ऑस्कर पियास्ट्रीने अल्बर्ट पार्क सर्किटमध्ये 1m19s729 वेळ नोंदवून आघाडी घेतली, या शुक्रवारी ऑस्ट्रेलियन GP साठी दुसऱ्या विनामूल्य सराव सत्रात आघाडी मिळवली. मेलबर्नमध्ये दिवसाच्या पहिल्या सत्रात संघाला तांत्रिक समस्यांचा सामना करावा लागल्यानंतर मॅक्लारेन ड्रायव्हरने जलद पुनर्प्राप्ती दर्शविली. ऑस्ट्रेलियनने सेट केलेल्या मार्कने मर्सिडीज जोडीच्या वेळेला मागे टाकले आणि टेबलमध्ये अँड्रिया किमी अँटोनेली दुसऱ्या स्थानावर आणि जॉर्ज रसेल तिसऱ्या स्थानावर आहे.
ऑडीच्या श्रेणीमध्ये पदार्पण करणाऱ्या ब्राझीलच्या गॅब्रिएल बोर्टोलेटोने आज सकाळी एकूण 14व्या स्थानावर आपली क्रिया संपवली. सुरुवातीच्या प्रशिक्षणातील आश्वासक कामगिरीनंतर, जिथे तो पहिल्या दहामध्ये होता, त्या तरुण प्रतिभेला सत्राच्या शेवटी सॉफ्ट टायर्सवर आपला वेग राखणे कठीण झाले. ऑडीने रेस सिम्युलेशनवर शेड्यूलचा काही भाग केंद्रित केला, ज्यामुळे स्थानिक खड्डे बंद होण्यापूर्वी अंतिम वर्गीकरणात अधिक आक्रमक चढाई रोखली गेली.
मेलबर्नच्या शहरी मांडणीवरील क्रियाकलाप यांत्रिक घटनांच्या मालिकेद्वारे चिन्हांकित केले गेले आणि नवीन 2026 तांत्रिक नियमांशी जुळवून घेतले. अनेक संघांनी त्यांच्या प्रोपल्शन आणि गीअरबॉक्स सिस्टममध्ये अस्थिरता सादर केली, जी कारच्या विकासाच्या सुरुवातीच्या टप्प्याचे प्रतिबिंबित करते. खाली, ऑस्ट्रेलियन भूमीवरील स्पर्धांच्या या पहिल्या अधिकृत दिवशी सैन्याचा क्रम परिभाषित करणाऱ्या मुख्य तपशीलांचे अनुसरण करा:
- ऑस्कर पियास्ट्री (मॅकलारेन) ने त्याच्या वेगवान मांडीवर 1m19s729 सह सर्वोत्तम वेळ सेट केला.
- लीडरपेक्षा फक्त 0s214 मागे दुसरे स्थान मिळवून आंद्रिया किमी अँटोनेलीने आश्चर्यचकित केले.
- जॉर्ज रसेलने मऊ संयुगांसह मर्सिडीजच्या उत्क्रांतीची पुष्टी करून, शीर्ष 3 पूर्ण केले.
- फेरारीचे लुईस हॅमिल्टन आणि चार्ल्स लेक्लेर्क यांनी अनुक्रमे चौथे आणि पाचवे स्थान पटकावले.
- मॅक्स वर्स्टॅपेनला नवीन फोर्ड इंजिनसह समस्यांचा सामना करावा लागला आणि हा कालावधी सहाव्या स्थानावर संपला.
