ஆஸ்திரேலிய மேடையின் முதல் இலவச பயிற்சி அமர்வுகளுக்கு ஆல்பர்ட் பார்க் சுற்றுவட்டத்தில் இயந்திரங்கள் மீண்டும் கர்ஜித்தன. உலக மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் முக்கிய பிரிவில் இந்த பருவத்தில் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்ட புதிய தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின் முன்னோடியில்லாத கோரிக்கைகளுக்கு ஏற்ப தங்கள் ஒற்றை இருக்கைகளை மாற்றியமைக்கும் சவாலை அணிகள் எதிர்கொண்டன.
பாதையில் வெள்ளிக்கிழமை செயல்பாடுகள் உயர் பதவிகளுக்கான கடுமையான போட்டியை வெளிப்படுத்தியது, கட்டத்தின் படைகளின் வரிசையில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது. ஏரோடைனமிக் நடத்தை மற்றும் கலப்பின அமைப்பின் மேலாண்மை குறித்த முக்கியமான தரவுகளை சேகரிக்க பொறியாளர்கள் மற்றும் விமானிகள் கிடைத்த நேரத்தை பயன்படுத்திக் கொண்டனர்.
நடைபெற்ற இரண்டு அமர்வுகளின் போது, மெல்போர்னின் மிதமான வானிலை டயர் கலவைகளை மதிப்பிடுவதற்கு நிலையான நிலைமைகளை வழங்கியது. நிகழ்வின் முதல் நாட்களில் வரலாற்று ரீதியாக வழுக்கும் பாதையில் பிடியை அதிகரிக்க இயந்திர அமைப்பை மேம்படுத்துவதில் கேரேஜ்களின் முக்கிய கவனம் இருந்தது.
ஆல்பர்ட் பார்க் தளவமைப்பு மற்றும் புதிய ஏரோடைனமிக் தொகுப்புகளுக்குத் தழுவல்
மெல்போர்னின் மையப்பகுதியில் அமைந்துள்ள அரை-நிரந்தர சுற்றுக்கு நேர்கோட்டு வேகம் மற்றும் நடுத்தர மற்றும் அதிவேக மூலைகளில் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு சிக்கலான சமநிலை தேவைப்படுகிறது. கார் வடிவமைப்பு வழிகாட்டுதல்களில் சமீபத்திய மாற்றங்களுடன், கொந்தளிப்பைக் குறைக்கவும், முந்திச் செல்லும் வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கவும், அணிகள் தங்கள் அமைவு அணுகுமுறைகளை முழுமையாக மறுமதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். தடம், அதன் அலை அலையான மேற்பரப்பு மற்றும் வலுவான பிரேக்கிங் மண்டலங்களால் வகைப்படுத்தப்பட்டது, புதிய இடைநீக்கங்களின் விறைப்பு மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட தளங்களின் செயல்திறனை சோதித்தது, வாகனங்களின் சவாரி உயரத்தில் தொடர்ந்து மாற்றங்களைச் செய்ய இயக்கவியல் கட்டாயப்படுத்தியது.
திறந்த ஓடுபாதையின் முதல் சில மணிநேரங்களில் டெலிமெட்ரி தரவைச் சேகரிப்பது முழுமையான முன்னுரிமையாக மாறியது, குறிப்பாக பக்கவாட்டுகள் மற்றும் பின்புற இறக்கையைச் சுற்றியுள்ள காற்றோட்டம் தொடர்பாக. இரண்டாவது அமர்வில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ரேஸ் சிமுலேஷன்கள், வெப்பச் சிதைவை நிர்வகிப்பது ஞாயிற்றுக்கிழமை வெற்றியைத் தீர்மானிக்கும் காரணியாக இருக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது. மூலோபாய வல்லுநர்கள் மடி நேர ஏற்ற இறக்கங்களை கவனமாகக் கவனித்தனர், காற்றியக்க அழுத்தத்தின் இழப்பு பக்கவாட்டுச் சீட்டை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள முற்பட்டனர்.
நிலையான செயல்திறன் இத்தாலிய அணியை ஒரு முக்கிய இடத்தில் வைக்கிறது
ஃபெராரி ஆஸ்திரேலிய பாதையில் செயல்பாட்டின் முதல் நிமிடங்களிலிருந்து வலுவான வேகத்தை வெளிப்படுத்தியது. தொடக்க அமர்வில் சார்லஸ் லெக்லெர்க் 1 நிமிடம், 20 வினாடிகள் மற்றும் 267 ஆயிரத்தில் முதலிடம் பிடித்தார், இது தொழிற்சாலையிலிருந்து கொண்டுவரப்பட்ட புதுப்பிப்புகளுக்கும் உண்மையான செயல்திறனுக்கும் இடையிலான நேர்மறையான தொடர்பை உறுதிப்படுத்தியது.
