ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி ஆல்பர்ட் பார்க் சர்க்யூட்டில் 1m19s729 நேரத்தை பதிவு செய்து முன்னிலை வகித்தார், இந்த வெள்ளிக்கிழமை ஆஸ்திரேலிய GPக்கான இரண்டாவது இலவச பயிற்சி அமர்வில் முன்னிலை பெற்றார். மெல்போர்னில் நடந்த முதல் அமர்வில் அணி தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை எதிர்கொண்டதை அடுத்து, மெக்லாரன் டிரைவர் விரைவாக குணமடைந்தார். ஆஸ்திரேலிய வீரர் மெர்சிடிஸ் ஜோடியின் காலத்தை விஞ்சி, ஆண்ட்ரியா கிமி அன்டோனெல்லி இரண்டாவது இடத்தையும், ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தார்.
ஆடிக்கான பிரிவில் அறிமுகமான பிரேசில் வீரர் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ, இன்று காலை தனது செயல்பாடுகளை முடித்துக்கொண்டு ஒட்டுமொத்தமாக 14வது இடத்தில் இருந்தார். ஆரம்பப் பயிற்சியில் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய செயல்திறனுக்குப் பிறகு, அவர் முதல் பத்து இடங்களுக்குள் இருந்தார், அந்த இளம் திறமையானது அமர்வின் முடிவில் மென்மையான டயர்களில் தனது வேகத்தைத் தக்கவைக்க கடினமாக இருந்தது. ஆடி அட்டவணையின் ஒரு பகுதியை பந்தய உருவகப்படுத்துதல்களில் கவனம் செலுத்தியது, இது உள்ளூர் குழிகளை மூடுவதற்கு முன் இறுதி வகைப்பாட்டில் மிகவும் ஆக்ரோஷமாக ஏறுவதைத் தடுத்தது.
மெல்போர்னின் நகர்ப்புற அமைப்பில் உள்ள செயல்பாடுகள் தொடர்ச்சியான இயந்திர சம்பவங்கள் மற்றும் புதிய 2026 தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்பட்டன. பல அணிகள் தங்கள் உந்துவிசை மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அமைப்புகளில் உறுதியற்ற தன்மையை முன்வைத்தன, இது கார்களின் வளர்ச்சியின் ஆரம்ப கட்டத்தை பிரதிபலிக்கிறது. கீழே, ஆஸ்திரேலிய மண்ணில் போட்டிகளின் இந்த முதல் அதிகாரப்பூர்வ நாளில் படைகளின் வரிசையை வரையறுக்கும் முக்கிய விவரங்களைப் பின்பற்றவும்:
- ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி (மெக்லாரன்) தனது வேகமான மடியில் 1m19s729 உடன் சிறந்த நேரத்தை அமைத்தார்.
- ஆண்ட்ரியா கிமி அன்டோனெல்லி, தலைவரை விட 0s214 பின்தங்கிய நிலையில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்து ஆச்சரியப்படுத்தினார்.
- ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல், மெர்சிடிஸின் பரிணாம வளர்ச்சியை மென்மையான கலவைகள் மூலம் உறுதிப்படுத்தி, முதல் 3 இடங்களைப் பூர்த்தி செய்தார்.
- ஃபெராரியைச் சேர்ந்த லூயிஸ் ஹாமில்டன் மற்றும் சார்லஸ் லெக்லெர்க் ஆகியோர் முறையே நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது இடங்களைப் பிடித்தனர்.
- மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் புதிய ஃபோர்டு எஞ்சினில் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டார் மற்றும் காலத்தை ஆறாவது இடத்தில் முடித்தார்.
மெக்லாரனின் தொழில்நுட்ப செயல்திறன் மற்றும் மெல்போர்னில் வெற்றி பெற்றது
மெக்லாரன் தனது எஞ்சின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் பாகங்களில் குறிப்பிடத்தக்க தடைகளை எதிர்கொண்டு நாளைத் தொடங்கியது, இது முதல் இலவச நடைமுறையில் மைலேஜை மட்டுப்படுத்தியது. இருப்பினும், மெக்கானிக்ஸ் பணியானது, மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஃபெராரியின் தகுதி வேகத்தில் நேரடி போட்டியை முறியடித்து, சுத்திகரிக்கப்பட்ட அமைப்பில் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரியை பாதைக்கு திரும்ப அனுமதித்தது. அதிவேகப் பிரிவுகளில் காரின் சமநிலை, ஆஸ்திரேலிய வீரர் தனது சொந்த ரசிகர்களுக்கு முன்பாக 1 மீ 20 வினாடிகளைக் குறைக்க அனுமதித்ததில் உள்ள வித்தியாசம்.
