मेलबर्नमधील फॉर्म्युला 1 सीझनचा सलामीचा सामना ॲस्टन मार्टिन आणि होंडा यांच्यातील भागीदारीसाठी एक गंभीर आणि अनपेक्षित तांत्रिक आव्हान सादर करतो. ऑस्ट्रेलियन ग्रँड प्रिक्सच्या तयारीदरम्यान ब्रिटीश संघातील अभियंत्यांनी नवीन AMR26 चेसिस आणि पॉवर युनिट यांच्यातील एकीकरणामध्ये एक गंभीर अनुनाद शोधला. यांत्रिक विसंगतीमुळे संघाच्या व्यवस्थापनाला चालकांची शारीरिक अखंडता जपण्यासाठी तात्काळ सुरक्षा प्रोटोकॉल स्थापित करण्यास भाग पाडले.
टेलीमेट्री डेटावरून असे दिसून आले की यांत्रिक असेंब्ली कमी-फ्रिक्वेंसी ऑसिलेशन तयार करते, विशेषत: 5 Hz श्रेणीमध्ये. हे कंपन केवळ सिंगल-सीटरच्या संरचनात्मक स्थिरतेशी तडजोड करत नाही तर कॉकपिटमध्ये धोकादायक भौतिक भार देखील हस्तांतरित करते, अधिकृत पात्रता आणि रेसिंग सत्रापूर्वी जलद हस्तक्षेप आवश्यक आहे.
अलोन्सो आणि स्ट्रोलसाठी गंभीर निर्बंध
वैद्यकीय संघाच्या मध्यवर्ती चिंतेमध्ये हँड-आर्म कंपन सिंड्रोमचा समावेश आहे, अशी स्थिती जी दीर्घकाळापर्यंत संपर्कात राहिल्यास अपरिवर्तनीय न्यूरोलॉजिकल आणि रक्तवहिन्यासंबंधी नुकसान होऊ शकते. या परिस्थितीला तोंड देत, ॲस्टन मार्टिनने अल्बर्ट पार्कमध्ये मोफत सराव करताना त्याच्या सुरुवातीच्या ड्रायव्हर्ससाठी मायलेजची कमाल मर्यादा निश्चित केली.
फर्नांडो अलोन्सोचा ट्रॅक क्रियाकलाप प्रति सत्र कमाल 25 लॅप्सपर्यंत मर्यादित असेल. दोन वेळच्या विश्वविजेत्याने या चिन्हावर पोहोचल्यानंतर लगेचच खड्ड्यांत परत जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून अभियंते घटकांची अखंडता तपासू शकतील आणि डॉक्टर त्याच्या स्नायूंच्या स्थितीचे मूल्यांकन करू शकतील, रविवारच्या शर्यतीसाठी त्याला वाचवण्याच्या दृष्टिकोनातून.
मनगटाच्या शस्त्रक्रियेचा गुंतागुंतीचा वैद्यकीय इतिहास असलेल्या लान्स स्ट्रोलसाठी परिस्थिती आणखी नाजूक आहे. भूतकाळातील जखमांमुळे उद्भवलेल्या टायटॅनियम पिनच्या उपस्थितीमुळे, जास्त कंपनामुळे ऑपरेट केलेल्या भागात तीव्र जळजळ होऊ शकते.
इंटरनॅशनल ऑटोमोबाईल फेडरेशनच्या अत्यंत सावधगिरीच्या शिफारशींनंतर, कॅनेडियन ड्रायव्हर सलग 15 लॅप्स पेक्षा जास्त करू शकणार नाही. वीकेंडच्या उरलेल्या दिवसांसाठी तीव्र कंपनाखाली पुनरावृत्ती होणा-या प्रयत्नांना तुमच्या राइडिंग क्षमतेशी तडजोड करण्यापासून रोखणे हे या उपायाचे उद्दिष्ट आहे.
समस्येचे तांत्रिक मूळ
होंडाने पुरवलेल्या हायब्रीड V6 इंजिनच्या क्रँकशाफ्टच्या बॅलन्सिंगमधून बिघाड झाल्याचे प्राथमिक विश्लेषण सूचित करते. इलेक्ट्रिकल टॉर्क डिलिव्हरीमध्ये वाढ, नवीन नियमांची आवश्यकता, हार्मोनिक्स तयार केले जे AMR26 चेसिस कार्यक्षमतेने नष्ट करू शकत नाही.
जपानी ऑटोमेकर आणि इंग्लिश टीमचे तंत्रज्ञ इंजिन मॅपिंग बदलण्यासाठी आणि रेझोनान्स फ्रिक्वेन्सी कमी करण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी उपशामक सॉफ्टवेअर उपायांवर काम करत आहेत. तथापि, निश्चित समाधानासाठी नवीन हार्डवेअर घटकांच्या निर्मितीची आवश्यकता असेल, ज्यामुळे जागतिक चॅम्पियनशिपच्या पुढील टप्प्यांपूर्वी संपूर्ण सुधारणा अशक्य होईल.
आभासी विकासाचे महत्त्व
गॅरेजमध्ये मर्यादित रिअल कार असल्याने, वाहन अधिकार मिळवण्याची जबाबदारी आभासी वातावरणाकडे हस्तांतरित केली गेली आहे. रिझर्व्ह ड्रायव्हर फेलिप ड्रुगोविचने ट्रॅकवर मिळालेल्या डेटाला डिजिटल मॉडेल्ससह परस्परसंबंधित करण्यासाठी टीमच्या सिम्युलेटरमध्ये एक गहन कामाचा भार स्वीकारला.
ब्राझिलियन वायुगतिकीय कार्यक्षमतेचा त्याग न करता कंपन फिल्टर करण्याच्या प्रयत्नात वेगवेगळ्या निलंबन कॉन्फिगरेशनची चाचणी घेत आहे. अलोन्सो आणि स्ट्रोल यांना एक संतुलित कार देणे हा उद्देश आहे, ज्यामुळे त्यांना टायर्सचे वर्तन समजण्यासाठी उपलब्ध असलेल्या अल्प ट्रॅक वेळेचा पुरेपूर उपयोग करता येईल.
