சில்வர்ஸ்டோனை அடிப்படையாகக் கொண்ட அணி, உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் அதிகாரப்பூர்வ தொடக்கத்திற்கு முன்னதாக மிகவும் சிக்கலான சூழ்நிலையை எதிர்கொள்கிறது. மெல்போர்னில் பந்தயம் தொடங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே, ஃபெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோலின் கார்களை டிராக்கில் இருந்து அகற்றுவதை உள்ளடக்கிய சேதக் கட்டுப்பாட்டு உத்தியை குழு மதிப்பீடு செய்து வருவதாக திரைக்குப் பின்னால் உள்ள தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. கடுமையான நடவடிக்கையானது, மின் அலகுகளைப் பாதுகாப்பதையும், உலகளவில் பேரழிவுத் தோல்விகளைத் தவிர்ப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது இயந்திரத் தொகுப்பில் முக்கியமான பலவீனங்களை வெளிப்படுத்திய பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனைகளுக்குப் பிறகு.
பார்சிலோனாவில் ஆரம்ப மதிப்பீட்டு அமர்வுகளின் போது சிக்கல்கள் எழுந்தன, அங்கு அணியின் டிராக் நேரம் கடுமையாக குறைக்கப்பட்டது. வரையறுக்கப்பட்ட மைலேஜ் AMR26 மாடலின் வளர்ச்சிக்கான அத்தியாவசிய தரவு சேகரிப்பைத் தடுத்தது, புதிய காரின் காற்றியக்கவியல் மற்றும் இயந்திர நடத்தை பற்றிய திடமான குறிப்புகள் இல்லாமல் தொழில்நுட்பக் குழுவை விட்டுச் சென்றது. காலெண்டரின் முதல் கட்டத்திற்கு தற்காப்பு நிலைப்பாட்டைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டிய சூழ்நிலை அணியை கட்டாயப்படுத்தியது, விளையாட்டு செயல்திறனுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் வகையில் உபகரணங்களின் நேர்மைக்கு முன்னுரிமை அளித்தது.
உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் கலப்பின அமைப்புகளுக்கு இடையிலான தொடர்புகளில் தோல்வியின் தோற்றம் உள்ளது என்று பொறியாளர்கள் அடையாளம் கண்டுள்ளனர். உந்துசக்தியால் உருவாக்கப்பட்ட அதிகப்படியான அதிர்வு உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி அமைப்பிற்கு நேரடி உடல் சேதத்தை ஏற்படுத்தும், அதிக வெப்பம் மற்றும் மின் கூறுகளை பயன்படுத்த முடியாத அபாயத்தை அதிகரிக்கும். உடனடி தீர்வு இல்லாமல், ஒரு முழு கிராண்ட் பிரிக்ஸ் தூரத்திற்கான பேக்கேஜின் ஆயுள் தொழில்நுட்ப நிர்வாகத்தால் சாத்தியமில்லை என்று கருதப்படுகிறது.
அவசர கூட்டம் மற்றும் தீர்வுக்கான தேடல்
நோயறிதலின் தீவிரத்தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, மூத்த ஹோண்டா நிர்வாகிகள் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் தொழில்நுட்பக் குழுவுடன் அவசரச் சந்திப்புகளுக்காக அணியின் தலைமையகத்திற்குச் சென்றனர். முக்கிய நிகழ்ச்சி நிரல், குழுவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஆண்டி கோவல் மற்றும் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் தலைமை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒத்துழைப்பைக் கண்டறிந்து திருத்தங்களைச் செயல்படுத்துவதை துரிதப்படுத்துகிறது. பிரத்யேக சப்ளையராக ஹோண்டாவின் அதிகாரப்பூர்வ வருவாயைக் குறிக்கும் கூட்டாண்மை, முதல் தொடக்கத்திற்கு முன்பே அதன் முதல் பெரிய நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப அழுத்த சோதனையை எதிர்கொள்கிறது.