லாண்டோ நோரிஸ், பியாஸ்ட்ரியின் அணி வீரர், மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அட்டவணையைக் கொண்டிருந்தார் மற்றும் இரண்டாவது அதிகாரப்பூர்வ அமர்வின் இறுதி நிமிடங்களில் மட்டுமே தோன்றினார். பிரித்தானியர் தனது கடைசி முயற்சியில் 15வது இடத்திலிருந்து ஏழாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், பயிற்சித் தலைவருக்கு ஒரு வினாடி பின்னால் அவரை விட்டுச் சென்றார். ஆரஞ்சு நிற கார் உயர் செயல்திறன் உச்சவரம்பைக் கொண்டிருப்பதை ஆங்கில அணியின் நிலைத்தன்மை குறிக்கிறது, இருப்பினும் நம்பகத்தன்மைக்கு நாளைய தகுதிக்கு உடனடி பொறியியல் கவனம் தேவைப்படுகிறது.
கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவின் நிலைமை மற்றும் பாதையில் ஆடியின் வேகம்
கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ நடுத்தர கலவை டயர்களைப் பயன்படுத்தி இரண்டாவது இலவச பயிற்சி அமர்வில் தனது பங்கேற்பைத் தொடங்கினார், முதல் பதினைந்து நிமிடங்களில் எட்டாவது இடத்தை அடைந்தார். டிராக் பிடியைப் பெற்றதால், பிரேசிலியன் நேரடி போட்டியாளர்களால் முந்தினார், குறிப்பாக ரேசிங் புல்ஸ் ஜோடியான லியாம் லாசன் மற்றும் ரூக்கி அர்விட் லிண்ட்ப்ளாட். காலை தாமதமாக மென்மையான டயர்களுக்கு மாறியதால், ஆடியின் பிரேசிலியப் பிரதிநிதியின் டைம்ஷீட்களில் எதிர்பார்த்த முன்னேற்றம் ஏற்படவில்லை.
ஜேர்மன் அணியின் கவனம் ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயத்திற்கான முழு தொட்டி நிலைமைகளின் கீழ் டயர் தேய்மானத்தைப் புரிந்துகொள்வதில் செலுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. ஆல்பர்ட் பார்க் நிலக்கீல் மீது சேர்மங்களின் ஆயுள் குறித்த முக்கியத் தரவுகளைச் சேகரித்து, நிலையான மடிகளின் வரிசையை போர்டோலெட்டோ நிறைவு செய்தார். 14 வது முறையாக கூட, சுவர்கள் மற்றும் சரளைப் பகுதிகள் அருகாமையில் இருப்பதால் சிறிய பிழைகளை அனுமதிக்காத ஒரு சர்க்யூட்டில் ஒற்றை இருக்கையை ஓட்டும் போது டிரைவர் பாதுகாப்பை நிரூபித்தார்.
ஆல்பர்ட் பார்க் சுற்றுவட்டத்தில் சம்பவங்கள் மற்றும் இயந்திர கோளாறுகள்
- ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல், செயல்பாட்டின் தொடக்கத்தில் குழி பாதையில் இருந்து வெளியேறும் போது அர்விட் லிண்ட்ப்ளாடுடன் மோதிய பிறகு தனது காரின் மூக்கை மாற்ற வேண்டியிருந்தது.
- மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் தனது புதிய ஃபோர்டு எஞ்சினின் மின் அமைப்பில் ஒரு செயலிழப்பை சந்தித்தார், ரெட் புல் கேரேஜில் விலைமதிப்பற்ற அமைவு நேரத்தை இழந்தார்.
- பெர்னாண்டோ அலோன்சோ தனது ஆஸ்டன் மார்ட்டினை தயாரிப்பதில் தாமதங்களை எதிர்கொண்டார், முழு காலத்திலும் பத்து சுற்றுகளை மட்டுமே முடிக்க முடிந்தது.
