Ένα φορτηγό πλοίο νηολογημένο στο Coreia του Sul ενεπλάκη σε ένα σημαντικό θαλάσσιο περιστατικό το απόγευμα αυτής της Παρασκευής, 6 Μαρτίου, όταν προσάραξε στα νερά του δεξαμενόπλοιου, που ονομάστηκε «Phoenix», μετέφερε ένα σημαντικό φορτίο περίπου 2.500 τόνων κηροζίνης. Farol του Ogijima, που βρίσκεται στην επαρχία Kagawa. Το ατύχημα κινητοποίησε αμέσως τις τοπικές αρχές και τις ομάδες έκτακτης ανάγκης για να αξιολογήσουν τη δομική κατάσταση του κύτους και να αποτρέψουν πιθανές διαρροές.
Η ειδοποίηση εκδόθηκε από το πλήρωμα του ίδιου του σκάφους γύρω στη 13:36 τοπική ώρα, ενημερώνοντας τον Guarda Costeira για την προσάραξη στη βορειοδυτική περιοχή του νησιού. Σύμφωνα με προκαταρκτικές πληροφορίες, το πλοίο βρισκόταν σε τυπικό δρομολόγιο ναυσιπλοΐας όταν σημειώθηκε το περιστατικό, τα αίτια του οποίου βρίσκονται ακόμη υπό λεπτομερή τεχνική διερεύνηση. Η γρήγορη αντίδραση των αρχών στοχεύει στον μετριασμό των κινδύνων, δεδομένου του όγκου εύφλεκτου καυσίμου που αποθηκεύεται στις δεξαμενές του σκάφους.
Οι καιρικές συνθήκες την ώρα του ατυχήματος κρίθηκαν ευνοϊκές, με καθαρό ουρανό και μέτριους ανέμους περίπου 4 μέτρων το δευτερόλεπτο, εκτός από την καλή ορατότητα στην επιφάνεια του νερού. Apesar στο ήρεμο περιβάλλον, το σκάφος υπέστη ορατή κλίση προς την αριστερή πλευρά (λιμάνι), γεγονός που προκάλεσε άμεση ανησυχία σχετικά με την ευστάθεια του πλοίου. Οι ειδικοί του Equipes στάλθηκαν στην τοποθεσία για να παρακολουθήσουν την ακεραιότητα του κύτους και να διασφαλίσουν ότι δεν υπήρξαν ρήξεις στα διαμερίσματα φορτίου.
Κατάσταση πληρώματος και διεθνής σύνθεση επί του σκάφους
Η ανθρώπινη ασφάλεια ήταν η άμεση προτεραιότητα μετά την επιβεβαίωση της προσάραξης, με τον Guarda Costeira να επιβεβαιώνει ότι δεν υπήρξαν τραυματισμοί μεταξύ των επιβαινόντων του Phoenix. Το σκάφος λειτουργούσε με πλήρωμα 15 μελών πληρώματος διαφορετικών εθνικοτήτων, τα οποία παρέμειναν στο πλοίο για να βοηθήσουν στην αρχική επικοινωνία και τις διαδικασίες εκτίμησης ζημιών. Η ποικιλομορφία της ομάδας αντανακλά την παγκοσμιοποιημένη φύση της εμπορικής ναυτιλίας στην περιοχή της Ασίας.
Η σύνθεση της ομάδας στο πλοίο του ατυχήματος αναλύθηκε από τις λιμενικές αρχές για διευκόλυνση των προξενικών και υλικοτεχνικών διαδικασιών. Η ομάδα αποτελείται από επαγγελματίες από τρεις διαφορετικές χώρες, οι οποίοι συνεργάστηκαν για να εκμεταλλευτούν την εμπορική διαδρομή τη στιγμή της πρόσκρουσης:
- Δύο πολίτες του Coreia από τον Sul, συμπεριλαμβανομένων των διοικητών.
- Έξι μέλη του πληρώματος Βιρμανικής υπηκοότητας (Μυανμάρ).
- Επτά ναύτες από το Indonésia.
Όλα τα μέλη του πληρώματος είναι ασφαλή και συνεργάζονται με τις ιαπωνικές αρχές παρέχοντας αναφορές για τις στιγμές που προηγήθηκαν της προσάραξης. Η απουσία σοβαρών τραυματισμών επέτρεψε στο επίκεντρο των επιχειρήσεων να στραφεί σχεδόν αμέσως στη διατήρηση του περιβάλλοντος και στην τεχνική ανάλυση της δομής του πλοίου, το οποίο παραμένει ακίνητο εν αναμονή των επόμενων σταδίων διάσωσης.
