फर्नांडो अलोन्सो यांनी मेलबर्नमधील अल्बर्ट पार्क सर्किट येथे आयोजित फॉर्म्युला 1 ऑस्ट्रेलियन जीपी, 2026 सीझनचा पहिला टप्पा, विनामूल्य प्रॅक्टिसमध्ये होंडा पॉवर युनिटमधील समस्यांवर प्रकाश टाकला. एस्टन मार्टिन ड्रायव्हरने इंजिनमध्ये बिघाड झाल्यामुळे FP1 मध्ये लॅप्स पूर्ण केले नाहीत आणि FP2 मध्ये त्याचे वेळापत्रक मर्यादित होते, जिथे त्याने फक्त 18 लॅप्स पूर्ण केले. दिवसाच्या सुरुवातीपासूनच संघाला गंभीर अडचणींचा सामना करावा लागला, कारमध्ये तीव्र कंपनांचा अनुभव आला ज्यामुळे कामगिरी आणि विश्वासार्हतेवर परिणाम झाला.
दोन वेळच्या विश्वविजेत्याने स्पष्ट केले की अडथळ्यांमुळे AMR26 चे समायोजन आणि उत्क्रांतीसाठी आवश्यक मायलेज जमा होण्यास प्रतिबंध झाला. दुपारच्या सत्रात चार सेकंदांपेक्षा जास्त अंतर ठेवून त्याने नेत्यांच्या मागे असलेल्या स्थितीत दिवस पूर्ण केला. ॲस्टन मार्टिन या क्षणी सर्वात कमी स्पर्धात्मक संघ असल्याचे दिसून येते, काही वेळेत काही प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकत आहे.
सतत पॉवर युनिट समस्या
फर्नांडो अलोन्सो आवर्ती दोष दाखवण्यात थेट होता. FP1 मधील Honda मधील समस्यांमुळे ट्रॅकमधून बाहेर पडण्यास प्रतिबंध झाला, तर FP2 मध्ये मर्यादा कायम राहिल्या, नियोजित लॅप्सची संख्या कमी झाली. टीम वेगवेगळ्या कॉन्फिगरेशनची चाचणी घेण्यात किंवा सुधारणांसाठी सातत्यपूर्ण डेटा जमा करण्यात अक्षम होती.
ड्रायव्हरने अधोरेखित केले की सलग धावा न केल्यामुळे कारच्या विकासात तडजोड होते. सलग लॅप्सशिवाय, सेटअप आणि एरोडायनॅमिक्समधील समायोजन तडजोड केले जातात. उर्वरित शनिवार व रविवारच्या सत्रांसाठी परिस्थिती त्वरित उपायांची मागणी करते.
अलोन्सोची मर्यादांवरील विधाने
अलोन्सोने टिप्पणी केली की दिवस सुरुवातीपासूनच कठीण होता. दोन्ही सत्रांमध्ये होंडा पॉवर युनिटमधील अडथळ्यांची पुनरावृत्ती झाली, ज्याने हंगामाच्या सुरुवातीच्या अपेक्षा धुळीला मिळवल्या. प्रगतीतील हे अडथळे दूर करण्याची गरज त्यांनी प्रतिपादित केली.
स्पॅनियार्डने नमूद केले की गंभीर इंजिन मर्यादा संपूर्ण कार पॅकेजवर परिणाम करते. जोपर्यंत संघ अधिक लॅप्स सतत धावू शकत नाही तोपर्यंत लक्षणीय प्रगती करणे कठीण होईल. आशा आहे की FP3 मध्ये सुधारणा होईल आणि वाहनाचे वर्तन अधिक चांगले समजेल.
दुपारच्या प्रशिक्षणात सांघिक परिस्थिती
एफपी 2 मध्ये, ऍस्टन मार्टिनने दोन्ही कार ट्रॅकवर ठेवण्यास व्यवस्थापित केले, परंतु कमी प्रोग्रामसह. फर्नांडो अलोन्सोने 18 लॅप्स पूर्ण केले, तर सहकारी लान्स स्ट्रोलने मायलेजही कमी केले. कार तीव्रतेने कंपन झाली, ज्यामुळे आराम आणि कार्यक्षमतेवर परिणाम झाला.
अडचणी असूनही, संघाने सत्रादरम्यान काही ठिकाणी शेवटचे स्थान टाळले. तथापि, ग्रँड प्रिक्ससाठी तत्काळ आव्हानाची पुष्टी करून, नेत्यांमधील अंतर लक्षणीय राहिले. वर्गीकरणापूर्वी विश्वासार्हता वाढवण्यासाठी संघ उपाय शोधतो.
2026 मध्ये ॲस्टन मार्टिन-होंडा भागीदारीचा संदर्भ
नवीन नियामक युगाच्या पदार्पणाने पॉवर युनिट्समध्ये बदल केले आहेत, परंतु ॲस्टन मार्टिनला पुरवठादार होंडासह विशिष्ट अडथळ्यांचा सामना करावा लागतो. कंपन समस्या बॅटरी सारख्या घटकांवर परिणाम करतात आणि ड्रायव्हरला अस्वस्थता निर्माण करतात, दीर्घकाळ थांबतात. सुटे भागांच्या कमतरतेमुळे आठवड्याच्या शेवटी परिस्थिती आणखी बिघडली.
फर्नांडो अलोन्सोने अपयशाचा सामना करण्यासाठी पुरेसा साठा नसल्याबद्दल निराशा व्यक्त केली. संघ मर्यादित संसाधनांसह कार्य करतो, जे दुरुस्ती आणि चाचणी पर्यायांना प्रतिबंधित करते. आता उर्वरित सत्रांमध्ये जास्तीत जास्त शिक्षण घेण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे.
शनिवार व रविवार उर्वरित आव्हाने
ऍस्टन मार्टिनला पात्रता आणि शर्यतीत अधिक स्पर्धात्मकपणे भाग घेण्यासाठी तांत्रिक समस्यांचे निराकरण करणे आवश्यक आहे. फर्नांडो अलोन्सोला आशा आहे की FP3 कारमध्ये अधिक लॅप्स आणि बारीक समायोजन करण्यास अनुमती देईल. अल्बर्ट पार्क सर्किटला गती आणि स्थिरता यांच्यातील समतोल आवश्यक आहे, जे सध्याच्या मर्यादांमुळे आणखी क्लिष्ट होते.
सुरुवातीच्या अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी पायलट सावध आशावाद ठेवतो. संघ जोखीम कमी करण्यासाठी आणि उपलब्ध पॅकेजमधून शक्य तितके काढण्यासाठी कार्य करते. ऑस्ट्रेलियन GP एका हंगामाची सुरुवात दर्शवते ज्यासाठी जलद अनुकूलन आवश्यक आहे.
कंपन आणि कार्यप्रदर्शन प्रभाव
होंडा पॉवर युनिटमधून येणाऱ्या कंपनांमुळे घटकांचे संभाव्य नुकसान होते आणि थेट रायडर्सवर परिणाम होतो. फर्नांडो अलोन्सोने समस्या वाढू नये म्हणून मर्यादित लॅप्स पूर्ण केले. टीम उपकरणांच्या स्थितीवर बारकाईने लक्ष ठेवते.
दुरुस्त्या प्रस्तावित करण्यासाठी संघ कंपनांचे नेमके मूळ समजून घेण्याचा प्रयत्न करतो. दरम्यान, अधिक डेटा जमा केलेल्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत एकूण कामगिरीचा फटका बसतो. आगामी उपक्रमांमध्ये सुरक्षित सहभाग सुनिश्चित करणे हे प्राधान्य आहे.