ஜப்பனீஸ் உற்பத்தியாளர் அதிகாரப்பூர்வமாக பேட்டரி சிதைவுக்கான மூலக் காரணம் முரண்பாடான அதிர்வுகள் என்று அங்கீகரித்துள்ளது, ஆனால் உறுதியான தீர்வு இன்னும் ஆய்வகங்களில் விசாரணையில் உள்ளது. சீசனின் எஞ்சிய பகுதிகளுக்கான முழு உதிரிபாகங்களையும் சமரசம் செய்யாமல் காரை குறைந்தபட்ச சுற்றுகளை முடிக்க அனுமதிக்கும் விளைவுகளைத் தணிப்பதே தற்போதைய கவனம். 2026 விதிமுறைகள் கூறுகளின் பயன்பாட்டிற்கு கடுமையான வரம்புகளை விதிப்பதால் அழுத்தம் தீவிரமானது, மேலும் ஆரம்ப முறிவுகள் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கட்டம் அபராதங்களை ஏற்படுத்தலாம்.
மெல்போர்ன் வார இறுதி உத்தி
ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்காக வரையப்பட்ட திட்டம், பேக்கின் உச்சத்தை இலக்காகக் கொண்ட ஒரு அணிக்கு ஒரு வித்தியாசமான வார இறுதியை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. துருவ நிலை தொடர்பாக 107% வரம்பிற்குள் ஒரு நேரத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க, சனிக்கிழமையன்று தகுதிச் சுற்றில் பங்கேற்பதே முதன்மை நோக்கமாகும். இந்த சூழ்ச்சி FIA மற்றும் ஸ்பான்சர்களுடனான ஒப்பந்தக் கடமைகளை நிறைவேற்றுவதற்கு இன்றியமையாதது, நிகழ்வில் பிராண்டின் காட்சி இருப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
இருப்பினும், ஞாயிற்றுக்கிழமை, பயனுள்ள பங்கேற்பு அடையாளமாக இருக்கலாம். ஒரு முழுமையான பந்தயத்தின் போது ஏற்படும் அதிகபட்ச அழுத்தத்தின் சுழற்சியைத் தவிர்த்து, ஒரு சில சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, குழிகளில் கார்களைத் தொடங்குவது மற்றும் சேகரிப்பது என்பது விவாதிக்கப்படும் உத்தி. இந்த அணுகுமுறை எரிப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் கலப்பின அமைப்புகளை முழுமையான செயலிழப்பிலிருந்து காப்பாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது அடுத்த காலண்டர் படிகளுக்கு முன் திருத்தங்களை அறிமுகப்படுத்த பொறியாளர்களுக்கு நேரத்தை அனுமதிக்கிறது.
புதிய விதிமுறைகளில் தாக்கம்
பருவமானது, மின்மயமாக்கல் மற்றும் நிலையான எரிபொருளின் பயன்பாட்டிற்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுப்பதன் மூலம், பிரிவில் ஒரு புதிய ஒழுங்குமுறை சுழற்சியின் அறிமுகத்தைக் குறிக்கிறது. ஆஸ்டன் மார்ட்டின், ஹோண்டாவின் தொழிற்சாலை ஆதரவுடனும், அட்ரியன் நியூவி போன்ற பெரிய பெயர்களின் வருகையுடனும், நிறுவப்பட்ட ஒழுங்கிற்கு சவால் விடும் சக்திகளில் ஒன்றாகக் கருதப்பட்டது. ஆரம்ப தொழில்நுட்ப பின்னடைவு, ஐரோப்பிய குளிர்காலத்தில் சீரான மைலேஜைக் கட்டியெழுப்பிய போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக அணிக்கு நேரடியான பாதகத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
இயங்கும் பற்றாக்குறை நம்பகத்தன்மையை மட்டுமல்ல, புதிய டயர்கள் மற்றும் வாகன இயக்கவியல் பற்றிய புரிதலையும் பாதிக்கிறது. பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் ஆகியோர் AMR26 காக்பிட்டில் குறிப்பிடத்தக்க அனுபவமின்மையுடன் ஆஸ்திரேலியாவை வந்தடைந்தனர், இது முதல் இலவச பயிற்சி அமர்வுகளில் காரை ஓட்டுவது மற்றும் அமைப்பதை யூகத்தின் ஒரு பயிற்சியாக மாற்றுகிறது. இறுதி சக்தியை சமரசம் செய்யாமல் அழிவுகரமான அதிர்வுகளை நிராகரிக்க உள் கூறுகளை மறுவடிவமைப்பதில் ஹோண்டாவின் சுறுசுறுப்பைப் பொறுத்து மீட்பு இருக்கும்.
