Nya säkerhetsljus på Fórmula 1-bilar för 2026 indikerar strömstatus och varningar om faror, med ändringar i den bakre strukturen och sidorna för bättre sikt. FIA introducerade systemet för att anpassa sig till de nya kraftenhetsreglerna, som ökar den elektriska effekten hos MGU-K till upp till 350 kW och ändrar batterihantering. Pilotos och team har redan testat lamporna under de senaste sessionerna, och huvudsyftet är att informera tävlande om plötsliga effektminskningar eller oväntade stopp på banan.
Omkonstruktionen prioriterar säkerhet i höghastighetsscenarier, där minimala skillnader i acceleration kan skapa risker. Bak- och sidoljusen fungerar på ett integrerat sätt med bilens elektroniska system och aktiveras automatiskt i specifika situationer.
Vad förändras i det bakre krockljuset (RIS)
Rear Impact Structure Light (RIS) har fått en oval form, vilket minskar vikten med cirka 180 gram och möjliggör integration av en lågmonterad FOM-kamera. Ela förblir röd för det mesta, men sänder nu detaljerad information om elektrisk energianvändning.
En enda blixt signalerar att MGU-K levererar mindre än de maximalt tillåtna 350 kW. Dois blinkar indikerar ett fullständigt avbrott i den elektriska krafttillförseln, medan flera snabba blinkningar visar batteriladdningsläget med förbränningsmotorn i normal drift.
Ändarna på den bakre vingen speglar RIS-blinkmönstret och håller en konstant röd färg för att förstärka sikten bakåt.
Sidoljus i backspeglar
Nya bärnstensfärgade lampor har installerats på sidorna av backspeglarna på 2026-bilarna.
Systemet varnar förare som följer efter om risken för kollision på bansträckor. Durante startar, sidoljusen blinkar medan bilen står i neutralläge, men slocknar när första växeln är ilagd.
Ytterligare funktioner och extra färger
Den multifunktionella ovala baklyktan kan ändra färg under specifika förhållanden. Ela indikerar perioder av Safety Car, sektorer med dubbel gul flagga eller användning av regndäck, vilket utökar deras roll bortom energihantering.
Den blå färgen visas när föraren inte har ett fullständigt superkort, vilket främst gäller nybörjare i obligatorisk gratisutbildning. Essa-signalering hjälper marschaller och rivaler att identifiera bilar med erfarenhetsbegränsningar.
Testning och implementering i 2026 års regler
Uppdateringarna är en del av stora regulatoriska förändringar för 2026, som inkluderar mer hållbara kraftenheter och aktiv aerodynamik. Equipes genomförde simuleringar och inledande tester för att kalibrera blinkmönster och undvika förvirring vid höga hastigheter.
FIA betonar att lamporna förbättrar omedelbar visuell kommunikation mellan bilar, särskilt med ett större beroende av elektrisk energi och möjligheten till plötsliga sänkningar i prestanda för att spara på batteriet.
Införandet av dessa lampor representerar framsteg inom aktiv säkerhet, vilket gör att piloter kan reagera snabbare på variationer i prestanda utan att enbart förlita sig på flaggor eller radio.
Inverkan på ridning och sikt
Piloter måste övervaka ljussignaler framåt för att förutse rivalernas beteende. På långa raksträckor eller höga kurvor kan en sekvens av blinkningar indikera en energisparstrategi eller tekniskt problem.
Sikten bakåt är förstärkt med spegelljus på ytter- och sidospeglarna, vilket minskar risken för olyckor i tät trafik.