मेलबर्नमध्ये मॅक्लारेनची तांत्रिक कामगिरी आणि मात
मॅक्लारेनने दिवसाची सुरुवात त्याच्या इंजिन आणि गिअरबॉक्स घटकांमधील महत्त्वपूर्ण अडथळ्यांना तोंड देत केली, ज्यामुळे पहिल्या विनामूल्य सरावात मायलेज मर्यादित होते. तथापि, मेकॅनिक्सच्या कामामुळे ऑस्कर पियास्ट्रीला परिष्कृत सेटअपसह ट्रॅकवर परत येण्याची परवानगी मिळाली, मर्सिडीज आणि फेरारी यांच्या थेट स्पर्धेला पात्रता गतीने मागे टाकले. ऑस्ट्रेलियनला त्याच्या घरच्या चाहत्यांसमोर 1m20 चे मार्क कमी करण्याची परवानगी देण्यामध्ये हाय-स्पीड सेक्शनमधील कारचा शिल्लक फरक होता.
लँडो नॉरिस, पियास्ट्रीचा संघ सहकारी, अधिक प्रतिबंधित वेळापत्रक होते आणि ते फक्त दुसऱ्या अधिकृत सत्राच्या अंतिम मिनिटांमध्ये दिसले. ब्रिटनने त्याच्या शेवटच्या प्रयत्नात 15 व्या स्थानावरून सातव्या स्थानावर झेप घेतली आणि त्याला प्रशिक्षण नेत्याच्या जवळपास एक सेकंद मागे सोडले. इंग्लिश संघाची सातत्य दर्शवते की केशरी कारची उच्च कार्यक्षमता कमाल मर्यादा आहे, जरी विश्वासार्हतेला अजूनही उद्याच्या पात्रतेसाठी त्वरित अभियांत्रिकी लक्ष देणे आवश्यक आहे.
गॅब्रिएल बोर्टोलेटोची परिस्थिती आणि ट्रॅकवर ऑडीचा वेग
गॅब्रिएल बोर्टोलेटोने दुस-या मोफत सराव सत्रात मध्यम कंपाऊंड टायर्सचा वापर करून सहभागाला सुरुवात केली, पहिल्या पंधरा मिनिटांत आठव्या स्थानावर पोहोचला. ट्रॅकवर पकड वाढत असताना, ब्राझिलियनला थेट प्रतिस्पर्ध्यांनी मागे टाकले, विशेषतः लियाम लॉसन आणि अरविद लिंडब्लाड यांच्या रेसिंग बुल्स जोडीने. सकाळी उशिरा मऊ टायर्समध्ये संक्रमण झाल्यामुळे ऑडीच्या ब्राझिलियन प्रतिनिधीसाठी टाइमशीटमध्ये अपेक्षित उडी आली नाही.
जर्मन संघाचे लक्ष रविवारच्या शर्यतीसाठी संपूर्ण टँकच्या परिस्थितीत टायरचे पोशाख समजून घेण्याकडे केंद्रित असल्याचे दिसते. बोर्टोलेटोने अल्बर्ट पार्कच्या डांबरावरील संयुगांच्या टिकाऊपणावर महत्त्वाचा डेटा गोळा करून स्थिर लॅप्सचा एक क्रम पूर्ण केला. 14 व्या वेळेसही, ड्रायव्हरने एका सर्किटवर सिंगल-सीटर चालवताना सुरक्षिततेचे प्रात्यक्षिक केले जे भिंती आणि खडी क्षेत्रांच्या जवळ असल्यामुळे किरकोळ त्रुटींना परवानगी देत नाही.
अल्बर्ट पार्क सर्किटमधील घटना आणि यांत्रिक बिघाड
- क्रियेच्या सुरुवातीला पिट लेनमधून बाहेर पडताना अरविद लिंडब्लॅडशी टक्कर झाल्यानंतर जॉर्ज रसेलला त्याच्या कारचे नाक बदलावे लागले.
- मॅक्स वर्स्टॅपेनला त्याच्या नवीन फोर्ड इंजिनच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टीममध्ये बिघाड झाला, ज्यामुळे रेड बुल गॅरेजमध्ये सेटअप वेळ गमावला.
- फर्नांडो अलोन्सोला त्याच्या ॲस्टन मार्टिनला तयार करण्यात विलंबाचा सामना करावा लागला, त्याने संपूर्ण कालावधीत केवळ दहा लॅप्स पूर्ण केले.
