ॲस्टन मार्टिन होंडा संघाला बहरीनमधील प्री-सीझन चाचणी दरम्यान गंभीर परिस्थितीचा सामना करावा लागतो, जेथे गंभीर कंपन समस्यांमुळे नवीन कारच्या कार्यक्षमतेत तडजोड झाली. ड्रायव्हर लान्स स्ट्रोलने एक भयानक शारीरिक संवेदना नोंदवली, चाकामागील अनुभवाची तुलना सतत विजेच्या धक्क्याशी करून, संघाला सामोरे जाणाऱ्या यांत्रिक परिस्थितीची तीव्रता अधोरेखित केली. तांत्रिक बिघाडामुळे तात्काळ संरचनात्मक नुकसान झाले आणि संघाचा ट्रॅक वेळ अत्यंत मर्यादित झाला.
अभियंत्यांनी ओळखले आहे की समस्येचा स्रोत होंडाने पुरवलेल्या V6 पॉवर युनिट आणि ॲस्टन मार्टिनने विकसित केलेल्या चेसिसमधील विनाशकारी अनुनाद आहे. भौतिक घटना, जी बेंच सिम्युलेशनमध्ये आढळली नाही, त्यामुळे कंपनाची वारंवारता इतकी तीव्र झाली की पूर्ण झालेल्या काही लॅप्स दरम्यान वाहनाचे महत्त्वाचे भाग सैल होऊ लागले किंवा तुटले. आपत्तीजनक अपयश टाळण्यासाठी परिस्थितीने क्रियाकलापांमध्ये अकाली व्यत्यय आणण्यास भाग पाडले.
टीमचे तांत्रिक नेतृत्व एड्रियन नेवे यांनी हायलाइट केले की स्टीयरिंग कॉलमद्वारे कंपन थेट ड्रायव्हरच्या हातात हस्तांतरित केले जात आहे, जे दुरुस्त न केल्यास पुनरावृत्ती होणारी दुखापत आणि दीर्घकालीन न्यूरोलॉजिकल हानीबद्दल चिंता निर्माण करते. इलेक्ट्रॉनिक आणि एरोडायनॅमिक घटकांच्या अखंडतेला धोका असल्याने तांत्रिक संघ आता विजेतेपदाच्या अधिकृत उद्घाटनापूर्वी स्ट्रक्चरल सोल्यूशन्स अंमलात आणण्यासाठी वेळेच्या विरोधात धाव घेत आहे.
अहवालांचे गांभीर्य आणि खड्ड्यांमध्ये गोळा केलेले भौतिक पुरावे लक्षात घेता, ॲस्टन मार्टिनला तात्काळ प्रतिबंधात्मक उपायांचा अवलंब करणे आवश्यक होते. कंपनांचा प्रभाव पद्धतशीर होता, कारच्या अनेक भागांवर परिणाम करत होता आणि इंजिन माउंटिंग पॉइंट्स आणि चेसिसच्या कडकपणाचे संपूर्ण पुनरावलोकन आवश्यक होते. चाचणी सत्रादरम्यान नोंदवलेल्या घटनांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
– उच्च वेगाने फेअरिंगच्या अत्यधिक दोलनामुळे मागील दृश्य मिररची अलिप्तता.
– हायब्रीड सिस्टीम बॅटरीचे अपरिवर्तनीय नुकसान, सतत कंपनामुळे जे प्रतिकार वैशिष्ट्यांपेक्षा जास्त होते.
– संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक घटकांमधील अपयश, जे यांत्रिक असेंब्लीद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या रेझोनान्स फ्रिक्वेंसीचा सामना करू शकत नाहीत.
– मायलेजवर गंभीर निर्बंध, कारने सुरक्षितता निदानासाठी रिकॉल करण्यापूर्वी फक्त सहा लॅप्स पूर्ण केले.
