கர்ப் மீது ஆக்ரோஷமான தொடுதல் ஒரு டயர் பஞ்சரை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் தாய்லாந்தின் மேடையில் மார்க் மார்க்வெஸை மோதலில் இருந்து வெளியேற்றுகிறது

சாங் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் மோட்டார் சைக்கிள் உலக சாம்பியன்ஷிப் சீசனின் தொடக்க நிலை, கட்டத்தின் கதாநாயகர்களில் ஒருவருக்கு எதிர்பாராத மற்றும் வெறுப்பூட்டும் முடிவைக் கொண்டு வந்தது. உயர் பதவிகளுக்கான சண்டையின் போது ஆபத்தான சூழ்ச்சியால் ஏற்பட்ட தொழில்நுட்ப சம்பவத்திற்குப் பிறகு மார்க் மார்க்வெஸ் தனது மேடை வாய்ப்புகள் மறைந்து போனதைக் கண்டார். புதிய Ducati Desmosedici GP26ஐ ஓட்டிக்கொண்டிருந்த ஸ்பானிய வீரர், தனது மோட்டார் சைக்கிளின் பின்பக்க டயர் திடீரென பஞ்சர் ஆனதால் பிரதான பந்தயத்தை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

பந்தயத்தின் இருபத்தியோராம் மடியில், முன் குழுவில் போட்டி கடுமையாக இருந்தபோது இந்த சம்பவம் நிகழ்ந்தது. மார்கோ பெஸ்ஸெச்சி, பெட்ரோ அகோஸ்டா மற்றும் ரவுல் பெர்னாண்டஸ் ஆகியோரை உள்ளடக்கிய ஒரு குழுவில் மார்குவெஸ் தனது எதிரிகளைப் படித்து, மூன்றாவது இடத்திற்காக கடுமையான போரில் ஈடுபட்டார். சர்ச்சையின் தீவிரம் ஸ்பானியர் பாதையின் வரம்பை தேட வழிவகுத்தது, இதன் விளைவாக கணக்கீட்டு பிழையானது அவரது சாம்பியன்ஷிப் ஸ்கோருக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

நான்கு முறை பிழை மற்றும் இயந்திர தோல்வி

பந்தயம் முடிந்த சிறிது நேரத்திலேயே விபத்தின் இயக்கவியல் தெளிவுபடுத்தப்பட்டது, டுகாட்டி தொழில்நுட்பக் குழு டெலிமெட்ரி தரவு மற்றும் பைக்கின் உடல் சேதத்தை பகுப்பாய்வு செய்தது. நான்கு முறை ரவுல் பெர்னாண்டஸை விட ஒரு நன்மையைப் பெற முயற்சித்தபோது, ​​மார்க்வெஸ் தனது பாதையை மிக அதிகமாக விரிவுபடுத்தினார் மற்றும் உள் எல்லையை ஆக்ரோஷமாக கடந்து சென்றார். கான்கிரீட் கட்டமைப்பிற்கு எதிரான வன்முறை தாக்கம் இடைநீக்கத்தை சேதப்படுத்தவில்லை, ஆனால் பின்புற சக்கரத்தில் ஒரு முக்கியமான புள்ளியைத் தாக்கியது.

அதிர்ச்சியின் விளைவாக டயரின் காற்று வால்வு உடனடியாக உடைந்து, உடனடி அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியது. திடீரென பிடியை இழந்ததால் அதிக வேகத்தில் விபத்து ஏற்பட்டது, ஆனால் சவாரியின் திறமை பைக்கைக் கட்டுப்படுத்தவும், தப்பிக்கும் பகுதியில் பெரும் விபத்தைத் தவிர்க்கவும் அனுமதித்தது. காலியான டயருடன் பாதையில் தொடர முடியாமல், கைவிடப்படுவது தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தது, இதனால் அணிக்கு அறிமுகப் போட்டிக்கு எதிர்பார்த்த புள்ளிகள் கிடைக்காமல் போய்விட்டது.

பந்தயத்திற்குப் பிறகு அறிக்கைகளில், என்ன நடந்தது என்பதற்கான முழுப் பொறுப்பையும் ஓட்டுநர் ஏற்றுக்கொண்டார், டயர் உற்பத்தியாளர் அல்லது குழுவை தயாரிப்பதில் தோல்வியிலிருந்து விலக்கு அளித்தார். தலைவர்களுக்கான இடைவெளியைக் குறைப்பதற்கான இடைவிடாத தேடலானது, மூலையிலிருந்து வெளியேறும் இடத்தில் மிகவும் இறுக்கமான கோட்டை ஆபத்தில் ஆழ்த்தியது என்று அவர் விளக்கினார்.

பாக்னாயாவின் சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் வெற்றிக்கான விளைவுகள்

ஓய்வு பெற்ற விரக்தியை மார்க்வெஸ் கையாண்டாலும், டுகாட்டி தொழிற்சாலைக் குழுவின் ஆதிக்கத்துடன் போட்டி தொடர்ந்தது. பிரான்செஸ்கோ பாக்னாயா தனது விருப்பத்தை உறுதிப்படுத்தினார் மற்றும் முதல் இடத்தில் பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்து, அட்டவணையின் ஆரம்ப தலைமைக்கு உத்தரவாதம் அளித்தார். ஜார்ஜ் மார்ட்டின் இத்தாலிய பைக்குகளுக்கான இரட்டைப் போட்டியை நிறைவு செய்தார், மேடையில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் பட்டத்திற்கான சண்டை முதல் கட்டத்திலிருந்து கடுமையானதாக இருக்கும் என்று உறுதியளித்தார்.

மார்க்வெஸைப் பொறுத்தவரை, இதன் விளைவாக, ஸ்கோரில் பூஜ்ஜியத்துடன் ஆண்டைத் தொடங்குவதாகும், இது அடுத்த கட்டங்களுக்கான அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. கட்டத்தின் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்து தொடங்கி, பயிற்சி மற்றும் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தின் போது ஒரு போட்டி வேகத்தை வெளிப்படுத்திய போதிலும், தாய்லாந்தின் மோசமான தீர்ப்பு ஒரு எச்சரிக்கையாக செயல்படுகிறது. மீட்புக்கான தேவை அடுத்த சுற்றில் உடனடியாக இருக்கும், அங்கு ஓட்டுநர் GP26 இன் வேகத்தை கான்கிரீட் புள்ளிகளாக மாற்ற வேண்டும், இதனால் அவரது போட்டியாளர்கள் காலெண்டரின் தொடக்கத்தில் குறிப்பிடத்தக்க நன்மையைத் திறக்க அனுமதிக்கக்கூடாது.