- सेन्सरच्या बिघाडामुळे सर्जिओ पेरेझने त्याची कॅडिलॅक ट्रॅकवर थांबवली, ज्यामुळे मेलबर्नमध्ये व्हर्च्युअल सेफ्टी कारची व्यवस्था सुरू झाली.
- लुईस हॅमिल्टनला एक तणावपूर्ण क्षण होता जेव्हा तो फ्रॅन्को कोलापिंटोच्या अल्पाइनच्या भोवती वेगाने फिरला, जो मुख्य सरळ भागावर वेगाने मंदावला होता.
पारंपारिक संघांची रणनीती आणि ग्रिडवर आश्चर्य
मर्सिडीजने सुरुवातीपासूनच स्पर्धात्मक वेळ राखून, रसेल आणि अँटोनेली यांच्यासोबत हार्ड टायर्सची चाचणी करून ठोस धोरण दाखवले. जेव्हा संघाने लाल पट्ट्यावरील टायर्समध्ये संक्रमण करण्याचा पर्याय निवडला तेव्हा दोन्ही ड्रायव्हर्स पियास्ट्रीच्या अंतिम लॅपपूर्वी तात्पुरत्या आघाडीवर पर्यायीपणे सक्षम होते. किमी अँटोनेलीच्या कामगिरीने पॅडॉकचे लक्ष वेधून घेतले, कारण तरुण इटालियनने त्याच्या अधिक अनुभवी सहकाऱ्याच्या वेळेस सतत जवळीक राखली.
बदल्यात, फेरारीने लुईस हॅमिल्टन आणि चार्ल्स लेक्लेर्कला अगदी अंतर्गत वादात ठेवले, दोन लाल कार वेगळे करून फक्त हजारवा. हॅमिल्टनने सॉफ्ट टायर्सच्या पहिल्या प्रयत्नात तात्पुरते नेतृत्व केले असले तरी, इटालियन संघाने वायुगतिकीय समायोजनांवर लक्ष केंद्रित करून सत्र समाप्त करण्याचा निर्णय घेतला. मेलबर्नच्या वेगवान कोपऱ्यांमध्ये कारच्या स्थिर वर्तनामुळे शनिवारच्या अधिकृत प्रशिक्षण सत्रात पोल पोझिशनसाठी लढण्यासाठी संघाला पसंती दिली जाते.
रेड बुलच्या ऑपरेशनल अडचणी आणि नवीन फोर्ड इंजिन
मॅक्स वर्स्टॅपेनला रेड बुल कारच्या सुकाणूत अपेक्षित शुक्रवार नव्हता, ज्याने मर्यादांचा सामना केला ज्यामुळे हस्तक्षेप न करता लॉन्च करण्यात आलेला लॅप रोखला गेला. या सीझनसाठी नवीन असलेल्या फोर्ड इंजिनला चुकीची आग लागली ज्यामुळे गतविजेत्याला दुपारपूर्वीच खड्ड्यांमध्ये परत जाण्यास भाग पाडले. ट्रॅकवर परतल्यानंतरही, वर्स्टॅपेन पियास्ट्रीच्या वेळेपेक्षा 0s6 मागे होता, हे दर्शविते की ऑस्ट्रियन संघ अजूनही ऑस्ट्रेलियन ट्रॅकसाठी आदर्श मॅपिंग शोधत आहे.
रेड बुल स्ट्रक्चरमधील सहकारी ब्रँड, इसाक हजर, नवव्या स्थानावर राहण्यात यशस्वी झाला, हे दर्शविते की कोणतेही तांत्रिक व्यत्यय नसताना एरोडायनॅमिक पॅकेज कार्यक्षम आहे. चालकांनी नोंदवलेल्या अतिउष्णतेच्या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी टीम मेलबर्नमध्ये रात्रभर कठोर परिश्रम करणार आहे. अपेक्षा अशी आहे की, योग्य समायोजनांसह, रेड बुल डांबराच्या या पहिल्या संपर्कात मॅक्लारेनने लादलेल्या वर्चस्वाला आव्हान देण्यासाठी आवश्यक असलेली स्पर्धात्मकता पुन्हा प्राप्त करेल.
