ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் Lexus இந்த பருவத்தில் வட அமெரிக்க சந்தைக்கான அதன் சொகுசு வாகனங்களின் விலையில் ஒரு மூலோபாய மாற்றத்தை அறிவித்துள்ளது. அதே மாடலின் பாரம்பரிய கலப்பின மாறுபாட்டிற்கு வசூலிக்கப்பட்டதை விட குறைந்த தொடக்க விலையில் ES எலக்ட்ரிக் செடானின் புதிய தலைமுறையை நிலைநிறுத்த பிராண்ட் முடிவு செய்தது.
இந்த வணிக சூழ்ச்சியானது, மற்ற ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வலுவான போட்டியை எதிர்கொண்டு, முழு மின்சார இயக்கத்திற்கு நுகர்வோரின் மாற்றத்தை விரைவுபடுத்த முயல்கிறது. ஆக்கிரமிப்பு விலைக் கொள்கையானது வாகனத் துறையில் ஒரு மைல்கல்லைப் பிரதிபலிக்கிறது, அங்கு பூஜ்ஜிய உமிழ்வு தொழில்நுட்பம் குறிப்பிடத்தக்க கூடுதல் செலவைச் சுமக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டது.
ஆரம்ப நிதித் தடையை நீக்கி, புதைபடிவ எரிபொருட்களைக் கைவிட இன்னும் தயங்கும் ஓட்டுநர்களை ஈர்ப்பதே நிறுவனத்தின் கவனம். புதிய வரிசை வாகனங்கள் வாங்குபவருக்கு அதிக வளர்ச்சி செலவுகளை வழங்காமல் ஆடம்பர, மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஆற்றல் திறன் ஆகியவற்றை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஆக்கிரமிப்பு சந்தை உத்தி மற்றும் புதிய மதிப்புகள்
ES 350e எனப்படும் நுழைவு-நிலை மின்சார மாடல், $48,795 தொடக்க விலையுடன் டீலர்ஷிப்களுக்கு வரும். இந்த மதிப்பில் கட்டாய இலக்கு கட்டணங்கள் அடங்கும் மற்றும் போட்டி சர்வதேச பிரீமியம் பிரிவில் வாகனத்தை போட்டித்தன்மை வாய்ந்த முக்கிய நிலையில் வைக்கிறது.
மறுபுறம், பொது மக்களிடையே பிரபலமான கலப்பின பதிப்பு, ES 350h, அதன் ஆரம்ப விலை $50,995 ஆக நிர்ணயிக்கப்படும். ஆல்-எலக்ட்ரிக் காருக்கு ஆதரவாக இரண்டாயிரம் டாலர்களுக்கு மேல் உள்ள வித்தியாசம், தொழில்துறையில் ஒரு முன்னுதாரண மாற்றத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது, இது பேட்டரிகளால் மட்டுமே இயங்கும் வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதை நேரடியாகத் தூண்டுகிறது.
விலைப்பட்டியலில் இந்த தலைகீழ் மாற்றம், மின்சார லைன் விற்பனையை கணிசமாக அதிகரிக்கும் என்று நிறுவனத்தின் நிர்வாகிகள் நம்புகின்றனர். அதிக அடர்த்தி கொண்ட பேட்டரிகளுக்கான உற்பத்திச் செலவில் தொடர்ச்சியான குறைப்பு மற்றும் பிரத்யேக அசெம்பிளி லைன்களின் தேர்வுமுறை ஆகியவை இந்த சேமிப்பை நேரடியாக இறுதி நுகர்வோருக்கு அனுப்ப அனுமதித்தன.
நுழைவு நிலை மின்சார மாதிரியின் செயல்திறன் மற்றும் சுயாட்சி
ES 350e எலக்ட்ரிக் செடானில் 220 குதிரைத்திறனை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட முன் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஜப்பானிய சொகுசு பிராண்டின் வரலாற்று அடையாளத்தை வரையறுக்கும் ஒரு மென்மையான மற்றும் மிகவும் அமைதியான இயக்கி, அடிப்படை பண்புகளை வழங்குவதற்காக இந்த இயந்திர கட்டமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக் ஒரு முழு சார்ஜில் 482 கிலோமீட்டர்கள் வரை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த வரம்பு தினசரி பயணங்கள் மற்றும் நடுத்தர தூரப் பயணங்களின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்கியதாகக் கருதப்படுகிறது, வழக்கமான பயன்பாட்டின் போது உரிமையாளர்களின் ரீசார்ஜிங் கவலையை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.
மின்சார விநியோகத்தைப் பொறுத்தவரை, வாகனத்தின் உயர் மின்னழுத்த அமைப்பு 150 kW வரை நேரடி மின்னோட்டத்தை வேகமாக சார்ஜ் செய்வதை ஆதரிக்கிறது. இந்த மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் இணக்கமான நிலையங்களில் தோராயமாக முப்பது நிமிடங்களில் பத்து முதல் எண்பது சதவிகிதம் வரை பேட்டரி திறனை மீட்டெடுக்க அனுமதிக்கிறது.