- சென்சார் தோல்விகள் காரணமாக செர்ஜியோ பெரெஸ் தனது காடிலாக்கை பாதையில் நிறுத்தினார், இது மெல்போர்னில் மெய்நிகர் பாதுகாப்பு கார் ஆட்சியைத் தூண்டியது.
- லூயிஸ் ஹாமில்டன் ஃபிராங்கோ கோலாபிண்டோவின் ஆல்பைனைச் சுற்றி அதிவேகமாகச் சுழற்றியபோது பதட்டமான தருணம் இருந்தது, அது பிரதான நேராகக் கடுமையாக மெதுவாகச் சென்றது.
பாரம்பரிய அணிகளின் உத்தி மற்றும் கட்டத்தில் ஆச்சரியங்கள்
ஆரம்பத்தில் ரஸ்ஸல் மற்றும் அன்டோனெல்லியுடன் கடினமான டயர்களைச் சோதித்து, தொடக்கத்தில் இருந்தே போட்டி நேரத்தைப் பேணுவதன் மூலம் மெர்சிடிஸ் ஒரு திடமான உத்தியை வெளிப்படுத்தியது. அணி சிவப்பு பட்டை டயர்களுக்கு மாறுவதற்கு தேர்வு செய்தபோது, பியாஸ்ட்ரியின் இறுதி சுற்றுக்கு முன் இரு ஓட்டுனர்களும் தற்காலிக முன்னணியில் மாறி மாறி வர முடிந்தது. கிமி அன்டோனெல்லியின் நடிப்பு திணைக்களத்தின் கவனத்தை ஈர்த்தது, ஏனெனில் இளம் இத்தாலிய வீரர் தனது அனுபவமிக்க அணியினரின் காலங்களுக்கு ஒரு நிலையான அருகாமையில் இருந்தார்.
ஃபெராரி, லூயிஸ் ஹாமில்டன் மற்றும் சார்லஸ் லெக்லெர்க்கை மிகவும் சமமான உள் தகராறில் வைத்திருந்தது, இரண்டு சிவப்பு கார்களை வெறும் ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கு மட்டுமே பிரித்தது. ஹாமில்டன் மென் டயர்களில் தனது முதல் முயற்சியில் தற்காலிகமாக தலைமை வகித்தாலும், இத்தாலிய அணி காற்றியக்கவியல் சரிசெய்தல்களில் கவனம் செலுத்தி அமர்வை முடிக்க விரும்புகிறது. மெல்போர்னின் வேகமான மூலைகளில் காரின் நிலையான நடத்தை, சனிக்கிழமையன்று அதிகாரப்பூர்வ பயிற்சி அமர்வில் துருவ நிலைக்குப் போராடுவதற்கு பிடித்த அணிகளில் ஒன்றாக அணியை வைக்கிறது.
ரெட் புல்லின் செயல்பாட்டு சிரமங்கள் மற்றும் புதிய ஃபோர்டு எஞ்சின்
ரெட் புல் காரின் தலைமையில் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் எதிர்பார்த்த வெள்ளிக்கிழமை இல்லை, குறுக்கீடு இல்லாமல் தொடங்கப்பட்ட ஒரு மடியைத் தடுக்கும் வரம்புகளை எதிர்கொண்டார். இந்த சீசனுக்கான புதிய ஃபோர்டு எஞ்சின், ஒரு தவறான செயலிழப்பைக் கொண்டிருந்தது, இது நடப்பு சாம்பியனை பிற்பகலில் முன்கூட்டியே குழிகளுக்குத் திரும்பச் செய்தது. பாதைக்குத் திரும்பிய பிறகும், வெர்ஸ்டாப்பன் பியாஸ்ட்ரியின் நேரத்தை விட 0s6 பின்தங்கியிருந்தார், ஆஸ்திரிய அணி இன்னும் ஆஸ்திரேலிய டிராக்கிற்கான சிறந்த மேப்பிங்கைத் தேடுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.
ரெட் புல் கட்டமைப்பில் உள்ள சக பிராண்டான Isack Hadjar, ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தது, தொழில்நுட்பக் குறுக்கீடுகள் இல்லாதபோது ஏரோடைனமிக் தொகுப்பு திறமையானது என்பதைக் காட்டுகிறது. மெல்போர்னில் ஓட்டுநர்கள் தெரிவிக்கும் அதிக வெப்பம் தொடர்பான பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க குழு ஒரே இரவில் கடினமாக உழைக்கும். நிலக்கீலுடனான இந்த முதல் தொடர்பில் மெக்லாரன் திணித்த ஆதிக்கத்தை சவால் செய்ய தேவையான போட்டித்தன்மையை சரியான சரிசெய்தல்களுடன் ரெட் புல் மீண்டும் பெறும் என்பது எதிர்பார்ப்பு.
