பிரேசிலிய வாகனத் துறையானது நாட்டில் கீலியின் மூலோபாயத்தை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது, இது சாவோ பாலோவின் சொரோகாபாவில் உள்ள உள்ளூர் உற்பத்தியால் குறிக்கப்படுகிறது. Galaxy A7 EM-i மாடல் சந்தையில் தன்னை ஆக்ரோஷமாக நிலைநிறுத்துகிறது, பாரம்பரிய போட்டியாளர்களை விட வலுவான தொழில்நுட்ப தொகுப்பு மற்றும் அதிக ஆற்றல் திறன் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. நுழைவு மதிப்பு R$90,000 என அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த வாகனத்தின் விலை Fiat Mobi மற்றும் Renault Kwid போன்ற பிரபலமான துணை காம்பாக்ட்களை விட குறைவாக உள்ளது, இது தேசிய நுகர்வோருக்கான செலவு-பயன் பற்றிய கருத்தை மாற்றுகிறது.
வாகன உற்பத்தியாளர் போட்டி விலைகளை பராமரிக்க வரிச் சலுகைகள் மற்றும் உதிரிபாகங்களின் தேசியமயமாக்கல் ஆகியவற்றின் கலவையில் பந்தயம் கட்டுகிறார். கணிசமான எரிபொருள் சேமிப்புடன் தாராளமான உட்புற இடத்தை தேடும் ஆப் டிரைவர்கள் மற்றும் குடும்பங்கள் மீது முக்கிய கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. மாடலின் முன் விற்பனை எதிர்பார்ப்புகளை தாண்டியதாக சந்தை தரவு குறிப்பிடுகிறது, முதல் தொகுதி வெறும் 48 மணி நேரத்தில் விற்பனையானது.
ஆற்றல் திறன் மற்றும் மோட்டார்மயமாக்கல்
Galaxy A7 EM-i இன் மெக்கானிக்கல் செட் அதன் முக்கிய ஈர்ப்புகளில் ஒன்றாகும், இது 1.5 டர்போ இன்ஜினை ஒரு எலக்ட்ரிக் டிரைவுடன் இணைத்து, டாப்-ஆஃப்-லைன் பதிப்பில் 235 குதிரைத்திறனை வழங்குகிறது. e-CVT டிரான்ஸ்மிஷன் இந்த சக்தியை நிர்வகிக்கிறது, இது ஒரு மென்மையான மற்றும் நேரியல் இயக்கத்தை வழங்குகிறது, இது நகர்ப்புற மற்றும் நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்திற்கு சிறந்தது.
இன்மெட்ரோவால் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகள், கலப்பு சுழற்சியில் 38 கிமீ/லி வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டவை என்று உறுதிப்படுத்தியது. இந்த செயல்திறன் ஹைப்ரிட் டொயோட்டா கொரோலாவை மிஞ்சும், இது சராசரியாக 19.8 கிமீ/லி, மற்றும் BYD கிங், 30 கிமீ/லி. லித்தியம்-அயன் பேட்டரி தூய மின்சார பயன்முறையில் 80 கிமீ வரை பயணிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.
முழு சுயாட்சி என்பது திட்டத்தின் மிகப்பெரிய தொழில்நுட்ப வேறுபாடு, ஒரு தொட்டி மற்றும் முழு பேட்டரி சார்ஜ் மூலம் 2,100 கிமீ வரை அடையும். நடைமுறைச் சோதனைகளில், வாகனம் 2,080 கிமீ பதிவுசெய்தது, இது கோட்பாட்டளவில் சாவோ பாலோ மற்றும் நடால் இடையேயான பாதை போன்ற நீண்ட தூர பயணங்களை எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு நிறுத்தங்கள் தேவையில்லாமல் அனுமதிக்கிறது.
போர்டில் பரிமாணங்கள் மற்றும் ஆறுதல்
உள் இடத்தைப் பொறுத்தவரை, சொரோகாபாவில் தயாரிக்கப்பட்ட மாதிரி அதன் நேரடி போட்டியாளர்களை விட ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. 4.63 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 2.78 மீட்டர் வீல்பேஸ் கொண்ட இந்த வாகனம், செக்மென்ட் லீடரை விட பின் இருக்கையில் இருப்பவர்களுக்கு அதிக வசதியை வழங்குகிறது. 480 லிட்டர் டிரங்கும் தனித்து நிற்கிறது, இது ஜப்பானிய போட்டியாளரின் அளவீட்டு திறனை மிஞ்சும்.