சார்ஜிங் வேகமானது, விரைவான நிறுத்தங்கள் தேவைப்படும் நீண்ட சாலைப் பயணங்களில் காரைப் பயன்படுத்துவதை எளிதாக்குகிறது. வாகனத்தின் வழிசெலுத்தல் அமைப்பை பொது சார்ஜிங் நிலையங்களின் வரைபடங்களுடன் ஒருங்கிணைக்கவும், ஓட்டுநருக்கு எப்போதும் அணுகக்கூடிய பவர் பாயின்ட் இருப்பதை உறுதிசெய்ய வழிகளை மேம்படுத்தவும் வாகன உற்பத்தியாளர் பணிபுரிகிறார்.
ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பில் சிறந்த ஆற்றல்
ஸ்போர்ட்டியர் டைனமிக் செயல்திறனைத் தேடும் நுகர்வோருக்கு, வாகன உற்பத்தியாளர் ES 500e பதிப்பை வழங்குகிறது. இந்த மாடலில் மேம்பட்ட DIRECT4 ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் உள்ளது, இது முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையில் உடனடியாகவும் புத்திசாலித்தனமாகவும் சக்தியை விநியோகிக்கிறது, சாலை பிடியின் நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது.
இந்த கட்டமைப்பில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த சக்தியானது 338 குதிரைத்திறனுக்கு உயர்கிறது, இது தீவிரமான முடுக்கம் மற்றும் இறுக்கமான வளைவுகள் அல்லது வழுக்கும் சாலைகளில் அதிக நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பின் ஆரம்ப விலை $51,795 ஆகும், மேலும் இரண்டாவது இயந்திரத்தின் கூடுதல் நுகர்வு காரணமாக வரம்பு ஒரு கட்டணத்திற்கு 402 கிலோமீட்டராக சிறிது குறைக்கப்படுகிறது.
கலப்பின செடானின் ஒருங்கிணைந்த இயக்கவியல்
மொத்த மின்மயமாக்கலில் அதிக கவனம் செலுத்திய போதிலும், லெக்ஸஸ் ES 350h மாடலை இன்னும் ஆரம்ப நிலையில் உள்ள சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பைக் கொண்ட பிராந்தியங்களுக்கு சேவை செய்ய தொடர்ந்து வழங்குகிறது. ஹைப்ரிட் அமைப்பு, திறமையான 2.5-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை துணை மின்சார பவர் ட்ரெய்ன்களுடன் இணைத்து, 243 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த ஆற்றலை வழங்குகிறது.
ECVT என்ற சுருக்கப்பெயரால் அறியப்படும் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் தொடர்ச்சியாக மாறி பரிமாற்றம் மூலம் படை மேலாண்மை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. 7.2 முதல் 7.4 வினாடிகள் வரம்பில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து கிட்டத்தட்ட நூறு கிலோமீட்டர்கள் வரை முடுக்கம் ஏற்படுகிறது, இது வழக்கமான எரிவாயு நிலையங்களில் விரைவாக எரிபொருள் நிரப்புவதற்கான வசதியை மதிக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கு முறையீடு செய்கிறது.
வெளிப்புற மற்றும் உட்புற வடிவமைப்பில் புதுமைகள்
புதிய ES வரிசையானது அதன் அழகியலை உற்பத்தியாளரின் புதிய காற்றியக்க வடிவமைப்பு மொழியுடன் சீரமைக்க குறிப்பிடத்தக்க காட்சிப் புதுப்பித்தலுக்கு உட்பட்டுள்ளது. பாரம்பரிய முன் கிரில் காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் இழுவைக் குறைப்பதற்கும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, இது பேட்டரி ஆற்றல் செயல்திறனை அதிகரிப்பதில் முக்கியமான காரணியாகும். புதிய எல்இடி ஹெட்லைட்கள் வாகனத்திற்கு நவீன தோற்றத்தை அளிக்கும் டேப்பர் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பத்தொன்பது அங்குல அலாய் வீல்கள் அதிக வேகத்தில் பக்கவாட்டு கொந்தளிப்பைக் குறைக்க சிறப்பு சிகிச்சையைப் பெற்றுள்ளன. செடானின் சுயவிவரம் உன்னதமான நேர்த்தியை பராமரிக்கிறது, ஆனால் நிலையான இயக்கத்தின் உணர்வை வெளிப்படுத்தும் அதிக உச்சரிக்கப்படும் பக்க மடிப்புகளை உள்ளடக்கியது.
