फॉर्मूला 1 सीज़न की शुरुआत में एस्टन मार्टिन और होंडा के बीच तकनीकी साझेदारी को एक जटिल बाधा का सामना करना पड़ता है। मेलबर्न में ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री के तैयारी सत्र के दौरान, टीम ने बिजली इकाई में एक महत्वपूर्ण अनुनाद की पहचान की जो कार की यांत्रिक अखंडता और ड्राइवरों की शारीरिक स्थिति दोनों से समझौता करती है। टेलीमेट्री ने दिखाया कि नए AMR26 चेसिस और V6 इंजन के बीच की बातचीत 5 हर्ट्ज रेंज में कम-आवृत्ति दोलन उत्पन्न करती है, जिससे टीम को कठोर रोकथाम उपाय करने के लिए मजबूर होना पड़ता है।
सुरक्षा प्रोटोकॉल माइलेज को सीमित करते हैं
हैंड-आर्म वाइब्रेशन सिंड्रोम से जुड़े जोखिमों को देखते हुए, जो न्यूरोलॉजिकल और संवहनी क्षति का कारण बन सकता है, टीम के प्रबंधन ने अपने शुरुआती ड्राइवरों के लिए एक सख्त लैप कैप की स्थापना की। फर्नांडो अलोंसो को प्रति प्रशिक्षण सत्र में अधिकतम 25 स्पिन पूरी करने की अनुमति होगी, और चिकित्सा मूल्यांकन और कॉकपिट घटकों की जांच के लिए इस निशान तक पहुंचने के तुरंत बाद गड्ढे में वापस आना होगा। इस उपाय का उद्देश्य रविवार से पहले अत्यधिक मांसपेशियों की थकान से बचते हुए, मुख्य दौड़ के लिए स्पैनियार्ड को सुरक्षित रखना है।
लांस स्ट्रोक के लिए स्थिति काफी अधिक प्रतिबंधात्मक है। कनाडाई ड्राइवर के मेडिकल इतिहास के कारण, जिसकी कलाई में पिछली सर्जरी के परिणामस्वरूप टाइटेनियम पिन हैं, अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल फेडरेशन के डॉक्टरों ने अत्यधिक सावधानी बरतने की सलाह दी। एस्टन मार्टिन ने निर्धारित किया है कि अल्बर्ट पार्क ट्रैक पर स्ट्रोक लगातार 15 लैप्स से अधिक नहीं होना चाहिए। अत्यधिक कंपन पहले से घायल क्षेत्रों को भड़का सकता है, जिससे सप्ताहांत के शेष दिनों में आपकी भागीदारी खतरे में पड़ सकती है।
यांत्रिक समस्या की तकनीकी उत्पत्ति
होंडा और एस्टन मार्टिन के इंजीनियर विफलता को कम करने के लिए चौबीसों घंटे काम कर रहे हैं, जो नए हाइब्रिड इंजन के क्रैंकशाफ्ट के संतुलन के कारण उत्पन्न हुई प्रतीत होती है। वर्तमान नियमों के अनुसार आवश्यक विद्युत टॉर्क वितरण में वृद्धि ने ऐसे हार्मोनिक्स बनाए हैं जिन्हें चेसिस कुशलतापूर्वक नष्ट नहीं कर सकता है। यद्यपि इंजन मैपिंग को बदलने और अनुनाद आवृत्तियों को दूर करने का प्रयास करने के लिए एक सॉफ़्टवेयर अद्यतन लागू किया गया है, एक निश्चित हार्डवेयर समाधान के लिए नए भागों के निर्माण की आवश्यकता होगी, जो चैंपियनशिप के अगले चरणों से पहले संभव नहीं होगा।
परीक्षण पायलट की मुख्य भूमिका
वास्तविक ट्रैक पर सीमित स्टार्टर्स के साथ, कार के सेट-अप को विकसित करने की जिम्मेदारी आभासी काम पर आ गई। रिजर्व ड्राइवर फेलिप ड्रगोविच कंपन डेटा को सहसंबंधित करने और निलंबन सेटिंग्स का परीक्षण करने के लिए टीम के सिम्युलेटर में मैराथन दौड़ रहे हैं जो वायुगतिकीय प्रदर्शन से समझौता किए बिना असुविधा को कम कर सकते हैं। इसका उद्देश्य अलोंसो और स्ट्रो को एक ऐसी कार देना है जो यथासंभव संतुलित हो, जिससे आदर्श टायर ऑपरेटिंग विंडो खोजने के लिए उपलब्ध छोटे ट्रैक समय को अधिकतम किया जा सके।