ரூக்கிகள் மற்றும் மிட்-கிரிட் அணிகளின் செயல்திறன்
அனுபவமிக்க மற்றும் அதிக அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களை முறியடித்து, ரேசிங் புல்ஸை எட்டாவது இடத்தில் வைத்து மீண்டும் வியக்க வைத்தார் ரூக்கி அர்விட் லிண்ட்ப்ளாட். இளம் ஓட்டுநர் தெரு சுற்றுக்கு விரைவான தழுவலைக் காட்டினார், பாதையின் அனைத்து பிரிவுகளிலும் ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் துல்லியமான ஓட்டுதலைப் பராமரித்தார். ரெட் புல் செயற்கைக்கோள் குழு ஒரு சமநிலையான ஏற்பாட்டைக் கண்டறிந்ததாகத் தெரிகிறது, லிண்ட்ப்ளாட் மற்றும் லியாம் லாசன் இருவரையும் வார இறுதி முழுவதும் புள்ளிகள் மண்டலத்திற்குள் போட்டியிட அனுமதிக்கிறது.
அட்டவணையின் கீழே, எஸ்டேபன் ஓகான் மற்றும் ஆலிவர் பியர்மேன் முறையே 10வது மற்றும் 11வது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் ஹாஸ் முன்னேற்றத்தைக் காட்டினார். மறுபுறம், காடிலாக், செர்ஜியோ பெரெஸால் நேரத்தை அமைக்க முடியவில்லை மற்றும் வால்டேரி போட்டாஸ் பிடியைக் கண்டுபிடிக்க போராடி, இறுதி நிலையில் முடித்தார். வில்லியம்ஸ் ஒரு எச்சரிக்கையான நிலைப்பாட்டை எடுத்தார், கார்லோஸ் சைன்ஸ் மற்றும் அலெக்சாண்டர் அல்போன் ஆகியோரை நீண்ட காலத்திற்கு கேரேஜில் வைத்திருந்தார்.
ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் தொடர்ச்சிக்கான எதிர்பார்ப்புகள்
இரண்டாவது இலவச நடைமுறை முடிவடைந்தவுடன், தகுதிபெறும் உத்திகளைச் செம்மைப்படுத்துவதற்காக சேகரிக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய தரவுகளை அணிகள் இப்போது செயலாக்குகின்றன. நான்கு முக்கிய அணிகளுக்கிடையில் காணப்படும் சமநிலையானது தொடக்க கட்டத்தில் முதல் இடங்களுக்கான ஒரு தீவிரமான சர்ச்சையை பரிந்துரைக்கிறது, இந்த நேரத்தில் முழுமையான விருப்பமில்லை. மெக்லாரன் தூய வேகத்தின் அடிப்படையில் முன்னேறத் தொடங்குகிறது, ஆனால் மெர்சிடிஸின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஃபெராரியின் பந்தய வேகம் ஆகியவை நாளைய சூழ்நிலையை மாற்றக்கூடிய காரணிகளாகும்.
மூன்றாவது இலவசப் பயிற்சியானது, மெல்போர்ன் உள்ளூர் நேரப்படி, இந்த சனிக்கிழமை இரவு 10:30 மணிக்கு நடைபெறும், இது தொடக்க நிலைகளின் அதிகாரப்பூர்வ வரையறைக்கு முன் கடைசியாக மாற்றியமைக்கப்படும். பிரேசிலிய ஓட்டுநர்கள் மற்றும் மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஆர்வலர்கள் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவின் பரிணாம வளர்ச்சியை உன்னிப்பாகப் பின்பற்றுகிறார்கள், அவர் தரவரிசையில் ஏற தனது ஆடியிலிருந்து அதிகபட்ச திறனைப் பெற முயல்கிறார். மெல்போர்னில் வானிலை சீராக உள்ளது, இந்த சீசன்-திறப்பு நிகழ்வின் அடுத்த முக்கிய அமர்வுகளுக்கு உலர் பாதை நிலைமைகளை உறுதி செய்கிறது.