சமீபத்திய இணைப்பு மற்றும் மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி தொழில்நுட்பங்களை ஒருங்கிணைக்கும் வகையில் கேபின் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர் இப்போது 12.3-இன்ச் டிஜிட்டல் ஸ்கிரீனாக உள்ளது, முக்கியமான பயணத் தகவலைக் காண்பிக்க டிரைவரால் முழுமையாக தனிப்பயனாக்க முடியும். டாஷ்போர்டின் மையத்தில், 14-அங்குல தொடு உணர்திறன் கொண்ட மல்டிமீடியா மையம் தனித்து நிற்கிறது, இது காலநிலை, செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் மற்றும் பொழுதுபோக்கு கட்டுப்பாடுகளை ஒருமுகப்படுத்துகிறது, பெரும்பாலான பழைய இயற்பியல் பொத்தான்களை நீக்குகிறது. முடிக்கும் பொருட்களில் அதிக நீடித்த செயற்கை தோல் மற்றும் நிலையான மர செருகல்கள் ஆகியவை அடங்கும், இது பொறுப்பான ஆடம்பர மற்றும் சிறந்த ஒலி காப்புக்கான பிராண்டின் பேரம் பேச முடியாத உறுதிப்பாட்டை வலுப்படுத்துகிறது.
உலகளாவிய வாகன நிலப்பரப்பில் மாற்றங்கள்
மின்சார காரை அதன் ஹைப்ரிட் சமமான விலையை விட குறைந்த விலையில் வழங்குவதற்கான முடிவு, உலகளாவிய வாகனத் துறையின் விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் செலவு பொறியியலில் ஒரு ஆழமான மாற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், மின்கல உற்பத்திக்குத் தேவையான கனிமங்களைப் பிரித்தெடுப்பதற்கும் செயலாக்குவதற்கும் ஆகும் செலவு நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு பொருட்கள் சந்தையில் அதிக ஏற்ற இறக்கத்திற்குப் பிறகு நிலைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மின்சார வாகனங்களுக்கு பிரத்தியேகமாக மட்டு இயங்குதளங்களை உருவாக்க பில்லியன்களை முதலீடு செய்தனர், இது அசெம்பிளி செயல்முறையை வெகுவாக எளிதாக்கியது மற்றும் சிக்கலான கலப்பின அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது நகரும் பகுதிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்தது, இது ஒரே சேஸில் இரண்டு வெவ்வேறு வகையான இயந்திரங்களை வைக்க வேண்டும். லெக்ஸஸ் அதன் தாய் நிறுவனத்தின் பரந்த ஆராய்ச்சி வலையமைப்பு மற்றும் பொருளாதாரம் ஆகியவற்றிலிருந்து பயனடைகிறது, வாகன தொழில்நுட்பத் துறையில் புதிய நிறுவனங்களைக் காட்டிலும் மின்னணு கூறுகளை மிகவும் திறமையாக உற்பத்தி செய்ய முடியும். இந்த கட்டமைப்பு அனுகூலமானது டீலர்ஷிப்களில் அதிக கவர்ச்சிகரமான விலைகளை விளைவிக்கும் சூழ்ச்சியின் நிதி விளிம்புகளை அனுமதிக்கிறது. இந்த விலையிடல் நடைமுறையானது ஆடம்பர பிராண்டுகளிடையே புதிய தரநிலையாக மாற வேண்டும் என்று போக்குவரத்து துறை ஆய்வாளர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர், இது நிலையான தொழில்நுட்பத்திற்கு அதிக பிரீமியத்தை இன்னும் வசூலிக்கும் நேரடி போட்டியாளர்களின் விலை அட்டவணைகளை பொதுவான மறுசீரமைப்பை கட்டாயப்படுத்துகிறது. விற்பனையின் முதல் மாதங்களில் பொதுமக்கள் ஏற்றுக்கொள்வது, இந்த வணிக மூலோபாயத்தின் வேகத்தை மற்ற கண்டங்களுக்கும் மற்றும் பிராண்டின் சொந்த வாகனங்களின் வெவ்வேறு வகைகளுக்கும் விரிவுபடுத்தும்.
டீலர்ஷிப்களின் வருகை மற்றும் கிடைக்கும் தன்மை
புதிய தலைமுறை செடானின் முதல் அலகுகள் வடக்கு அரைக்கோளத்தில் வசந்த காலத்தில் வட அமெரிக்காவில் உள்ள அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலர்களுக்கு வர திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. வாகன உற்பத்தியாளர் பிராண்டின் வாகனங்களின் தற்போதைய உரிமையாளர்களை இலக்காகக் கொண்ட பிரச்சாரங்களைத் திட்டமிடுகிறார், அனைத்து மின்சார வரிக்கு மாற்றுவதற்கு வசதியாக நெகிழ்வான நிதி விருப்பங்களை வழங்குகிறது.