बहरीनमध्ये प्री-सीझन चाचणी दरम्यान असामान्य स्पंदने ओळखल्यानंतर ॲस्टन मार्टिन होंडा संघाला महत्त्वपूर्ण आव्हानांचा सामना करावा लागतो. ड्रायव्हर लान्स स्ट्रोलने नोंदवले की ही संवेदना इलेक्ट्रिक शॉक सारखी दिसते, ज्यामुळे कार आणि ड्रायव्हर दोघांनाही प्रभावित होते.
या कंपनांमुळे बॅटरीसारख्या घटकांचे नुकसान होते, ज्यामुळे लॅप्सची संख्या मर्यादित होते. 2026 मध्ये सुरू झालेल्या Honda सोबतच्या भागीदारीला हंगामात स्पर्धात्मकता सुनिश्चित करण्यासाठी तातडीने उपाय आवश्यक आहेत.
एड्रियन नेवे, टीम लीडर, हायलाइट केले की स्पंदने रायडर्सच्या हातापर्यंत पसरतात, ज्यामुळे कायमचे नुकसान होण्याचा धोका निर्माण होतो. अधिकृत शर्यतींपूर्वी या समस्या कमी करण्यासाठी उपाययोजना अंमलात आणल्या जात आहेत.
- होंडा इंजिनमध्ये निर्माण होणारी कंपने चेसिसच्या काही भागांसह प्रतिध्वनित होतात.
- बॅटरीचे नुकसान वारंवार झाले, अकाली बंद करणे भाग पडले.
- तीव्रतेमुळे मागील दृश्य मिररसारखे भाग सैल झाले.
- उपकरणे आणि ड्रायव्हर्सचे संरक्षण करण्यासाठी लॅप मर्यादा घालण्यात आल्या.
कंपनांची कारणे ओळखली
असामान्य कंपने प्रामुख्याने Honda द्वारे पुरवलेल्या हायब्रिड V6 इंजिनमधून उद्भवतात. टीम आणि जपानी निर्मात्याच्या अभियंत्यांनी चाचणी डेटाचे विश्लेषण केले आणि पॉवर युनिट आणि कार्बन फायबर चेसिसमधील अनुनाद ओळखले.
हे अनुनाद इंजिनच्या नैसर्गिक दोलनांना वाढवतात, जे सामान्य आहेत, परंतु या सेटअपमध्ये जास्त झाले आहेत. चेसिसची कडकपणा पुरेशा ओलसरपणाशिवाय कंपनांच्या थेट प्रक्षेपणात योगदान देते.
प्री-सीझन चाचणीवर परिणाम
बहरीनमधील चाचणीदरम्यान, ॲस्टन मार्टिनने कोणत्याही संघातील सर्वात कमी लॅप्स पूर्ण केले. शेवटच्या दिवशी, लान्स स्ट्रोलने त्याच्या खराब झालेल्या बॅटरीच्या सुटे भागांच्या कमतरतेमुळे फक्त सहा लॅप चालवले.
साकुरा येथील होंडा रेसिंग कॉर्पोरेशनसोबत काम करण्यासाठी टीमने पाच अभियंत्यांना जपानला पाठवले. चाचणी बेंच सिम्युलेशनने संभाव्य उपाय सूचित केले, परंतु प्रमाणीकरण वास्तविक ट्रॅक चाचण्यांवर अवलंबून असते.
वैमानिकांसाठी जोखीम आणि सुरक्षा उपाय
लान्स स्ट्रोलने व्यक्त केले की कंपनांमुळे अत्यंत अस्वस्थता येते, जी सतत विजेच्या धक्क्याशी तुलना करता येते. हा प्रभाव हातांद्वारे प्रसारित केला जातो आणि दीर्घकाळ राहिल्यास बधीरपणा आणि मज्जातंतूंचे नुकसान होऊ शकते.
टीममेट फर्नांडो अलोन्सोने त्याच्या बोटांनी आणि पायांमध्ये सुन्नतेच्या समान संवेदना नोंदवल्या. चालकांना कायमस्वरूपी धोका टाळण्यासाठी संघ 15 ते 25 सलग लॅप्सची मर्यादा मानतो.
ॲस्टन मार्टिन आणि होंडा यांच्यातील सहयोग
होंडा रेसिंग कॉर्पोरेशन ओळखते की कंपनांचा बॅटरी सिस्टम आणि इतर घटकांवर परिणाम होतो. एचआरसीचे अध्यक्ष कोजी वतानाबे यांनी पुष्टी केली की डायनामोमीटरवर प्रतिकाराची चाचणी केली गेली आहे आणि लवकरच ट्रॅकवर त्याचे मूल्यांकन केले जाईल.
एड्रियन न्यूईने जलद उपायांच्या गरजेवर भर दिला, कारण कंपनांमुळे मागील दिवे आणि आरशासारख्या भागांमध्ये देखील बिघाड होतो. ऑस्ट्रेलियन ग्रँड प्रिक्ससाठी या समस्यांचे निराकरण करण्याचे भागीदारीचे उद्दिष्ट आहे.
ऑस्ट्रेलियन ग्रँड प्रिक्सची तयारी
मेलबर्नमध्ये सीझन सुरू होताच, टीम कंपन कमी करण्यासाठी कारला ट्यून करते. बहरीनमधील चाचणीपासून अलीकडील बदल लागू केले गेले आहेत, ज्याचा उद्देश पहिल्या विनामूल्य सराव सत्रात कामगिरी सुधारणे आहे.