रुकीज आणि मिड-ग्रिड संघांची कामगिरी
रूकी अरविद लिंडब्लाडने अनुभवी आणि अधिक अनुभवी ड्रायव्हर्सना मागे टाकत रेसिंग बुल्सला आठव्या स्थानावर ठेवून पुन्हा आश्चर्यचकित केले. तरुण ड्रायव्हरने ट्रॅकच्या सर्व सेक्टरमध्ये आक्रमक आणि अचूक ड्रायव्हिंग राखून, स्ट्रीट सर्किटशी द्रुतपणे जुळवून घेण्याचे प्रदर्शन केले. रेड बुल सॅटेलाइट टीमला संतुलित व्यवस्था सापडली आहे, ज्यामुळे लिंडब्लाड आणि लियाम लॉसन दोघांनाही आठवड्याच्या शेवटी पॉइंट झोनमधील पोझिशन्ससाठी स्पर्धा करता आली.
टेबलच्या तळाशी, हासने एस्टेबन ओकॉन आणि ऑलिव्हर बिअरमन अनुक्रमे 10व्या आणि 11व्या स्थानावर राहून प्रगती दाखवली. दुसरीकडे, कॅडिलॅकने एक भयानक दिवस अनुभवला ज्यामध्ये सर्जियो पेरेझ वेळ ठरवू शकला नाही आणि व्हॅल्टेरी बोटास पकड शोधण्यासाठी संघर्ष करत होता, अंतिम स्थितीत पूर्ण झाला. विल्यम्सने सावध पवित्रा देखील स्वीकारला, कार्लोस सेन्झ आणि अलेक्झांडर अल्बोन यांना फ्रंट सस्पेंशनमध्ये चांगले समायोजन केल्यामुळे दीर्घकाळ गॅरेजमध्ये ठेवले.
ऑस्ट्रेलियन ग्रँड प्रिक्सच्या सिक्वेलसाठी अपेक्षा
दुसऱ्या मोफत सरावाच्या समाप्तीप्रमाणे, संघ आता पात्रता धोरणे परिष्कृत करण्यासाठी गोळा केलेल्या प्रचंड डेटावर प्रक्रिया करत आहेत. चार मुख्य संघांमधील समतोल या क्षणी कोणतेही परिपूर्ण आवडते नसताना, सुरुवातीच्या ग्रिडवरील पहिल्या स्थानांसाठी तीव्र विवाद सूचित करते. मॅक्लारेन शुद्ध वेगाच्या दृष्टीने पुढे सुरू होते, परंतु मर्सिडीजची विश्वासार्हता आणि फेरारीचा रेस वेग हे घटक आहेत जे उद्या परिस्थिती बदलू शकतात.
तिसरा विनामूल्य सराव या शनिवारी, मेलबर्न स्थानिक वेळेनुसार रात्री 10:30 वाजता होईल, जो सुरुवातीच्या पदांच्या अधिकृत व्याख्येपूर्वी शेवटचा समायोजन म्हणून काम करेल. ब्राझिलियन ड्रायव्हर्स आणि मोटरस्पोर्ट उत्साही गॅब्रिएल बोर्टोलेटोच्या उत्क्रांतीचे बारकाईने अनुसरण करीत आहेत, जो क्रमवारीत चढण्यासाठी त्याच्या ऑडीमधून जास्तीत जास्त क्षमता काढू इच्छितो. मेलबर्नमधील हवामान स्थिर राहते, या सीझन-ओपनिंग इव्हेंटच्या पुढील प्रमुख सत्रांसाठी कोरड्या ट्रॅकची स्थिती सुनिश्चित करते.