అత్యవసర త్రిభుజాల స్థానంలో V-16 లైట్ బీకాన్లను విధించడం గురించి స్పానిష్ ప్రభుత్వం యొక్క ప్రవర్తనను విశ్లేషించడానికి యూరోపియన్ పార్లమెంట్ యొక్క పిటిషన్ల కమిటీ అధికారిక దర్యాప్తును ప్రారంభించింది. బ్రస్సెల్స్ అధికారులకు ముందస్తు సమాచారం లేకుండా ఈ చర్యను అమలు చేయడంలో కేంద్ర వివాదం ఉంది, ఇది అంతర్గత మార్కెట్ నిబంధనలను ఉల్లంఘించవచ్చు. కూటమిలోని సాంకేతిక నిబంధనలకు అవసరమైన నోటిఫికేషన్ ప్రక్రియలో లోపాలను ఎత్తిచూపుతూ, రాయల్ డిక్రీల చట్టబద్ధతను ప్రశ్నించే పౌరుల నుండి వచ్చిన ఫిర్యాదుల ద్వారా విశ్లేషణ ప్రేరేపించబడింది.
చట్టపరమైన చర్చ యొక్క ప్రధాన అంశం 2015/1535 ఆదేశాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది వాణిజ్యానికి అడ్డంకులు సృష్టించే లేదా స్వేచ్ఛా కదలికను ప్రభావితం చేసే ఏదైనా సాంకేతిక ప్రాజెక్ట్ గురించి యూరోపియన్ కమిషన్కు తెలియజేయడానికి సభ్య దేశాలను నిర్బంధించే చట్టం. స్పానిష్ పరిపాలన ద్వారా ఈ విధానపరమైన దశ లేకపోవడం సంస్థాగత ప్రతిష్టంభనను సృష్టించింది, ఇప్పుడు తప్పనిసరి సాంకేతిక పరికరం యూరోపియన్ యూనియన్ యొక్క పారదర్శకత మరియు శాసన సామరస్య సూత్రాలను ఉల్లంఘిస్తుందో లేదో అంచనా వేయడానికి MEPలు అవసరం.
డిక్రీల నోటిఫికేషన్లో అక్రమాలు
రాజ శాసనాలు 159/2021 మరియు 1030/2022 అమలులోకి రాకముందు కమ్యూనిటీ పరిశీలనలో ఉత్తీర్ణత సాధించలేదని ఎగ్జిక్యూటివ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ స్టెఫాన్ సెజోర్నే ధృవీకరించిన తర్వాత పరిస్థితి మరింత దిగజారింది. ఈ పత్రాలు సాంకేతిక లక్షణాలు మరియు కొత్త సంకేతాల కోసం బాధ్యతను నిర్ధారిస్తాయి, అయితే నోటిఫికేషన్ లేకపోవడం ఇతర సభ్య దేశాలను సాధారణ మార్కెట్ పనితీరుకు సంభావ్య అన్యాయమైన అడ్డంకులను అంచనా వేయకుండా నిరోధిస్తుంది.
యూరోపియన్ చట్టం పరిధిలో, ఈ వైఫల్యం తీవ్రంగా పరిగణించబడుతుంది, ఎందుకంటే ఇది బ్లాక్ మార్గదర్శకాలతో జాతీయ ప్రమాణాల అనుకూలత యొక్క ముందస్తు ధృవీకరణకు అవకాశాన్ని తొలగిస్తుంది. బాధ్యత స్పెయిన్ యొక్క రవాణా అధికారులపై ఉంది, వారు ఇప్పుడు యూరోపియన్ సంస్థల నుండి పరిశీలనను ఎదుర్కొంటారు మరియు విధానపరమైన మినహాయింపును ధృవీకరించడానికి సమర్పించిన సమర్థనలు సరిపోతాయని పరిగణించకపోతే ఉల్లంఘన విధానాలకు లోబడి ఉండవచ్చు.
కనెక్ట్ చేయబడిన బీకాన్ ఆపరేషన్ మరియు భద్రత
V-16 పరికరం, వివాదానికి కేంద్రంగా ఉంది, ఇది 360 డిగ్రీలలో కనిపించే అధిక-తీవ్రత కలిగిన పసుపు అత్యవసర కాంతి, డ్రైవర్ కారును విడిచిపెట్టకుండా వాహనం యొక్క పైకప్పుకు అయస్కాంతంగా జోడించబడేలా రూపొందించబడింది. Dirección General de Tráfico (DGT)కి అవసరమైన ప్రధాన ఆవిష్కరణ DGT 3.0 ప్లాట్ఫారమ్తో తప్పనిసరి కనెక్టివిటీ, ఇది దెబ్బతిన్న వాహనం యొక్క ఖచ్చితమైన జియోలొకేషన్ను నిజ సమయంలో ట్రాఫిక్ అథారిటీ క్లౌడ్కు పంపడానికి అనుమతిస్తుంది.
సాంకేతిక మార్పు కోసం సమర్థన రోడ్డు ప్రమాదాలను తగ్గించడం, సాంప్రదాయ త్రిభుజాలను ఉంచడానికి డ్రైవర్లు రహదారి వెంట నడవవలసిన అవసరాన్ని తొలగించడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. సిస్టమ్లో 12 సంవత్సరాల పాటు పని చేయడానికి హామీ ఇవ్వబడిన SIM కార్డ్ ఉంది, రాబోయే ప్రమాదాల గురించి కనెక్ట్ చేయబడిన ఇతర డ్రైవర్లను అప్రమత్తం చేయడం మరియు ద్వితీయ ప్రమాదాలను నివారించడం, స్పానిష్ హైవేలపై అత్యవసర నిర్వహణను ఆధునీకరించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
Debate sobre discriminação e custos ao cidadão
రహదారి భద్రత కోసం హైలైట్ చేయబడిన ప్రయోజనాలు ఉన్నప్పటికీ, విశ్లేషణలో ఉన్న పిటిషన్లు కొలత ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే అసమాన చికిత్సను హైలైట్ చేస్తాయి. అదనపు ఖర్చులు విధించడం స్పెయిన్లో నమోదైన వాహనాల యజమానులపై మాత్రమే వస్తుందని విమర్శకులు వాదించారు, అయితే ఇతర యూరోపియన్ యూనియన్ దేశాల నుండి పర్యాటకులు మరియు రవాణాదారులు పరికరాలు లేకుండా స్వేచ్ఛగా తిరుగుతూనే ఉన్నారు, సమానత్వ సూత్రంలో వక్రీకరణను సృష్టిస్తున్నారు.
O Parlamento Europeu deve agora decidir se mantém o tema em aberto para pressionar por ajustes na legislação espanhola ou se encaminha recomendações formais. Se for constatada a violação dos tratados europeus devido à discriminação ou barreiras técnicas desproporcionais, a Comissão Europeia poderá intervir legalmente, colocando em xeque a validade imediata das multas aplicadas aos motoristas locais que não portarem o dispositivo homologado.