Aston Martin बॉस Adrian Newey यांनी उघड केले आहे की 2021 च्या अखेरीस Red Bull सोबतची भागीदारी संपल्यानंतर Honda च्या इंजिन डेव्हलपमेंट टीममध्ये झालेल्या मोठ्या शेक-अपबद्दल टीम अनभिज्ञ होती. जपानी निर्मात्याने 2026 मध्ये फॉर्म्युला 1 मध्ये परत येण्यासाठी त्याची तांत्रिक रचना जवळजवळ पूर्णपणे पुनर्बांधणी केली आहे, परंतु अनेक अनुभवी लोकांनी 2026 मध्ये कंपनी सोडली आहे. सातत्याच्या या अभावामुळे AMR26 कारमधील सध्याच्या पॉवर युनिटची विश्वासार्हता आणि कार्यप्रदर्शन समस्या निर्माण झाल्या आहेत.
होंडाच्या प्रतिनिधींसह नेवे, मालक लॉरेन्स स्ट्रोल आणि स्ट्रॅटेजी डायरेक्टर अँडी कॉवेल यांच्यात टोकियो येथे झालेल्या बैठकीदरम्यान, गेल्या वर्षी नोव्हेंबरमध्ये ही माहिती समोर आली. तोपर्यंत, ॲस्टन मार्टिनचा असा विश्वास होता की त्याची एक एकत्रित तांत्रिक रचना आहे, जी श्रेणीमध्ये अलीकडच्या काळात यशस्वी झाली होती. 2026 च्या हंगामाच्या सुरूवातीस उशीरा शोधामुळे अडचणी वाढल्या, नवीन इंजिन नियमांद्वारे चिन्हांकित केले गेले ज्यामध्ये अंतर्गत ज्वलन आणि विद्युत उर्जा यांच्यातील 50-50 विभाजन होते.
तीव्र कंपन समस्या सहभाग मर्यादित करतात
होंडाचे पॉवर युनिट असामान्य स्पंदने सादर करते जे चेसिस आणि स्टीयरिंग व्हीलमध्ये प्रसारित होते, ज्यामुळे ड्रायव्हर्ससाठी महत्त्वपूर्ण जोखीम निर्माण होते. न्यूई यांनी स्पष्ट केले की जर ड्रायव्हर्सने ऑस्ट्रेलियन जीपीच्या 58 लॅप्ससारखे लांबचे अंतर पूर्ण केले तर या धक्क्यांमुळे हातातील मज्जातंतूंचे कायमचे नुकसान होऊ शकते.
फर्नांडो अलोन्सो आणि लान्स स्ट्रोल यांनी बहरीन आणि बार्सिलोनामध्ये प्री-सीझन चाचणीचे परिणाम आधीच अनुभवले आहेत. संघाने एकूण फक्त 334 लॅप्स जमा केले, जे सुमारे 1,807 किमीच्या समतुल्य आहे, जे सर्व संघांमध्ये सर्वात कमी आहे. बॅटरी अयशस्वी होणे, कंपनांमुळे वाढणे, सक्तीने अकाली थांबणे आणि कारचा विकास मर्यादित करणे.
रीडिझाइनमुळे होंडाची गैरसोय झाली
2021 च्या शेवटी फॉर्म्युला 1 मधून बाहेर पडण्याची घोषणा केल्यानंतर, Honda ने तिच्या मूळ टीमचा एक महत्त्वपूर्ण भाग सौर पॅनेलसारख्या इतर क्षेत्रांमध्ये पसरलेला पाहिला. जेव्हा त्याने 2023 मध्ये प्रकल्प पुन्हा सुरू केला तेव्हा केवळ 30% अनुभवी गट शिल्लक राहिला. हे इंजिनच्या बजेट कॅपच्या पहिल्या वर्षात घडले, तर 2021 आणि 2022 मध्ये प्रतिस्पर्धी निर्बंधांशिवाय विकसित होत राहिले.