Περιβαλλοντική παρακολούθηση και κίνδυνοι διαρροών
Το Mar Interior του Seto είναι μια περιοχή εξαιρετικής οικολογικής και οικονομικής σημασίας για το Japão, γνωστή για τα πολύπλοκα ρεύματα και τη βιοποικιλότητά του. Εξαιτίας αυτού, η παρουσία ενός πλοίου φορτωμένου με κηροζίνη σε επικίνδυνη κατάσταση ανέβασε το επίπεδο συναγερμού των περιβαλλοντικών φορέων. Até Αυτή τη στιγμή, οι οπτικοί και οργανικοί έλεγχοι που πραγματοποιήθηκαν γύρω από τη γάστρα δεν ανίχνευσαν διαρροές καυσίμου ή λαδιού, θετικό σημάδι για τη διατήρηση του τοπικού οικοσυστήματος.
Η λίστα του πλοίου προς λιμάνι, ωστόσο, απαιτεί συνεχή παρακολούθηση, καθώς οι αλλαγές στην παλίρροια ή οι ξαφνικές αλλαγές στις συνθήκες του ανέμου θα μπορούσαν να αποσταθεροποιήσουν περαιτέρω το σκάφος. Το Guarda Costeira έχει δημιουργήσει μια περίμετρο ασφαλείας γύρω από το Phoenix για να αποτρέψει άλλα σκάφη από το να πλησιάσουν και να προκαλέσουν κύματα που θα μπορούσαν να επηρεάσουν το εξασθενημένο κύτος. Τα συστήματα περιορισμού λαδιού Barreiras είναι έτοιμα για εφαρμογή εάν υπάρχουν σημάδια ρωγμών στις δεξαμενές.
Οι ειδικοί στη ναυτιλία αναλύουν δεδομένα από το «μαύρο κουτί» του σκάφους και τα αρχεία πλοήγησης για να κατανοήσουν τη δυναμική του ατυχήματος. Η ακεραιότητα του βυθού στην περιοχή των Farol του Ogijima είναι επίσης ένας κρίσιμος παράγοντας, καθώς ο τύπος του εδάφους — βραχώδες ή αμμώδες — θα καθορίσει τη δυσκολία επαναφοράς και τη μηχανική καταπόνηση που ασκείται στην καρίνα του πλοίου.
Επιμελητεία διάσωσης και μεταφοράς φορτίου
Δεδομένης της αδυναμίας μετακίνησης του πλοίου με το πλήρες φορτίο του λόγω του βυθίσματος και της θέσης του, οι αρχές και η εταιρεία που είναι υπεύθυνη για το Phoenix μελετούν την ανάγκη για μια επιχείρηση «ελαφράς». Este processo envolve a transferência de parte ou de toda a carga de querosene para outra embarcação menor ou vazia, visando reduzir o peso do navio encalhado e facilitar sua flutuação na maré alta.
Η λειτουργία μεταφοράς καυσίμου στην ανοιχτή θάλασσα είναι πολύπλοκη και ενέχει υψηλούς λειτουργικούς κινδύνους, απαιτώντας εξειδικευμένο εξοπλισμό άντλησης και σταθερές συνθήκες στη θάλασσα. Η εταιρεία στην οποία ανήκει το πλοίο έχει ήδη ειδοποιηθεί να παρουσιάσει σχέδιο διάσωσης που περιλαμβάνει την παροχή βοηθητικού δεξαμενόπλοιου. Η προτεραιότητα είναι να διασφαλιστεί ότι η ανακούφιση του βάρους πραγματοποιείται χωρίς διαρροή, επιτρέποντας σε ισχυρά ρυμουλκά να τραβήξουν αργότερα το σκάφος σε βαθιά νερά.
Επιπτώσεις στην περιφερειακή θαλάσσια κυκλοφορία
Η περιοχή όπου συνέβη το περιστατικό είναι μια διαδρομή στην οποία συχνάζουν εμπορικά και αλιευτικά σκάφη και είναι ζωτικής σημασίας για τον εφοδιασμό των νησιών και των παράκτιων πόλεων της περιοχής Kagawa. Η κυκλοφορία Embora δεν έχει διακοπεί εντελώς, η Guarda Costeira έχει εκδώσει προειδοποιήσεις πλοήγησης για όλα τα πλοία που βρίσκονται στην περιοχή για να διατηρήσουν τις αποστάσεις τους και να μειώσουν την ταχύτητα. Το περιστατικό χρησιμεύει ως προειδοποίηση για την πολυπλοκότητα της πλοήγησης στο Mar Interior του Seto, όπου τα στενά περάσματα και τα ισχυρά ρεύματα απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή, ακόμη και τις μέρες με καλό καιρό.
Οι ιαπωνικές αρχές συνεχίζουν να συντονίζουν τις προσπάθειες με την πρεσβεία Coreia και τους εκπροσώπους των πλοιοκτητών για την επίλυση της κατάστασης το συντομότερο δυνατό. Η ασφαλής αφαίρεση του Phoenix είναι απαραίτητη όχι μόνο για την αποφυγή περιβαλλοντικής καταστροφής, αλλά και για την αποκατάσταση της πλήρους κανονικότητας στην εμπορική διαδρομή, ελαχιστοποιώντας τις υλικοτεχνικές απώλειες για την τοπική βιομηχανία που εξαρτάται από τις τακτικές θαλάσσιες μεταφορές.
