என்ஜின் அதிர்வு காரணமாக ஏற்படும் உடல் ஆபத்து ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஆஸ்திரேலியாவில் ஓட்டுனர் மடிகளை கட்டுப்படுத்துகிறது

மெல்போர்னில் ஃபார்முலா 1 சீசன் தொடக்க ஆட்டக்காரர் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மற்றும் ஹோண்டா இடையேயான கூட்டாண்மைக்கு கடுமையான மற்றும் எதிர்பாராத தொழில்நுட்ப சவாலை முன்வைத்தார். ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான தயாரிப்புகளின் போது புதிய AMR26 சேஸ் மற்றும் பவர் யூனிட் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைப்பில் ஒரு முக்கியமான அதிர்வுகளை பிரிட்டிஷ் குழுவின் பொறியாளர்கள் கண்டறிந்தனர். இயந்திர ஒழுங்கின்மை, ஓட்டுநர்களின் உடல் ஒருமைப்பாட்டைப் பாதுகாக்க உடனடி பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளை நிறுவ குழு நிர்வாகத்தை கட்டாயப்படுத்தியது.

டெலிமெட்ரி தரவு மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளி குறைந்த அதிர்வெண் அலைவுகளை உருவாக்குகிறது, குறிப்பாக 5 ஹெர்ட்ஸ் வரம்பில். இந்த அதிர்வு ஒற்றை இருக்கையின் கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையை சமரசம் செய்வதோடு மட்டுமல்லாமல், ஆபத்தான உடல் சுமையையும் காக்பிட்டிற்கு மாற்றுகிறது, அதிகாரப்பூர்வ தகுதி மற்றும் பந்தய அமர்வுகளுக்கு முன் விரைவான தலையீடு தேவைப்படுகிறது.

அலோன்சோ மற்றும் ஸ்ட்ரோலுக்கு கடுமையான கட்டுப்பாடுகள்

மருத்துவக் குழுவின் மையக் கவலையானது கை-கை அதிர்வு நோய்க்குறியை உள்ளடக்கியது, இது நீண்டகால வெளிப்பாடு இருந்தால், மீளமுடியாத நரம்பியல் மற்றும் வாஸ்குலர் சேதத்தை ஏற்படுத்தும். இந்த சூழ்நிலையை எதிர்கொண்ட ஆஸ்டன் மார்ட்டின், ஆல்பர்ட் பூங்காவில் இலவச பயிற்சியின் போது அதன் தொடக்க ஓட்டுநர்களுக்கு கடுமையான மைலேஜ் உச்சவரம்பை தீர்மானித்தது.

பெர்னாண்டோ அலோன்சோ ஒரு அமர்வுக்கு அதிகபட்சமாக 25 சுற்றுகள் மட்டுமே தனது டிராக் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருப்பார். இரண்டு முறை உலக சாம்பியனான அவர், இந்த குறியை அடைந்தவுடன் உடனடியாக குழிகளுக்கு திரும்ப வேண்டும், இதனால் பொறியாளர்கள் கூறுகளின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க முடியும் மற்றும் மருத்துவர்கள் அவரது தசை நிலையை மதிப்பிட முடியும், ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயத்தில் அவரை காப்பாற்றும் நோக்கத்துடன்.

மணிக்கட்டு அறுவை சிகிச்சை சம்பந்தப்பட்ட சிக்கலான மருத்துவ வரலாற்றைக் கொண்ட லான்ஸ் ஸ்ட்ரோலுக்கு நிலைமை இன்னும் மென்மையானது. கடந்தகால காயங்களின் விளைவாக டைட்டானியம் ஊசிகள் இருப்பதால், அதிகப்படியான அதிர்வு இயக்கப்பட்ட பகுதிகளில் கடுமையான வீக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் சம்மேளனத்தின் தீவிர எச்சரிக்கைப் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றி, கனடிய ஓட்டுநர் தொடர்ந்து 15 சுற்றுகளுக்கு மேல் செல்ல முடியாது. கடுமையான அதிர்வுகளின் கீழ் மீண்டும் மீண்டும் முயற்சி செய்வதன் மூலம் வார இறுதியில் உங்கள் சவாரி திறனை சமரசம் செய்வதைத் தடுப்பதே இந்த நடவடிக்கையின் நோக்கமாகும்.

சிக்கலின் தொழில்நுட்ப தோற்றம்

ஹோண்டாவால் வழங்கப்பட்ட ஹைப்ரிட் V6 இன்ஜினின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சமநிலைப்படுத்துவதிலிருந்து தோல்வி ஏற்பட்டதாக ஆரம்ப பகுப்பாய்வு சுட்டிக்காட்டுகிறது. மின் முறுக்கு விநியோகத்தின் அதிகரிப்பு, புதிய விதிமுறைகளின் தேவை, AMR26 சேஸ் திறமையாக சிதறடிக்க முடியாத ஹார்மோனிக்ஸ் உருவாக்கியது.

ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர் மற்றும் ஆங்கிலக் குழுவின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் இன்ஜின் மேப்பிங்கை மாற்றுவதற்கும் அதிர்வு அதிர்வெண்களைத் தணிப்பதற்கும் நோய்த்தடுப்பு மென்பொருள் தீர்வுகளில் பணியாற்றி வருகின்றனர். இருப்பினும், ஒரு உறுதியான தீர்வுக்கு புதிய வன்பொருள் கூறுகளின் உற்பத்தி தேவைப்படும், இது உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் அடுத்த கட்டங்களுக்கு முன் மொத்த திருத்தத்தை சாத்தியமற்றதாக ஆக்குகிறது.

மெய்நிகர் வளர்ச்சியின் முக்கியத்துவம்

கேரேஜில் குறைந்த உண்மையான கார்கள் இருப்பதால், வாகனத்தை சரியாகப் பெறுவதற்கான பொறுப்பு மெய்நிகர் சூழலுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது. ரிசர்வ் டிரைவர் ஃபெலிப் ட்ருகோவிச், டிராக்கில் பெறப்பட்ட தரவை டிஜிட்டல் மாடல்களுடன் தொடர்புபடுத்த, அணியின் சிமுலேட்டரில் தீவிர பணிச்சுமையை ஏற்றார்.

ஏரோடைனமிக் செயல்திறனைத் தியாகம் செய்யாமல் அதிர்வுகளை வடிகட்டுவதற்கான முயற்சியில் பிரேசிலியன் பல்வேறு இடைநீக்க உள்ளமைவுகளைச் சோதித்து வருகிறது. அலோன்சோ மற்றும் ஸ்ட்ரோலுக்கு ஒரு சீரான காரை வழங்குவதே இதன் நோக்கமாகும், இது டயர்களின் நடத்தையைப் புரிந்துகொள்வதற்கு கிடைக்கும் சிறிய டிராக் நேரத்தை அதிக அளவில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.