drive at isang pinagsamang lakas na malapit sa 180 hp. Ang mga nakuhang larawan ay nagpapakita ng mga detalye tulad ng dagdag na volume sa likuran at isang side exhaust outlet, na nagpapatunay sa pagkakaroon ng e-4WD system. Inaasahang ilulunsad ito sa Brasil sa kalagitnaan ng 2027.
Ang electrified set ay nagmula sa arkitektura na ginamit na sa Dacia Bigster, ang European na katumbas ng Boreal. Sa European model, ang 48V mild hybrid system ay may kasamang 1.2-litro na three-cylinder turbo combustion engine na may 140 hp sa harap at isang electric engine na may 31 hp sa likuran, na nagreresulta sa pinagsamang 156 hp. Ang 0.84 kWh na baterya ay nagpapagana sa de-koryenteng motor, na nagbibigay-daan dito na tumakbo sa purong electric mode nang hanggang 60% ng oras sa urban na paggamit, na may recharging sa pamamagitan ng regenerative braking.
Iniangkop ng Renault ang teknolohiyang ito sa merkado ng Brazil. Dapat gamitin ng Boreal ang 1.3 TCe turbo flex four-cylinder engine, na gumagawa ng 163 hp na may ethanol at 156 hp na may gasolina, na nauugnay sa anim na bilis na EDC dual-clutch automated transmission. Sa pagdaragdag ng rear electric motor, ang kabuuang lakas ay lumalapit sa 180 hp, pinapanatili ang mataas na torque at pinahusay na kahusayan.
Mga detalye ng banayad na hybrid na sistema
Ang likurang de-koryenteng motor ay nagpapatakbo na may dalawang gears at ang posibilidad ng decoupling. Ang Essa configuration ay nagbibigay-daan sa maginoo na 4×2 front-wheel drive, nakahiwalay na electric rear-wheel drive o 4×4 all-wheel drive kapag kinakailangan. Nagbibigay ang system ng dagdag na torque sa mababang bilis, na ginagaya ang pinababang function upang mapabuti ang pagganap sa hindi pantay na lupain.
Ang 48V na baterya ay compact at hindi nangangailangan ng panlabas na recharging. Ang Ela ay nag-iimbak ng enerhiya na nabuo sa panahon ng mga deceleration at pinapagana ang de-koryenteng motor upang tulungan ang combustion engine o purong electric propulsion. Ang Essa na solusyon ay nagpapataas ng kahusayan nang hindi nagbabago nang malaki sa bigat o gastos ng sasakyan.
Mga kalamangan ng electric 4×4 traction
Ang all-wheel drive na walang mekanikal na driveshaft ay binabawasan ang pagiging kumplikado at bigat kumpara sa mga tradisyonal na sistema. Ang likurang de-koryenteng motor ay agad na tumutugon sa mga hinihingi ng mahigpit na pagkakahawak, pinapabuti ang katatagan sa madulas na mga ibabaw o ilaw sa labas ng kalsada. Sa urban na paggamit, ang madalas na electric mode ay nakakatulong sa mas mababang pagkonsumo at nabawasan ang mga emisyon.
Nag-aalok din ang system ng versatility. Palipat-lipat ang sasakyan sa pagitan ng mga traction mode depende sa kondisyon ng pagmamaneho, pag-optimize ng performance at ekonomiya. Binubuo ng Renault ang teknolohiyang ito hindi lamang para sa Boreal, kundi pati na rin para sa Niagara pickup, na darating noong 2026 sa simula na may mga 4×2 at 4×4 na hindi hybrid na bersyon.
Mga adaptasyon para sa Brazilian market
Ang sangay ng Brazil ay gumagawa sa pagsasaayos ng set para sa mga lokal na panggatong. Ang 1.3 TCe flex engine ay namumukod-tangi para sa pagiging tugma nito sa ethanol, na nagpapanatili ng mahusay na pagganap at awtonomiya. Ang banayad na hybrid na bersyon ay dapat mapanatili ang mga tampok tulad ng mataas na ground clearance at trunk capacity, na pinuri na sa kasalukuyang linya.
Ang mga pagsubok sa Europa ay nagpapatunay sa system sa ilalim ng iba’t ibang kundisyon. Ang prototype na batik-batik ay nagtatampok ng kitang-kitang proteksyon sa likuran para ilagay ang de-koryenteng motor at isang side exhaust outlet na katulad ng ginagamit sa mga turbo configuration. Ang mga pagbabago sa Essas ay nagpapahiwatig ng paghahanda para sa paggawa ng sukat.
Iskedyul ng Pagpapalabas
Ang Renault ay nagpaplanong ipakilala ang 4×4 hybrid na bersyon sa 2027. Antes Bilang karagdagan, ang Boreal ay nagpapatuloy sa mga kumbensyonal na makina, kabilang ang 163 hp 1.3 TCe flex. Ang tatak ay tumataya sa ebolusyon na ito upang palakasin ang presensya nito sa medium na segment ng SUV, na nakakatugon sa mga pangangailangan para sa kahusayan at all-wheel drive.
Ang pag-unlad ay nangyayari kasabay ng Niagara. Nagde-debut ang pickup sa 2026 gamit ang kumbensyonal na 4×4 na traksyon at isang 1.3 Tce engine, na posibleng makakatanggap ng banayad na hybridization sa ibang pagkakataon.
Ang Renault Boreal hybrid 4×4 ay kumakatawan sa isang pambihirang tagumpay sa abot-kayang electrification. Pinagsasama ng system ang performance, kahusayan at all-wheel drive na walang malalaking pagbabago sa istruktura, na nagpoposisyon sa SUV para makipagkumpitensya sa mga demanding market.
