ஜப்பானிய வாகன தயாரிப்பு நிறுவனமான டொயோட்டா, நடுத்தர அளவிலான செடான் பிரிவில் தனது தலைமையை பாதுகாக்க பிரேசிலிய சந்தையில் ஒரு புதிய வணிக உத்தியை செயல்படுத்தியுள்ளது. Faced with increasing pressure exerted by electrified Asian competitors, the company made available a specific configuration of its hybrid model aimed exclusively at the direct sales channel. இந்த வாகனம் R$128,000 போட்டி விலையில் சந்தைக்கு வருகிறது, இது டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் மற்றும் ஃப்ளீட் மேலாளர்களை ஈர்க்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஆற்றல் திறன் மற்றும் இயந்திர நம்பகத்தன்மை ஆகியவை போக்குவரத்து நிபுணர்களுக்கு அடிப்படை சொத்துக்களாக மாறியுள்ள சூழ்நிலையில் இந்த இயக்கம் நிகழ்கிறது. பிளக்-இன் தொழில்நுட்பங்களுடன் களமிறங்கிய BYD போன்ற பிராண்டுகளின் முன்னேற்றத்தை நடுநிலையாக்க இந்த தாக்குதல் முயற்சிக்கிறது. சாவோ பாலோவின் உட்புறத்தில் உள்ள Indaiatuba தொழிற்சாலையில் மையப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தி இந்த செயல்பாட்டின் ஒரு தூணாகும், இது தினசரி வேலை கருவியாக கார்களைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு பாகங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு, தீர்க்கமான காரணிகள் உடனடியாக கிடைப்பதை உறுதி செய்கிறது.
இந்த முயற்சியின் முக்கிய கவனம் சீன கிங் செடானின் வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்துவதாகும், இது அதன் நீட்டிக்கப்பட்ட மின்சார வரம்பு காரணமாக தேசிய சந்தையில் பொருத்தத்தைப் பெற்றுள்ளது. சர்ச்சையைச் சமன் செய்ய, ஜப்பானிய பிராண்ட் ஏற்கனவே நுகர்வோர் மத்தியில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஒரு தயாரிப்பை வழங்குவதில் பந்தயம் கட்டுகிறது, பராமரிப்பு செலவுகளில் கணிக்கக்கூடிய தன்மை மற்றும் தொழில்முறை வகைக்கு கவர்ச்சிகரமான வரி விலக்குகளை வழங்குகிறது.
தொழில்நுட்ப விவரங்கள் மற்றும் ஆற்றல் திறன்
செடானின் மெக்கானிக்கல் செட் இந்த பதிப்பில் மாறாமல் உள்ளது, இது எரிபொருள் சிக்கனத்தில் ஒரு குறிப்பான கட்டிடக்கலையை பராமரிக்கிறது. இந்த அமைப்பு 1.8 எரிப்பு இயந்திரத்தை இரண்டு மின்சார உந்துதல்களுடன் ஒருங்கிணைத்து, 122 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த சக்தியை உருவாக்குகிறது. இலக்கு பார்வையாளர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதன் மூலம் நகர்ப்புற போக்குவரத்து மற்றும் சாலைப் பயணங்களுக்கு இந்த எண்ணிக்கை போதுமானதாகக் கருதப்படுகிறது.
நகர்ப்புற வழித்தடங்களில் இந்த மாடல் சராசரியாக 18 கிமீ/லி வேகத்தை எட்ட முடியும் என்று அதிகாரப்பூர்வ தரவு குறிப்பிடுகிறது, இது ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் போக்குவரத்து நிலைமைகளைப் பொறுத்து மாறுபடும். இந்த செயல்திறன் மாதாந்திர எரிபொருளுக்கான செலவினங்களில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பை மொழிபெயர்க்கிறது, தினசரி பெரிய கிலோமீட்டர்கள் பயணிக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கு இது ஒரு முக்கிய வேறுபாடு.