होंडाने स्पष्ट स्पर्धात्मक गैरसोयीने चालू सायकल सुरू केल्याचे न्यूईने हायलाइट केले. कौशल्याची हानी आणि आर्थिक अडथळे यांच्या संयोजनामुळे पकडणे कठीण झाले. जपानी निर्माता आता कंपन कमी करण्यासाठी आणि बॅटरीची टिकाऊपणा सुधारण्यासाठी काउंटरमेजर्सवर काम करत आहे, परंतु प्रगती अजूनही मर्यादित आहे.
ऑस्ट्रेलियन जीपी येथे गंभीर परिस्थिती
मेलबर्नमधील अल्बर्ट पार्क सर्किटमध्ये शुक्रवारी मोफत सराव करताना समस्या कायम राहिल्या. पॉवर युनिटच्या बिघाडामुळे अलोन्सोने FP1 मध्ये भाग घेतला नाही आणि FP2 मध्ये फक्त 19 लॅप्स पूर्ण केले. दोन्ही सत्रांमध्ये स्ट्रोल राइड केले, परंतु घटक जतन करण्यासाठी दोन्हीमध्ये लवकर खड्ड्यांकडे परत जाण्याच्या सूचना देण्यात आल्या.
टीम वीकेंडला फक्त चार हीटसह पोहोचली आणि कंडिशनिंग किंवा कम्युनिकेशन समस्यांमुळे आधीच दोन गमावले. नेव्हीने परिस्थितीचे चिंताजनक वर्णन केले आहे, कारण स्पेअर पार्ट्सच्या कमतरतेमुळे आठवड्याच्या शेवटी पूर्ण सहभागास धोका निर्माण होतो. Honda कडून अधिक निश्चित उपायांची वाट पाहत असताना, संघ दंड टाळण्यासाठी आवश्यक किमान पूर्ण करण्याचा प्रयत्न करतो.
तांत्रिक आव्हाने आणि घट्ट वेळापत्रक
AMR26 कार, मार्च 2025 मध्ये त्यांच्या आगमनानंतर Newey च्या नेतृत्वाखाली डिझाइन केलेली पहिली कार, संकुचित विकास वेळापत्रकामुळे ग्रस्त आहे. चेसिस आणि इंजिन नियमांचे एकाचवेळी होणारे संक्रमण सर्व संघांसाठी एक अतिरिक्त आव्हान होते, परंतु ऍस्टन मार्टिनला पवन बोगद्याच्या चाचणीमध्ये आणि नवीन पॉवर युनिटसह एकत्रीकरणामध्ये विशिष्ट विलंबाचा सामना करावा लागला.
Honda ने बॅटरीवर प्रसारित होणारी कंपन कमी करण्यासाठी डायनामोमीटर चाचणीवर आधारित प्रारंभिक समायोजन लागू केले. असे असूनही, समस्येचे मुख्य स्त्रोत अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये आणि शक्यतो MGU मध्ये राहते. आठवड्याच्या शेवटी अधिक प्रतिकारक उपाय सादर करण्याची संघाची योजना आहे, परंतु गंभीर अपयश टाळण्यासाठी मर्यादित संसाधने व्यवस्थापित करण्यावर त्वरित लक्ष केंद्रित केले आहे.
प्रारंभिक अनुकूलन टप्प्यात भागीदारी
Aston Martin ने Honda सोबत 2026 च्या नियमांना लक्ष्य करत एक विशेष पुरवठा करार केला आहे, परंतु सुरुवातीच्या अडथळ्यांनी एकत्रीकरणाची जटिलता हायलाइट केली आहे. नेव्हीने जोर दिला की चेसिस स्वतःच महत्त्वपूर्ण उत्क्रांतीची क्षमता सादर करते, आक्रमक विकास योजना सुरू आहे. तथापि, मायलेज निर्बंध पॅकेजचे संपूर्ण मूल्यांकन प्रतिबंधित करते.
पायलट आणि अभियंते समायोजन परिष्कृत करण्यासाठी मर्यादित डेटा गोळा करणे सुरू ठेवतात. अपेक्षा अशी आहे की हळूहळू सुधारणांमुळे भविष्यातील शर्यतींमध्ये अधिक सहभाग घेता येईल, जरी हंगामाच्या सुरूवातीस उपकरणे आणि स्पर्धकांच्या आरोग्याचे संरक्षण करण्यासाठी अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे.
