来自梅赛德斯的英国车手乔治·拉塞尔在墨尔本阿尔伯特公园赛道举行的一级方程式澳大利亚大奖赛第三场也是最后一场自由练习赛中创下了最快成绩。他以 1 分 19 秒 053 的成绩位列第一，领先第二名超过十分之六。训练于本周六举行，过程中出现了一些中断，其中包括拉塞尔队友的严重撞车事故。
由于支援赛中发生事故，赛道需要维修，第 3 节自由练习赛延迟了约 20 分钟开始。车手们利用排位赛前的时间对赛车配置进行了最后的调整。拉塞尔在最后几分钟用软胎保住了自己的最快圈速，并刷新了周末迄今为止的最佳成绩。
梅赛德斯在整个周末表现出了良好的表现，尤其是周五的长时间比赛中的速度。该团队的工程师致力于研究新的空气动力学配置，以使汽车适应 2026 年规则。这一结果使车队处于寻找杆位和良好起跑位置的有利位置。
强烈的碰撞中断了会议并让梅赛德斯感到担忧
拉塞尔的梅赛德斯队友基米·安东内利在训练快结束时遭遇了严重碰撞。司机在2号弯出口处失去对路边牵引力的控制，重重撞上防护栏。撞击损坏了单座车的所有四个端部，包括前部和后部。
事故立即引发了红旗并导致赛道上的活动瘫痪。救援队和检查人员被召集来评估情况并清除残骸。安东内利自行下车，被送往医疗中心进行例行检查。
意大利司机被释放，没有受重伤，但汽车受到严重损坏。梅赛德斯机械师开始紧急维修工作，试图让车辆为几小时后举行的排位赛做好准备。工程师分析遥测数据以了解事件的原因。
2026时代伊始，梅赛德斯表现引人关注
拉塞尔在 FP3 中的领导地位通过新技术规则巩固了梅赛德斯在赛季初的良好时刻。这位英国人在比赛中完成了 23 圈，并在不同轮胎配方中表现出了一致性。现效力于法拉利的刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 以 1 分 19 秒 669 的成绩获得第二名，查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 获得第三名。
其他车手都在努力追赶拉塞尔的时间。与竞争对手的差异表明，德国车队可能已经在赛车上找到了良好的平衡。迈凯轮和法拉利等竞争对手在前几届比赛中表现出色，但梅赛德斯在 FP3 中脱颖而出。
周末进行的空气动力学测试帮助团队针对墨尔本的条件完善了整套方案。街道赛道需要高空气动力负载和拐角出口处的牵引力，而银色汽车在这些区域似乎具有竞争力。
阿尔伯特公园赛道需要精确的最终调整
自 2022 年赛历回归以来，阿尔伯特公园一直主办赛季揭幕战，多年来布局有所变化。该赛道将长直道与技术环节结合在一起，需要在最大速度和弯道稳定性之间取得平衡。团队利用免费会议收集有关新法规的数据。
车手报告称，由于赛道温度和风的影响，抓地力会发生变化。周六的比赛情况与周日比赛的预期情况类似。安东内利撞车造成的中断限制了一些参赛者的赛道时间。
该分类定义了主赛的发车位，主赛将于墨尔本当地时间周日下午举行。车队优先考虑快速单圈表现，但他们也考虑周五展示的比赛节奏。
中断训练后对分类的高期望
在拉塞尔在训练中的表现之后，排位赛显得尤为重要。梅赛德斯寻求利用 FP3 中的优势来获得领先地位。安东内利赛车的维修给车队增加了压力。
其他团队根据所见的时间调整策略。拉塞尔拉开的巨大差距可能会迫使竞争对手在寻求快圈时冒更多风险。 FP3的最终结果可以作为周末剩余比赛预期的参考。
澳大利亚大奖赛标志着 2026 赛季的开始，一级方程式赛车采用了新的技术规格。各车队将继续评估这些变化对竞争平衡的影响。