டொயோட்டாவின் ஃப்ளெக்ஸ் ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தின் பெரும் பலங்களில் ஒன்று வெளிப்புற ரீசார்ஜிங் இல்லாதது. சாக்கெட்டுகள் தேவைப்படும் போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், சிஸ்டம் வேகத்தடை மற்றும் பிரேக்கிங்கின் போது தானாகவே பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்கிறது. இது சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் உள்கட்டமைப்பைச் சார்ந்திருப்பதை நீக்குகிறது, இது இன்னும் பல பிராந்தியங்களில் அரிதாக உள்ளது, மேலும் எத்தனாலைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, பெட்ரோலை விட உயிரி எரிபொருள் மலிவான மாநிலங்களில் பொருளாதார நன்மையை விரிவுபடுத்துகிறது.
நிலையான உபகரணங்களில் சரிசெய்தல்
நேரடி விற்பனை சேனலில் குறைக்கப்பட்ட விலையை செயல்படுத்த, உற்பத்தியாளர் உபகரணங்களின் பட்டியலில் மூலோபாய வெட்டுக்களை செய்தார். Toyota Safety Sense எனப்படும் மேம்பட்ட இயக்கி உதவி தொகுப்பு இந்த உள்ளமைவிலிருந்து அகற்றப்பட்டது. தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங் மற்றும் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் போன்ற பொருட்கள் தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாக இல்லை, இது வாகனத்தின் கட்டமைப்பு செயலற்ற பாதுகாப்பை பாதிக்காமல் இறுதி செலவைக் குறைக்க கணக்கிடப்படுகிறது.
இத்தகைய குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், மாடல் ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக அத்தியாவசிய பொருட்களின் வலுவான தொகுப்பை பராமரிக்கிறது. 10-இன்ச் மல்டிமீடியா மையம் தற்போது உள்ளது, வழிசெலுத்தல் மற்றும் போக்குவரத்து பயன்பாடுகள், கடற்படை உரிமையாளர்களின் பணிக்கான அத்தியாவசிய கருவிகள் ஆகியவற்றின் பயன்பாட்டிற்காக ஸ்மார்ட்போன்களுடன் முழு இணைப்பை உறுதி செய்கிறது.
– பயணிகளின் முழுப் பாதுகாப்பிற்காக கேபின் முழுவதும் ஏழு ஏர்பேக்குகள் விநியோகிக்கப்பட்டுள்ளன.
– எலக்ட்ரானிக் இழுவை மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாடுகள் தரநிலையாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
– வயர்லெஸ் இணைப்பு Apple CarPlay மற்றும் Android Auto அமைப்புகளுடன் இணக்கமானது.
– நகர்ப்புற மையங்களில் சூழ்ச்சிகளுக்கு உதவ ஒருங்கிணைந்த ரிவர்சிங் கேமரா.
சந்தை தகராறு மற்றும் விற்பனைக்குப் பின்
BYD கிங்கிற்கு எதிரான போட்டி ஸ்டிக்கர் விலையைத் தாண்டி வாடிக்கையாளர் ஆதரவு அமைப்பை உள்ளடக்கியது. சீனப் போட்டியாளர் அதன் பிளக்-இன் அமைப்பின் மின்சார சுயாட்சியை எடுத்துக்காட்டும்போது, டொயோட்டா அதன் டீலர்ஷிப் நெட்வொர்க்கின் கேபிலரிட்டியை ஒரு போட்டி வேறுபடுத்தியாகப் பயன்படுத்துகிறது. நடைமுறையில் முழு தேசிய பிரதேசத்திலும் பிராண்டின் இருப்பு ஆய்வுகளை திட்டமிடுவதையும் விரைவான பழுதுபார்ப்பதையும் எளிதாக்குகிறது.
ஃப்ளீட் உரிமையாளர்களின் வாங்குதல் முடிவுகளில் மற்றொரு தொடர்புடைய காரணி எதிர்கால மறுவிற்பனையின் எளிமை மற்றும் ஜப்பானிய பிராண்டின் மாடல்களின் குறைந்த வரலாற்று தேய்மானம் ஆகும். மேலும், குறிப்பிட்ட மாநிலங்களில் ஃப்ளெக்ஸ் ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கான IPVA மீதான தள்ளுபடிகள் போன்ற குறிப்பிட்ட வரி விலக்குகள், பெட்ரோலால் பிரத்தியேகமாக இயங்கும் அல்லது அதே ஊக்க வகைகளுக்கு பொருந்தாத இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது தேசிய மாதிரிக்கு சாதகமாக இருக்கும் கூடுதல் நிதித் தடையை உருவாக்குகிறது.
