2026 ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான இலவச பயிற்சியின் முதல் நாள், இந்த வெள்ளிக்கிழமை (6) மெல்போர்னில் உள்ள ஆல்பர்ட் பார்க் சர்க்யூட்டில் நடைபெற்றது, புதுப்பிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின் கீழ் ஃபார்முலா 1 இன் புதிய சகாப்தத்தின் அதிகாரப்பூர்வ தொடக்கத்தைக் குறித்தது. மெக்லாரனைச் சேர்ந்த ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி, இரண்டாவது அமர்வில் (FP2) 1min19s729 உடன் சிறந்த நேரத்தை அமைத்தார், உள்ளூர் ரசிகர்களை உற்சாகப்படுத்தினார். காலையில் குறைந்த பிடியுடன் இந்த பாதை தொடங்கியது, ஆனால் ஆற்றல் மேலாண்மை, டயர்கள் மற்றும் பந்தய உருவகப்படுத்துதல்களில் குழுக்கள் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் நாள் முழுவதும் பரிணாம வளர்ச்சியடைந்தது. நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் மற்றும் அவ்வப்போது ஏற்படும் சம்பவங்கள் செயல்பாடுகளைக் குறித்தன, அதே சமயம் மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஃபெராரி வெவ்வேறு நேரங்களில் நிலைத்தன்மையைக் காட்டின.
ஃபெராரி வலுவாகத் தொடங்குகிறது மற்றும் போட்டி வேகத்தை பராமரிக்கிறது
சார்லஸ் லெக்லெர்க் FP1 ஐ 1min20s267 உடன் வழிநடத்தினார், அதைத் தொடர்ந்து லூயிஸ் ஹாமில்டன் காலை அமர்வில் ஃபெராரிக்கு 1-2 என்ற கணக்கில் முடித்தார். காரின் நல்ல சமநிலை மற்றும் பைரெல்லியின் புதிய டயர் கலவைகளுக்கு ஏற்றவாறு ஓட்டுநர்கள் முன்னிலைப்படுத்தினர்.
FP2 இல், ஹாமில்டன் நான்காவது இடத்தையும், லெக்லெர்க் ஐந்தாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். குழு நாள் முழுவதும் வெவ்வேறு உள்ளமைவுகளை சோதித்தது மற்றும் பந்தய வேகத்தில் மதிப்புமிக்க தரவுகளை சேகரித்தது. வார இறுதியின் அடுத்த கட்டங்களில் இருவரும் நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தினர்.
மெக்லாரன் ஆரம்ப பிரச்சனைகளை சமாளித்து வீட்டில் ஜொலிக்கிறார்
ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி FP1 இல் பவர் யூனிட்டில் மின்சாரம் இழந்ததால் சிரமங்களை எதிர்கொண்டார், ஆனால் மதியம் குணமடைந்து நாளின் வேகமான நேரத்தை அமைத்தார். ஆஸ்திரேலியன் காரின் பரிணாமத்தையும், துருவ நிலைக்காக போராடும் எதிர்பார்ப்பையும் எடுத்துக்காட்டினார்.
லாண்டோ நோரிஸ் தடுப்பு கியர் மாற்றத்தின் காரணமாக முதல் அமர்வில் ஏழு சுற்றுகளை மட்டுமே எடுத்தார், ஆனால் FP2 இல் மேம்பட்டு, ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். குழு டிரான்ஸ்மிஷன் சிக்கல்களைத் தீர்த்து, தகுதிபெறும் உருவகப்படுத்துதல்களில் கவனம் செலுத்தியது. மேலாளர்கள் அதிக போட்டித்தன்மையை இலக்காகக் கொண்ட இரவு நேர மாற்றங்களைச் சுட்டிக்காட்டினர்.
மெர்சிடிஸ் FP2 இல் மறைக்கப்பட்ட ஆற்றல் மற்றும் முன்னேற்றங்களைக் காட்டுகிறது
மெர்சிடிஸ் FP1 இல் ஒரு பழமைவாத அணுகுமுறையை ஏற்றுக்கொண்டது, பேட்டரி மற்றும் அண்டர்ஸ்டியர் கரெக்ஷனில் கவனம் செலுத்தியது, ஆனால் இரண்டாவது அமர்வில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது. கிமி அன்டோனெல்லி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், பியாஸ்ட்ரிக்கு பின்னால் 0s214, மற்றும் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் முதல் 3 ஐ முடித்தார்.
