ਸਖੀਰ ਸਰਕਟ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਸਲ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸੀ, ਜੋ ਸਰਗਰਮ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਡ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹਿਰੀਨ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੜੀ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਦਰਸ਼ ਸੰਤੁਲਨ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਦੋ ਇਤਿਹਾਸਕ ਦਿੱਗਜ ਨਵੀਂ ਹਕੀਕਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਸਾਬਤ ਹੋਏ। ਟਿਕਾਊਤਾ ‘ਤੇ ਫੋਕਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ, 100% ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਈਂਧਨ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਾਪਦੰਡ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ। ਦੋਵੇਂ ਟੀਮਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਈਲੇਜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀਆਂ, ਨਵੇਂ ਚੈਸੀ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ।
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਅਤੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਵਰਗੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜੋ ਆਨ-ਟਰੈਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਓਪਨਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਦੀ ਖੋਜ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ
2026 ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ, ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਮੁੱਖ ਤਬਦੀਲੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਣਾਉਣਾ।
ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਉਠਾਏ ਗਏ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਾਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਮੈਨੂਅਲ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਪੁਰਾਣੇ DRS ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਰਣਨੀਤਕ ਸਰਗਰਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 100% ਟਿਕਾਊ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਬਲਨ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚਲਣਯੋਗ ਖੰਭਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ।
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ, ਫਰਨਾਂਡੋ ਅਲੋਂਸੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਐਡਰੀਅਨ ਨਿਊਏ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ‘ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹਨਾਂ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ ਟੀਮ ਨੇ ਟ੍ਰੈਕ ਸਮੇਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡੇਟਾ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ।
ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨਾਂ ਲਈ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਇਹ ਸੀਜ਼ਨ ਸੌਬਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਔਡੀ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਮੁੜ-ਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀ ਐਂਟਰੀ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਨਤਾ ਲਈ, ਧਿਆਨ ਗੈਬਰੀਅਲ ਬੋਰਟੋਲੇਟੋ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਔਡੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਨਵੇਂ ਕਾਕਪਿਟ ਦੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ।
ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ
ਟਾਈਮਰ ਰੀਸੈਟ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰਿਕਸ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਲਬਰਟ ਪਾਰਕ ਵਿਖੇ ਪੜਾਅ, ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੱਧ ਲਈ ਨਿਯਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦਾ ਅਸਲ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਨੇ ਪ੍ਰੀ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਖੇਡ ਨੂੰ ਲੁਕਾਇਆ ਸੀ।
