Nieuwe veiligheidslichten op Fórmula 1-auto’s voor 2026 geven de stroomstatus en gevarenwaarschuwingen aan, met wijzigingen aan de achterstructuur en zijkanten voor beter zicht. De FIA introduceerde het systeem om zich aan te passen aan de nieuwe regels voor de aandrijfeenheid, die het elektrische vermogen van de MGU-K verhogen tot maximaal 350 kW en het batterijbeheer wijzigen. Pilotos en teams hebben de lichten al getest tijdens recente sessies, en het belangrijkste doel is om deelnemers te informeren over plotselinge vermogensverminderingen of onverwachte stops op de baan.
Het herontwerp geeft prioriteit aan veiligheid in hogesnelheidsscenario’s, waarbij minimale verschillen in acceleratie risico’s kunnen opleveren. De achter- en zijlichten werken geïntegreerd samen met het elektronische systeem van de auto en worden in specifieke situaties automatisch geactiveerd.
Wat verandert er in het achterste botslicht (RIS)
De Rear Impact Structure Light (RIS) heeft een ovale vorm gekregen, waardoor het gewicht met ongeveer 180 gram wordt verminderd en de integratie van een laaggemonteerde FOM-camera mogelijk is. Ela blijft het grootste deel van de tijd rood, maar verzendt nu gedetailleerde informatie over het elektriciteitsverbruik.
Een enkele flits geeft aan dat de MGU-K minder levert dan de maximaal toegestane 350 kW. Dois knipperen duidt op een volledige onderbreking van de elektrische stroomvoorziening, terwijl meerdere snelle flitsen de oplaadmodus van de batterij weergeven terwijl de verbrandingsmotor normaal werkt.
De uiteinden van de achtervleugel spiegelen het RIS-knipperpatroon en behouden een constante rode kleur om het zicht naar achteren te versterken.
Zijlichten in achteruitkijkspiegels
Er zijn nieuwe oranje lampen geïnstalleerd aan de zijkanten van de achteruitkijkspiegels van de auto’s uit 2026.
Het systeem waarschuwt achteropkomend verkeer voor het risico op een botsing op bepaalde stukken spoor. Durante start, de stadslichten knipperen terwijl de auto in neutraal staat, maar gaan uit wanneer de eerste versnelling wordt ingeschakeld.
Extra functies en extra kleuren
Het multifunctionele ovale achterlicht kan onder specifieke omstandigheden van kleur veranderen. Ela geeft periodes van Safety Car aan, sectoren met een dubbele gele vlag of gebruik van regenbanden, die hun rol uitbreiden tot buiten het energiebeheer.
De blauwe kleur verschijnt wanneer de bestuurder niet over een volledige superlicentie beschikt, en is vooral van toepassing op beginners in de verplichte vrije training. Essa-signalering helpt marshals en rivalen auto’s met ervaringsbeperkingen te identificeren.
Testen en implementeren in de 2026-regels
De updates maken deel uit van grote wijzigingen in de regelgeving voor 2026, waaronder duurzamere krachtbronnen en actieve aerodynamica. Equipes voerde simulaties en eerste tests uit om knipperpatronen te kalibreren en verwarring bij hoge snelheden te voorkomen.
De FIA benadrukt dat de lichten de directe visuele communicatie tussen auto’s verbeteren, vooral bij een grotere afhankelijkheid van elektrische energie en de mogelijkheid van abrupte prestatiedalingen om de batterij te sparen.
De introductie van deze lichten vertegenwoordigt een vooruitgang op het gebied van actieve veiligheid, waardoor piloten sneller kunnen reageren op variaties in de prestaties zonder uitsluitend op vlaggen of radio te vertrouwen.
Impact op het rijden en het zicht
Piloten moeten lichtsignalen in de gaten houden om te anticiperen op het gedrag van rivalen. Op lange rechte stukken of hoge bochten kan een reeks flitsen duiden op een energiebesparende strategie of een technisch probleem.
Het zicht naar achteren wordt versterkt met spiegellichten op de vleugel en zijspiegels, waardoor de kans op ongelukken in druk verkeer wordt verkleind.