ரஸ்ஸல் காலையில் ஆற்றல் சேகரிப்பில் உள்ள சிரமங்களைக் குறிப்பிட்டார், ஆனால் மீட்சியைப் பாராட்டினார். கார் மூலம் கற்றல் மற்றும் நீண்ட ஓட்டங்களில் வலிமை ஆகியவற்றை அன்டோனெல்லி முன்னிலைப்படுத்தினார். குழு விரிவான உயர் எரிபொருள் சுமை திட்டத்தை நிறைவு செய்துள்ளது மற்றும் சனிக்கிழமையன்று மேலும் முன்னேற்றத்தைத் திட்டமிடுகிறது.
ரெட்புல் சம்பவங்களை எதிர்கொண்டு மீட்க முயல்கிறது
Max Verstappen FP1 இல் சிறப்பாக செயல்பட்டார், ஆனால் FP2 இல் 10 வது இடத்தில் ஒரு தடம் வெளியேறி காரின் தரையை சேதப்படுத்தினார். பிற்பகல் அமர்வில் டச்சுக்காரர் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.
வெர்ஸ்டாப்பனுடன் இசக் ஹட்ஜார் நிலைத்தன்மையைக் காட்டினார். எலக்ட்ரானிக் மற்றும் வரிசைப்படுத்தல் சிக்கல்கள் குழுவின் நாளைக் குறித்தன, இது ஒரு புதிய சக்தி அலகு பயன்படுத்தப்பட்டது. பொறியாளர்கள் பழுதுபார்ப்பு சாத்தியமானது என்றும், மீதமுள்ள வார இறுதியில் மடிகளை அதிகப்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தப்படும் என்றும் தெரிவித்தனர்.
- ரேசிங் புல்ஸின் அர்விட் லிண்ட்ப்ளாட் FP1 இல் ஐந்தாவது இடத்திலும் FP2 இல் எட்டாவது இடத்திலும் ஈர்க்கப்பட்டார்.
- பிட் லேனில் நடந்த சம்பவங்கள் ரஸ்ஸல் மற்றும் லிண்ட்ப்ளாட் சம்பந்தப்பட்டது, இதன் விளைவாக கண்டனம் ஏற்பட்டது.
நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் பல அணிகளைப் பாதிக்கின்றன
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் பவர் யூனிட் தோல்விகளால் பாதிக்கப்பட்டது, FP1 இல் ஃபெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் ஆகியோருக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. குழு FP2 இல் நம்பகத்தன்மை மீட்புக்கு முன்னுரிமை அளித்தது.
அல்பைன் மற்றும் காடிலாக் நிறுத்தங்கள் மற்றும் சுழல்களை எதிர்கொண்டனர், ஃப்ராங்கோ கொலபிண்டோ நடுநிலை மற்றும் செர்ஜியோ பெரெஸ் ஹைட்ராலிக் தோல்விகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டனர். ஹாஸ் மற்றும் ஆடி ஆகியவை ஆற்றல் நிர்வாகத்தில் முன்னேற்றத்துடன் தூய்மையான அமர்வுகளை பராமரித்தன.
பைரெல்லி டிராக் பரிணாமத்தையும் டயர் நடத்தையையும் கவனிக்கிறார்
ஆல்பர்ட் பார்க் பாதையானது அனைத்து சேர்மங்களிலும் (C3, C4 மற்றும் C5) முன் அச்சில் கிரேனிங்கைக் காட்டியது, ஆனால் சீரழிவைக் கட்டுப்படுத்தியது. டயர்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் சுமார் 0.3 முதல் 0.5 வினாடிகள்.
குழுக்கள் அனைத்து சேர்மங்களையும் பயன்படுத்தி, பிடியில் பரிணாமம் பற்றிய விரிவான தரவுகளை சேகரித்தன. சனிக்கிழமைக்கான கவனம், தகுதி மற்றும் பந்தயத்திற்கான சிறந்த-சரிப்படுத்தும் அமைப்பு மற்றும் டயர் உத்தி ஆகியவை அடங்கும்.