होंडाचे तांत्रिक निदान आणि मोबिलायझेशन
होंडा रेसिंग कॉर्पोरेशन (HRC) ने समस्येची तीव्रता ओळखली आणि इंजिन-चेसिस एकत्रीकरणातील त्रुटी कमी करण्यासाठी एक टास्क फोर्स सुरू केला. एचआरसीचे अध्यक्ष कोजी वतानाबे यांनी कबूल केले की डायनॅमोमीटर चाचणी अचूक ट्रॅक परिस्थितीची प्रतिकृती तयार करण्यात अयशस्वी ठरली ज्यामुळे हा विशिष्ट अनुनाद झाला. सिम्युलेशन आणि वास्तविकता यांच्यातील असमानतेने जपानी ऑटोमेकरसाठी लॉजिस्टिक आणि अभियांत्रिकी आव्हान उभे केले.
सुधारणा प्रक्रियेला गती देण्यासाठी, Aston Martin चेसिस टीमसोबत एकत्र काम करण्याच्या उद्देशाने Honda ने पाच तज्ञ अभियंते थेट जपानहून बहरीनला पाठवले. प्राथमिक विश्लेषण असे दर्शविते की कार्बन फायबर चेसिसची कडकपणा V6 इंजिनची गतीज उर्जा पुरेशा प्रमाणात नष्ट करत नाही, ज्यामुळे स्पंदनात्मक फीडबॅक लूप तयार होतो जो विशिष्ट rpm श्रेणींमध्ये वाढतो.
अंतिम समाधानासाठी इंजिन माउंट आणि शक्यतो कारच्या मागील बाजूच्या स्ट्रक्चरल डिझाइनमध्ये जटिल समायोजन आवश्यक असेल. तांत्रिक कार्यसंघ अतिरिक्त डॅम्पिंग मटेरियलच्या वापराचे मूल्यांकन करत आहे आणि गंभीर फ्रिक्वेन्सी टाळण्यासाठी इंजिन मॅपिंगचे पुनर्प्रोग्रामिंग करत आहे, जरी हे उपाय तात्पुरते विश्वासार्हतेच्या बाजूने वाहनाच्या शुद्ध कार्यक्षमतेशी तडजोड करू शकतात.
पायलट वेळापत्रक आणि सुरक्षिततेवर परिणाम
या टप्प्यावर एरोडायनामिक डेटा संकलन उद्दिष्टे ओलांडून, लान्स स्ट्रोल आणि फर्नांडो अलोन्सो यांची सुरक्षितता ही पूर्ण प्राथमिकता बनली आहे. “इलेक्ट्रिक शॉक” चे स्ट्रोलचे वर्णन उच्च-वारंवारतेच्या कंपनाकडे निर्देश करते ज्यामुळे हात सुन्न होणे आणि संवेदना कमी होणे, उच्चभ्रू-स्तरीय सवारीसाठी अस्वीकार्य परिस्थिती. ड्रायव्हर्सना कोणतेही शारीरिक परिणाम होणार नाहीत याची खात्री करण्यासाठी वैद्यकीय पथक परिस्थितीचे निरीक्षण करते.
तांत्रिक अडथळ्यामुळे ॲस्टन मार्टिनला मर्सिडीज आणि फेरारी सारख्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत लक्षणीय तोटा होतो, ज्यांनी त्यांच्या मायलेज कार्यक्रमांची पूर्तता केली आहे. ऑस्ट्रेलियन ग्रांप्री जवळ येत असताना, ब्रिटीश संघ आणि जपानी उत्पादक यांच्यातील तांत्रिक भागीदारीवर प्रचंड दबाव आहे. कमी वेळेत महत्त्वपूर्ण घटकांची पुनर्रचना करण्याची गरज कारखान्याच्या बजेट कमाल मर्यादा आणि ऑपरेशनल क्षमतेची चाचणी घेते.
अपेक्षा अशी आहे की पुढील चाचणी सत्रासाठी आणीबाणी अद्यतने पाठविली जातील, ज्याचे लक्ष्य हंगामाच्या सुरूवातीस कार चालविण्यायोग्य बनवण्याचे आहे. 2026 मधील ॲस्टन मार्टिनचे यश आता त्याचे अभियंते पूर्णपणे नवीन चेसिस तयार न करता किती लवकर हा अनुनाद रद्द करू शकतात यावर अवलंबून असेल, जे चॅम्पियनशिपसाठी लॉजिस्टिक आपत्ती असेल.
