பிக்கப் டிரக்குகளுக்கு இடையேயான போட்டியை தீவிரப்படுத்த ஃபியட் டைட்டானோ அதிக சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் மற்றும் புதிய தானியங்கி பரிமாற்றத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது

டைட்டானோ வரிசைக்காக ஃபியட் வழங்கிய ஆழமான புதுப்பித்தலுடன் நடுத்தர பயன்பாட்டு வாகன வகை ஒரு மூலோபாய மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டுள்ளது. இப்போது அர்ஜென்டினாவில் உள்ள கோர்டோபா தொழிற்துறை வளாகத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது, ஸ்டெல்லாண்டிஸிடமிருந்து உலகளாவிய தீர்வுகளைப் பின்பற்றுவதற்கான முந்தைய இயந்திரத் தொகுப்பைக் கைவிட்டு, ஆரம்ப விமர்சனங்களைச் சரிசெய்து, ஒருங்கிணைந்த போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக அதன் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கும் நோக்கத்துடன் பிக்கப் உள்ளது. The change of production plant, leaving Uruguay, allowed the implementation of new technologies and structural adjustments demanded by regional consumers.

புதுப்பித்தலின் முக்கிய கவனம் பவர்டிரெய்னை மாற்றுவதாகும், இது இப்போது சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்களை வழங்குகிறது. இந்த மாற்றங்களுடன், வாகன உற்பத்தியாளர் மாதிரியை ஒரு வேலை விருப்பமாக மட்டும் நிலைநிறுத்த முயல்கிறது, ஆனால் ஓய்வு மற்றும் கலப்பு பயன்பாட்டிற்கான சாத்தியமான மாற்றாக, ஆறுதல் மற்றும் சக்தி வாங்குவதற்கு தீர்க்கமான காரணிகளாக இருக்கும் பிரிவுகள்.

இயந்திர பரிணாமம் மற்றும் செயல்திறன்

2.2 ப்ளூஎச்டிஐ டர்போடீசல் எஞ்சின் அறிமுகம் என்பது முக்கிய செய்தி. ஐரோப்பாவில் உள்ள குழுவின் பிற வணிக வாகனங்களில் ஏற்கனவே அறியப்பட்ட இந்த இயந்திரம், 3,500 ஆர்பிஎம்மில் 200 குதிரைத்திறனை வழங்க அளவீடு செய்யப்பட்டது. முறுக்கு விசையும் கணிசமான அதிகரிப்பைப் பெற்றது, 1,500 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து 45.9 கி.கி.எஃப்.எம்-ஐ எட்டியது, இது சாலைகளில் அதிக தீவிரமான தொடக்கங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பான மறுதொடக்கங்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

முந்தைய மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​புதிய பேக்கேஜ் 20 குதிரைத்திறன் மற்றும் 5 கிலோஎஃப்எம் டார்க்கையும் வழங்குகிறது. இந்த எண்கள் வாகனத்தின் சுறுசுறுப்புக்கு நேரடியாக மொழிபெயர்க்கப்படுகின்றன, இது இப்போது 9.9 வினாடிகளில் மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை பதிவு செய்கிறது. புதுப்பிப்பு, நாட்டில் விற்பனை செய்யப்பட்ட முதல் யூனிட்களில் பலவீனமான புள்ளியாகக் காட்டப்பட்ட வலிமைக் குறைபாட்டைச் சமாளித்து, சந்தைத் தலைவர்களின் நுழைவு நிலை மற்றும் இடைநிலை பதிப்புகளுடன் Titano ஐ தொழில்நுட்ப சமநிலையில் வைக்கிறது.

புதிய எஞ்சினுக்கு இடமளிக்கும் வகையில், பிராண்டின் பொறியியல் குழு சேஸ்ஸில் கட்டமைப்பு மாற்றங்களைச் செய்தது. என்ஜின் விரிகுடா அளவு மாற்றப்பட்டது மற்றும் பொருத்துதல் புள்ளிகள் மாற்றப்பட்டன, டீசல் எஞ்சினிலிருந்து வரும் அதிர்வு கேபினில் இருந்து சரியாக தனிமைப்படுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்து, பயணிகளுக்கு ஒலி அனுபவத்தை மேம்படுத்துகிறது.

புதிய டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன்

எஞ்சின் ஆற்றல் மேலாண்மை எட்டு வேக ZF தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் பொறுப்பாகும். இந்த கியர்பாக்ஸ் வாகனத் துறையில் அதன் மென்மையான ஷிஃப்டிங் மற்றும் புத்திசாலித்தனமான கியர் நிர்வாகத்திற்காக ஒரு குறிப்பாகக் கருதப்படுகிறது, இது பயண வேகத்தில் எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் குறைந்த பிடிமான சூழ்நிலைகளில் பவர் டெலிவரி ஆகிய இரண்டிற்கும் சாதகமாக உள்ளது.