लान्स स्ट्रॉलने सूचित केले की परिस्थिती आदर्श नाही, परंतु आठवड्यासाठीच्या कल्पना सेटअप सुधारू शकतात. अपेक्षा हळूहळू प्रगतीसाठी आहे, कंपन समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी प्राधान्य.
होंडा पॉवर युनिटमधील तांत्रिक आव्हाने
नवीन 2026 नियमांसाठी विकसित केलेले Honda पॉवर युनिट, 1.6-लिटर V6 ला प्रगत संकरित प्रणालींसह एकत्रित करते. कंपने उर्जा पुनर्प्राप्तीवर परिणाम करतात, सरळ रेषांवर वेगाशी तडजोड करतात.
अभियंते तपासतात की समस्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये किंवा चेसिसच्या परस्परसंवादामध्ये आहे. कार्बन फायबरची उच्च कडकपणा दोलनांचे प्रसारण खराब करते, ज्यासाठी डिझाइन समायोजन आवश्यक आहे.
संघाने अनुनाद कमी करण्यासाठी पर्यायी कॉन्फिगरेशनची चाचणी केली. सिम्युलेशन डेटा सूचित करतो की बॅटरी माउंटिंगमधील बदल नुकसान कमी करू शकतात, परंतु पुष्टीकरणासाठी ऑन-ट्रॅक चाचणी आवश्यक आहे.
शमन धोरण राबवले
प्रारंभिक उपायांमध्ये कंपन शोषण्यासाठी चेसिस मजबुतीकरण समाविष्ट आहे. चाचणीमध्ये गोळा केलेल्या डेटावर आधारित, गंभीर फ्रिक्वेन्सीवर दोलन कमी करण्यासाठी होंडाने इंजिन पॅरामीटर्स समायोजित केले.
सहकार्यामध्ये दोन्ही पक्षांचे अभियंते चोवीस तास काम करतात. साकुरा येथील प्राथमिक चाचणी परिणाम परिणामकारकता सूचित करतात, परंतु व्यावहारिक अनुप्रयोग अल्बर्ट पार्क सर्किटमध्ये होईल.
2026 हंगामासाठी आउटलुक
ऍस्टन मार्टिन चाचणीमध्ये गमावलेला वेळ भरून काढू पाहत आहे. ॲड्रियन न्यूई यांच्या नेतृत्वाखाली, टीम पॉवर युनिटच्या सुरुवातीच्या मर्यादांची भरपाई करण्यासाठी एरोडायनामिक आणि यांत्रिक सुधारणांवर लक्ष केंद्रित करते.
लान्स स्ट्रोलला कार आणि ड्रायव्हर या दोघांवर होणारा नकारात्मक प्रभाव अधोरेखित करून द्रुत निराकरणाचा विश्वास आहे. हंगामाची सुरुवात आव्हानांसह होते, परंतु होंडासोबत भागीदारीची क्षमता जास्त आहे.
AMR26 कारबद्दल तपशील
AMR26 नवीन नियमांमध्ये नवकल्पनांचा समावेश करते, ज्यामध्ये टिकाऊपणावर अधिक भर दिला जातो. कार्बन फायबर चेसिस उत्कृष्ट कडकपणा देते, परंतु अनपेक्षित कंपनांसह भेद्यता प्रकट करते.
MGU-K आणि बॅटरी सारख्या घटकांना जास्त ताण येतो. संघ जपानी ग्रँड प्रिक्ससाठी श्रेणीसुधारित करण्याची योजना आखत आहे, होंडाच्या बेसच्या जवळचा फायदा घेत आहे.
तुलनात्मक कार्यप्रदर्शन विश्लेषण
इतर संघांच्या तुलनेत, ॲस्टन मार्टिनने चाचणीमध्ये सर्वात कमी मायलेज नोंदवले. मर्सिडीज आणि फेरारी सारख्या संघांनी दुरुस्त्यांची निकड हायलाइट करून तिप्पट अंतर पूर्ण केले.
कंपने केवळ टिकाऊपणाच नव्हे तर विकासासाठी आवश्यक डेटाचे संकलन देखील मर्यादित करतात. कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करण्यापूर्वी संघ सुरक्षा आणि विश्वासार्हतेला प्राधान्य देतो.
विकासातील संभाव्य उपाय
अभियंते कंपनांना वेगळे करण्यासाठी अतिरिक्त शॉक शोषक शोधतात. पॉवर युनिट व्यवस्थापन सॉफ्टवेअरमधील बदल अनुनाद टाळण्यासाठी रोटेशन समायोजित करू शकतात.
व्हर्च्युअल चाचण्या भौतिक चाचण्यांना पूरक असतात, प्रक्रियेला गती देतात. होंडाने पहिल्या शर्यतींपूर्वी समस्येचे निराकरण करण्यासाठी अतिरिक्त संसाधने वचनबद्ध केली.
असामान्य कंपन 2026 मध्ये ॲस्टन मार्टिन होंडासाठी सुरुवातीच्या अडथळ्याचे प्रतिनिधित्व करते. संयुक्त प्रयत्नांसह, या आव्हानांवर मात करणे आणि हंगामात प्रभावीपणे स्पर्धा करणे हे संघाचे उद्दिष्ट आहे.