உட்புற வடிவமைப்பு நவீன வரிசையைப் பின்பற்றுகிறது, தோல் பூச்சுகள் மற்றும் குரோம் விவரங்கள் ஆகியவை தரத்தின் உணரப்பட்ட உணர்வை உயர்த்துகின்றன. ஆன்போர்டு தொழில்நுட்பத்தில் 12.3-இன்ச் டிஜிட்டல் டேஷ்போர்டு மற்றும் 5G இணைப்பு, அத்துடன் Apple CarPlay மற்றும் Android Auto உடன் வயர்லெஸ் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவை அடங்கும். GigaChat மெய்நிகர் உதவியாளர் பல்வேறு வாகன செயல்பாடுகளுக்கு குரல் கட்டளைகளை அனுமதிக்கும் அனுபவத்தை நிறைவு செய்கிறது.
பாதுகாப்பு மற்றும் நிலையான பொருட்கள்
Galaxy A7 EM-i இன் உபகரணப் பட்டியல் விரிவானது மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் உதவியில் கவனம் செலுத்துகிறது:
- செயலற்ற பாதுகாப்பு:கேபின் முழுவதும் விநியோகிக்கப்பட்ட ஆறு ஏர்பேக்குகள் பாதிப்புகள் ஏற்பட்டால் பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும்.
- Assistência ativa:இந்த அமைப்பில் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் தானியங்கி எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் ஆகியவை அடங்கும்.
- கண்காணிப்பு:ப்ளைண்ட் ஸ்பாட் சென்சார்கள் மற்றும் பார்க்கிங் அசிஸ்டெண்ட் ஆகியவை நகர்ப்புறங்களில் சூழ்ச்சி செய்வதை எளிதாக்குகின்றன.
- பதிப்புகள்:நுழைவு-நிலை GL உள்ளமைவு ஏற்கனவே அத்தியாவசிய பாதுகாப்பு பொருட்களை உள்ளடக்கியது, அதே நேரத்தில் GS ஒரு பனோரமிக் சன்ரூஃப் சேர்க்கிறது.
சந்தை பாதிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள்
ஜீலியின் விற்பனைக்குப் பிந்தைய உத்தியானது ஹைப்ரிட் வாகன பராமரிப்புச் செலவுகளைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மாடலுக்கான வருடாந்திர திருத்தங்களின் விலை R$800 ஆகும், இது கரோலாவிற்கு டொயோட்டா வசூலித்ததை விட 20% குறைவாகும். பேட்டரி உத்தரவாதமானது ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு நீட்டிக்கப்படுகிறது, பெரும்பாலான மறுசுழற்சி செய்யக்கூடிய கூறுகளை உள்ளடக்கியது மற்றும் உரிமையாளர்களுக்கு நீண்ட கால மன அமைதியை உறுதி செய்கிறது.
வளர்ச்சியைத் தக்கவைக்க, பிராண்ட் சாவோ பாலோ ஆலையில் R$500 மில்லியன் முதலீடு செய்து அதன் டீலர்ஷிப் நெட்வொர்க்கை விரிவுபடுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பும் கவனத்தை ஈர்க்கிறது, 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 500 சொந்த சார்ஜர்களை நிறுவ திட்டமிட்டுள்ளது, இது நாட்டில் ஏற்கனவே இருக்கும் 3,000 புள்ளிகளை சேர்க்கிறது. 60% தேசிய பாகங்களைப் பயன்படுத்தும் உள்ளூர் உற்பத்தி, இறக்குமதி செய்யப்பட்டவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது 25% செலவைக் குறைக்கவும், செடானின் விலையை ஆக்கிரமிப்பு மட்டத்தில் பராமரிக்கவும் வாகன உற்பத்தியாளரை அனுமதிக்கும் தூணாகும்.