சிவப்பு நிற கார், விரைவான திசை மாற்றங்களில் பணிவுடன் நடந்து கொண்டது, ஓட்டுநர்கள் தடைகளை நம்பிக்கையுடன் தாக்க அனுமதிக்கிறது. கார்லோஸ் சைன்ஸ் அணியின் நிலைத்தன்மையைப் பராமரித்தார், தகுதியான உருவகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் முழு டேங்குடன் கூடிய நீண்ட தொடர்களில் போட்டி நேரங்களை உறுதி செய்தார்.
மூலை நுழைவு நிலைத்தன்மை இத்தாலிய உபகரணங்களின் சிறப்பம்சமாக இருந்தது, திசைமாற்றி திருத்தங்களின் தேவையை குறைக்கிறது. அதிகபட்ச முடுக்கம் மண்டலங்களில் நேரியல் மின் விநியோகத்தை உறுதி செய்வதற்காக என்ஜின் மேப்பிங்கைச் செம்மைப்படுத்துவதில் அணியின் பொறியாளர்கள் நாளின் இறுதிப் பகுதியில் கவனம் செலுத்தினர்.
தொழில்நுட்ப பரிணாமம் பயிற்சியில் ஜெர்மன் அணியின் முடிவுகளை அதிகரிக்கிறது
இரண்டாவது இலவச பயிற்சி அமர்வின் போது மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த தொகுப்பை வழங்குவதன் மூலம் மெர்சிடிஸ் எங்களை ஆச்சர்யப்படுத்தியது. ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல், 1 நிமிடம், 19 வினாடிகள் மற்றும் 729 ஆயிரங்களை பதிவு செய்து, தனது நேரடி போட்டியாளர்களை சுத்தமான, பிழையற்ற மடியில் வீழ்த்தி, நாளின் அதிவேக நேரத்தை அமைத்தார்.
ஏரோடைனமிக் இழுவைச் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் கவனம் செலுத்திய வளர்ச்சிப் பணிகள் காலமானியில் உடனடி விளைவை ஏற்படுத்தியது. லூயிஸ் ஹாமில்டன் தனது அணி வீரருடன் வேகத்தை தொடர்ந்தார், வெள்ளிக்கிழமை முதல் மூன்று இடங்களை முடித்தார் மற்றும் ஒற்றை இருக்கையின் ஒட்டுமொத்த சமநிலையில் திருப்தியை வெளிப்படுத்தினார்.
குழு முதல் அமர்வை பழமைவாதமாகப் பயன்படுத்தியது, சென்சார் கட்டங்களை நிறுவுவதன் மூலம் காற்றோட்டத்தை அளவிடுவதில் கவனம் செலுத்தியது. இரண்டாவது அமர்வுக்கு மாற்றமானது முன் இறக்கையின் கேம்பர் மற்றும் தாக்குதலின் கோணத்தில் கடுமையான மாற்றங்களை உள்ளடக்கியது.
மெதுவான வளைவுகளைச் சுற்றியுள்ள குறைந்தபட்ச வேகத்தை சமரசம் செய்யாமல், வெள்ளி கார்கள் நேராக கணிசமான நேரத்தைப் பெற்றதாக கண்காணிப்பு தரவு வெளிப்படுத்தியது. பிரேக் வெப்பநிலை மேலாண்மை வடிவமைப்பாளர்களால் நிறுவப்பட்ட பாதுகாப்பு விளிம்புகளுக்குள் செயல்படுகிறது.
செயல்பாட்டு சிக்கல்கள் பிரிட்டிஷ் அணியின் மைலேஜைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன
மெக்லாரன் பின்னடைவை எதிர்கொண்டது, அது முதல் நாள் நடவடிக்கைகளுக்காக நிறுவப்பட்ட அதன் சோதனைத் திட்டத்தை சமரசம் செய்தது. லாண்டோ நோரிஸ் முதல் அமர்வில் ஆற்றல் மீட்டெடுப்பு அமைப்பில் ஏற்பட்ட தோல்வி காரணமாக மதிப்புமிக்க நேரத்தை இழந்தார், குழிகளுக்குத் திரும்புவதற்கு முன் ஏழு நேரமான சுற்றுகளை முடிக்க முடிந்தது.
ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி, அணியின் பெரும்பாலான ஏரோடைனமிக் மதிப்பீடுகளை அவர்களது சொந்த ரசிகர்கள் முன்னிலையில் நடத்தும் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டார். இழுவை மண்டலங்களில் ஒரு நிலையற்ற காரை ஓட்டுநர் கையாண்டார், தகுதி பெறுவதற்கு முன் பின்புற அச்சுக்கு முறுக்கு வினியோகத்தை மென்மையாக்க இயக்கவியலிடமிருந்து கூடுதல் வேலை தேவைப்படுகிறது.
தொழில்நுட்ப பின்னடைவுகள் தற்போதைய கட்டமைப்பாளர்களின் சாம்பியனின் உருவகப்படுத்துதல்களை பாதிக்கிறது
ரெட் புல் ஒரு வித்தியாசமான நாளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஆல்பர்ட் பார்க் சர்க்யூட்டில் முன்னணி நிலைகளில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது. மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் தனது காரின் தரையை 10வது திருப்பத்தில் ஆக்ரோஷமாக மீறிச் சென்றபோது, இரண்டாவது அமர்வின் பாதியை எடுத்துக் கொண்ட விரிவான பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்ய அணியை கட்டாயப்படுத்தினார்.