புதிய கியர்பாக்ஸ் முந்தைய ஆறு-வேக அமைப்பை மாற்றுகிறது மற்றும் தற்காலிக 4×4 இயக்ககத்துடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, குறைக்கப்பட்ட கியர் மற்றும் பின்புற டிஃபெரென்ஷியல் லாக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. நடைமுறைச் சோதனைகளில், தொகுப்பின் புதிய மின்னணு அளவுத்திருத்தமானது இழுவை அமைப்பிலிருந்து விரைவான பதில்களை அனுமதித்தது, கடினமான நிலப்பரப்பில் உள்ள தடைகளை எளிதாகக் கடக்கச் செய்தது.

வேலைத்திறன் திட்டத்தின் மைய தூணாக உள்ளது. பிக்கப் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்கு வலுவாக உள்ளது மற்றும் 3,500 கிலோ வரை இழுக்கும் திறனை வழங்குகிறது. டிரெய்லர் உதவி அமைப்பு புதுப்பிக்கப்பட்டது, வாகனம் கனமான டிரெய்லர்களை இழுக்கும் போது ஆபத்தான ஊசலாட்டங்களைத் தடுக்க ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடுகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆறுதல் மற்றும் இடைநீக்கம் மறுசீரமைப்பு

டெவலப்மென்ட் டீம் மூலம் அதிகம் வேலை செய்த அம்சங்களில் ஒன்று இடைநீக்கத்தின் மாறும் நடத்தை ஆகும். முந்தைய மாதிரியானது சீரற்ற நிலத்தில் அதிகப்படியான உடல் ஊசலாடுவது குறித்து அடிக்கடி விமர்சனங்களைப் பெற்றது, இது வாளி காலியாக இருக்கும்போது பின்புற முனையின் “ஜம்ப்” என்று அறியப்படுகிறது.

இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்க, இடைநீக்கம் புதிய கூறுகள் மற்றும் குறிப்பிட்ட மாற்றங்களைப் பெற்றது:

• அதிக பயணம் மற்றும் முன்னேற்றத்துடன் புதிய நீரூற்றுகளை நிறுவுதல்;
• உடல் உருளைக் கொண்டிருக்கும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்;
• கடுமையான தாக்கங்களை உறிஞ்சுவதற்கு வலுவூட்டப்பட்ட நிறுத்தங்கள்;
• சேஸில் இருந்து சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை தனிமைப்படுத்த புதிய ஃபிக்சிங் புஷிங்.

இந்த மாற்றங்களின் விளைவாக மிகவும் நிலையான மற்றும் யூகிக்கக்கூடிய சவாரி ஆகும். நகர்ப்புற மற்றும் நெடுஞ்சாலை வழித்தடங்களில், பிக்கப் அதிக திசைக் கட்டுப்பாட்டை வெளிப்படுத்துகிறது, வளைவுகள் மற்றும் திடீர் பிரேக்கிங் போது ஓட்டுநருக்கு அதிக பாதுகாப்பை வழங்குகிறது, வாகனத்தின் நடத்தையை பெரிய SUVக்கு நெருக்கமாகக் கொண்டுவருகிறது.

தொழில்நுட்பம், பாதுகாப்பு மற்றும் விலைகள்

வரி புதுப்பிப்பு மேலும் முழுமையான இயக்கி உதவி தொகுப்பையும் (ADAS) கொண்டு வந்தது. மிகவும் பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகள் இப்போது லேன் கீப்பிங் சிஸ்டம், தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங் மற்றும் பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. 360-டிகிரி கேமரா அமைப்பு, அதிக தெளிவுத்திறன் கொண்ட சென்சார்கள் மூலம் பராமரிக்கப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டது, இது இறுக்கமான இடங்களில் சூழ்ச்சி செய்வதை எளிதாக்குகிறது.

உள்ளே, மல்டிமீடியா மையம் வேகமான வயர்லெஸ் பிரதிபலிப்புக்கான மென்பொருள் புதுப்பிப்பைப் பெற்றது, மேலும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் ஆன்-போர்டு கணினியிலிருந்து தகவல்களைப் படிப்பதை எளிதாக்க புதிய கிராபிக்ஸ்களைப் பெற்றது. திசைமாற்றி, இப்போது அனைத்து பதிப்புகளிலும் மின்சார உதவியுடன், பார்க்கிங் சூழ்ச்சியின் போது ஆறுதல் அளிக்கிறது மற்றும் அதிக வேகத்தில் படிப்படியாக விறைக்கிறது.

சந்தை இடமாற்றம் செயல்படுத்தப்பட்ட மேம்பாடுகளை பிரதிபலிக்கிறது. புதிய வரம்பின் விலைகள் R$233,990 மற்றும் R$285,990 இடையே மாறுபடும், டொயோட்டா Hilux மற்றும் Chevrolet S10 இன் சமமான பதிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது பணத்திற்கான தீவிர மதிப்பை வழங்க முற்படும் மதிப்புகள். பிராண்டின் மூலோபாயம் தெளிவாக உள்ளது: ஒரு நவீன இயந்திர தொகுப்பு மற்றும் கூடுதல் தொழில்நுட்பத்தை பிரிவின் தலைவர்கள் வசூலிக்கும் விலையை விட குறைவான விலையில் வழங்குவது.