Administração Estatal з Regulação з Mercado (SAMR) з Коригувальна дія зосереджена на моделі Qin Plus DM-i, дуже популярному гібридному седані, що підключається від електромережі, який мав вразливі місця в системі управління енергією. Головною проблемою є ймовірність критичних збоїв у термічній безпеці автомобіля, що вимагає негайного втручання, щоб запобігти серйозним інцидентам за участю пасажирів і третіх осіб.
Опитування, проведене контролюючими органами та самим виробником, показало, що приблизно 90 тисяч одиниць піддаються цій технічній несправності. Інтервал виробництва для постраждалих автомобілів охоплює період із січня 2021 року по вересень 2023 року.
Причиною виклику є невідповідність процесу монтажу та захисту електричних компонентів. Детальна інформація Investigações показала, що джгут, відповідальний за підключення контролера батареї, має недоліки у своєму фізичному позиціонуванні. Durante виробництва, захист цих кабелів був недостатнім, щоб гарантувати повну ізоляцію від зовнішніх і механічних факторів, притаманних щоденному використанню транспортного засобу, що створило момент, який залишився непоміченим під час початкового контролю якості.
Технічні деталі несправності та пов’язані з нею ризики
Інженери-спеціалісти проаналізували взаємодію між апаратним забезпеченням керування потужністю та структурою шасі автомобіля, щоб зрозуміти природу дефекту. Foi виявив, що екранування джгута проводів, життєво важливе для зв’язку та керування електроенергією гібридної системи, чутливе до прогресуючого фізичного пошкодження. Цілісність цього екранування має важливе значення для запобігання прямому контакту електричних провідників з металевими частинами або іншими струмопровідними компонентами автомобіля.
Нормальна робота автомобіля, яка передбачає постійні вібрації від підшипників і двигуна, додані до температурних коливань під час роботи, можуть прискорити знос захисного покриття кабелів. Постійне тертя або надмірна механічна напруга в певних точках кабелю може спричинити мікротріщини. З часом ці тріщини мають тенденцію розширюватися, оголюючи внутрішні нитки, які несуть сильний електричний струм.
Оголення провідників створює сценарій високого ризику, що сприяє утворенню електричних дуг або коротких замикань. Події Tais особливо небезпечні під час високого споживання енергії, наприклад під час раптових прискорень або під час процесу підзарядки. Якщо в цій чутливій зоні трапиться коротке замикання, виробленого тепла може бути достатньо, щоб спалахнути акумуляторний відсік, що порушить повну цілісність автомобіля.
На відміну від програмних збоїв, які можна виправити дистанційно за допомогою оновлень «по повітрю» (OTA), ця проблема суто фізична. Хоча система керування батареєю (BMS) є вдосконаленою, вона може бути не в змозі вчасно виявити несправність, щоб запобігти пошкодженню, якщо фізична ізоляція кабелів порушена. Portanto, єдиним життєздатним і безпечним рішенням є механічна заміна та посилення пошкоджених компонентів.
Протоколи обслуговування та виконання ремонту
Щоб зменшити ризики та остаточно вирішити проблему, дилерська мережа бренду отримала точні інструкції щодо повної заміни джгута контролера акумулятора. Технічна процедура вимагає відповідних інструментів, щоб переконатися, що нова установка відповідає суворим стандартам кріплення, що виключає можливість повторного зносу від тертя. Безкоштовне обслуговування було гарантовано всім власникам транспортних засобів, які входять до визначеної партії виробництва.
Потік послуг, встановлений автовиробником, спрямований на організацію попиту та мінімізацію часу, протягом якого автомобіль залишається зупиненим. Процес починається з перевірки номера шасі (VIN) за офіційними базами даних, що дозволяє власникам підтвердити, чи потребує їхній автомобіль ремонту. Підтвердження Após, першочерговий запис буде проведено в авторизованих майстернях. Antes заміни, технічні спеціалісти проводять попередній візуальний огляд, щоб перевірити наявність видимих пошкоджень, а потім переходять до заміни компонента на оновлену та посилену версію, завершуючи навантаженням і виконанням тестів для підтвердження безпеки системи.
Позиція компанії щодо інциденту спрямована на збереження довіри споживачів на надзвичайно конкурентному ринку. Взявши на себе витрати та матеріально-технічну відповідальність за виправлення, виробник намагається продемонструвати прихильність до безпеки дорожнього руху та прозорості, важливих факторів для підтримки репутації бренду, особливо враховуючи, що розглянута модель є одним із стовпів продажів компанії в новому енергетичному сегменті.
Наслідки для промисловості електромобілів
Цей епізод проливає світло на складні виклики, з якими стикається автомобільна промисловість під час переходу до широкомасштабної електрифікації. Обсяг майже 90 000 автомобілів, залучених до відкликання, підкреслює складність підтримки надійного контролю якості, коли виробництво швидко масштабується для задоволення зростаючого попиту. Управління ланцюгом постачання, яке включає не лише елементи батареї, але й усі периферійні пристрої керування та кабелі, виявляється таким же важливим, як і сама технологія двигуна.
Галузеві аналітики відзначають, що виявлення проблеми та скоординована реакція з регулюючими органами, такими як SAMR, сигналізують про зрілість процесів післяпродажного обслуговування китайських автовиробників. Можливість відстежувати конкретні партії та визнавати необхідність фізичних виправлень, а не пробувати тимчасові рішення, розглядається як позитивний крок до глобальної консолідації цих брендів, оскільки вони прагнуть конкурувати на рівних з традиційними західними виробниками.
Безпека в гібридних і електричних автомобілях залишається сферою, що постійно розвивається. Зі збільшенням глобального парку цих транспортних засобів зростає і база даних про довгострокову поведінку компонентів. Випадок із седаном Qin Plus DM-i підсилює необхідність резервування систем захисту та ретельного моніторингу елементів, які в автомобілях з двигуном внутрішнього згоряння можна вважати менш критичними, але в системах високої напруги стають життєво важливими для безпеки експлуатації.