செர்ஜியோ பெரெஸ், அதிக பிரேக்கிங் செய்யும் போது காரின் பின்பகுதியில் உறுதியற்ற தன்மையை அறிவித்தார், இது பிரேக் விநியோகத்தில் உள்ள ஏற்றத்தாழ்வுக்கான அறிகுறியாகும். ஆஸ்திரிய குழு செயல்திறன் பற்றாக்குறையை மாற்றியமைக்க மற்றும் சிறந்த சேஸ் இயக்க சாளரத்தைக் கண்டறிய ஒரே இரவில் ஒரு ஆழமான டெலிமெட்ரி பகுப்பாய்வை திட்டமிட்டது.
கலப்பின அமைப்பு மேலாண்மை மற்றும் சக்தி அலகு நம்பகத்தன்மை
புதிய பவர் யூனிட் விவரக்குறிப்புகளுக்கு மாறுவதற்கு மத்திய-அடுக்கு குழுக்களிடமிருந்து பேட்டரி குளிரூட்டல் மற்றும் செயல்திறனுக்கு அதிக கவனம் தேவை. ஆஸ்டன் மார்ட்டின், எஞ்சின் பிரேக்கை அளவீடு செய்வதில் கவனம் செலுத்தியது, ஆரம்ப உருவகப்படுத்துதல்களில் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் ஆகியோருக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் பின்புற சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதைத் தவிர்க்க முயன்றது. அதே நேரத்தில், ஹாஸ் மற்றும் ஆல்பைன் ஆகியவை எலக்ட்ரானிக் கூறுகளின் வெப்பநிலையைக் கட்டுக்குள் வைத்திருப்பதில் சவால்களை எதிர்கொண்டன, என்ஜின் அட்டையில் காற்று துவாரங்களைத் திறக்கத் தேர்வுசெய்தன, இது ஸ்ட்ரைட்களில் காற்றியக்க இழுவையில் சிறிது அதிகரிப்பை ஏற்படுத்தியது. வில்லியம்ஸ், அதன் புதிய எக்ஸாஸ்ட் மற்றும் இன்ஜெக்ஷன் மேப்பிங் சிஸ்டங்களின் நீடித்து நிலைத்தன்மையை சரிபார்க்க தொடர்ச்சியான மைலேஜைக் குவிப்பதில் கவனம் செலுத்தினார். பிரேக்கிங்கின் போது மீட்டெடுக்கப்பட்ட மின்சார ஆற்றலின் துல்லியமான மேலாண்மை, ஆஸ்திரேலிய பாதை முழுவதும் பரவியுள்ள நான்கு இழுவை குறைப்பு அமைப்பு செயல்படுத்தும் மண்டலங்களின் முடிவில் அதிகபட்ச வேகத்தை அடைவதில் இன்றியமையாததாக நிரூபிக்கப்பட்டது. காரின் ஏரோடைனமிக் சுயவிவரத்துடன் பவர்டிரெய்ன் மேப்பிங்கை ஒருங்கிணைக்க முடிந்த அணிகள், நீண்ட வரிசை மடிகளின் போது வேகத்தை பராமரிப்பதில் ஒரு தெளிவான நன்மையை நிரூபித்தன, இது பிரதான பந்தயத்தின் போது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட இயந்திர சக்தியை விட தொகுப்பின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மிக முக்கியமானதாக இருக்கும் என்பதைக் குறிக்கிறது.
அதிகாரப்பூர்வ உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்ட கலவைகளின் நடத்தை
Pirelli மென்மையான, நடுத்தர மற்றும் கடினமான கலவைகளை மேடையில் கிடைக்கச் செய்தார், மேலும் பாதையின் பிடியின் பரிணாமம் அணிகளின் சோதனைகளின் வேகத்தைக் கட்டளையிட்டது. மென்மையான மற்றும் நடுத்தர ரப்பருக்கு இடையேயான நேர வித்தியாசம் ஒரு நொடியில் மூன்று முதல் ஐந்து பத்தில் ஒரு பங்கு வரை இருந்தது, சிறந்த பிட் ஸ்டாப் சாளரத்தை விரிவாக கணக்கிடுவதற்கு உத்தியாளர்கள் கட்டாயப்படுத்தினர். பந்தய உருவகப்படுத்துதல்களின் போது பெரும்பாலான கார்களில் முன் டயர்களின் கிரேனிங் காணப்பட்டது, ஞாயிறு பந்தயத்திற்கு முன்னதாக ரப்பர் ஆயுளைப் பாதுகாக்க மூலையில் நுழைவதில் மிகவும் பழமைவாத ஓட்டுநர் நுட்பங்கள் தேவைப்பட்டன.