मोटरस्पोर्ट वर्ल्ड चॅम्पियनशिप सीझनचे उद्घाटन मेलबर्नच्या अल्बर्ट पार्क सर्किटमध्ये झाले, ज्यामुळे मोटरस्पोर्टसाठी नवीन तांत्रिक युगाची सुरुवात झाली. ऑस्ट्रेलियन इव्हेंटने जर्मन संघाच्या वायुगतिकीय श्रेष्ठतेवर प्रकाश टाकला, ज्याने इटालियन संघाच्या प्रतिनिधींविरुद्ध सुरुवातीच्या लॅप्समध्ये तीव्र आणि सामरिक लढाईनंतर पोडियमवर अव्वल स्थान मिळवले. 58-लॅप शर्यत स्वच्छ आकाश आणि सौम्य तापमानात, आंतरराष्ट्रीय स्पर्धेसाठी पुरवलेल्या नवीन टायर कंपाऊंड्सच्या कठोर थर्मल व्यवस्थापनाची चाचणी घेणाऱ्या परिस्थितीमध्ये झाली.
पोल पोझिशनमध्ये सुरू झालेल्या ब्रिटीश ड्रायव्हरने खड्ड्यांमध्ये सांगितलेल्या रणनीतीवर लक्ष केंद्रित केले, सुरक्षित फायद्यासह प्रथम स्थानावर अंतिम रेषा ओलांडण्यासाठी त्याच्या उपकरणावरील झीज नियंत्रित केली. या निकालाने त्याच्या व्यावसायिक कारकिर्दीतील सहाव्या कामगिरीला कमाल श्रेणीमध्ये एकत्रित केले आणि त्याला एकाकीपणात सामान्य वर्गीकरण टेबलमध्ये शीर्षस्थानी ठेवले, ही एलिट मोटरस्पोर्टमधील त्याच्या कारकिर्दीतील एक अभूतपूर्व आणि उल्लेखनीय कामगिरी आहे.
नवीन तांत्रिक नियमांतर्गत उद्घाटन शर्यतीत विविध संघांसाठी आणि ग्रीडमध्ये नवीन येणाऱ्यांसाठी महत्त्वाचे ऐतिहासिक टप्पे आहेत:
- मर्सिडीजने पहिल्या टप्प्यात 43 गुणांसह कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिपमध्ये आघाडी घेतली.
- ऑडीने दक्षिण अमेरिकन पदार्पण करणाऱ्या सातत्यपूर्ण कामगिरीद्वारे त्याचे पहिले अधिकृत गुण नोंदवले.
- युवा प्रतिभा अरविद लिंडब्लाड स्पर्धेच्या इतिहासात गुण मिळवणारा तिसरा सर्वात तरुण चालक ठरला.
- यांत्रिक बिघाडांमुळे त्याग करण्याच्या उच्च दराने नवीन हायब्रीड पॉवर युनिट्सच्या नाजूकपणावर प्रकाश टाकला.
स्पर्धकांच्या एकूण कामगिरीने स्पष्टपणे दाखवून दिले की विद्युत उर्जेच्या वापरातील कार्यक्षमता आणि ज्वलन इंजिनांची यांत्रिक विश्वासार्हता हे चालू वर्षासाठी नियोजित कार्यक्रमांच्या विस्तृत कॅलेंडरमध्ये मुख्य परिभाषित घटक असतील.
खड्ड्यांमधील डावपेच इटालियन प्रतिस्पर्ध्यावर फायदा निश्चित करतात
शर्यतीची सुरुवात फेरारीच्या प्रतिनिधीने अत्यंत आक्रमक युक्तीने केली, ज्याने ऑस्ट्रेलियन सर्किटच्या पहिल्या कोपऱ्याच्या ब्रेकिंग झोनच्या आधी चौथ्या स्थानावरून थेट आघाडीवर झेप घेतली. मोनेगास्कने पोल सिटरच्या किंचित संथ प्रतिक्रियेचा फायदा घेतला जेव्हा लाल दिवे स्पर्धेची सुरुवातीची गती ठरवण्यासाठी गेले. या चळवळीने पहिल्या दहा फेऱ्यांमध्ये सहा लीड बदलांचा एक नेत्रदीपक क्रम निर्माण केला, दोन ड्रायव्हर्सने अद्ययावत नियमांद्वारे परवानगी दिलेल्या नवीन एरोडायनामिक ओव्हरटेकिंग सिस्टीमचा वैकल्पिकरित्या वापर करून, मेलबर्न स्टँडमध्ये प्रेक्षक वाढवले.
लीडची व्याख्या, तथापि, ट्रॅक विवादांपासून दूर, वर्च्युअल सेफ्टी कारच्या पहिल्या हस्तक्षेप कालावधीत, लॅप 12 वर रेड बुल कारमध्ये गंभीर यांत्रिक बिघाडामुळे उद्भवली. सिल्व्हर टीमने त्वरीत काम केले आणि आपल्या दोन स्पर्धकांना उत्तम प्रकारे अंमलात आणलेल्या डबल पिट स्टॉपमध्ये टायर बदलण्यासाठी कॉल करण्याचे निवडले. दुसरीकडे, इटालियन प्रतिस्पर्ध्याने, स्वच्छ ट्रॅकसह नंतर थांबणाऱ्या खिडकीवर सट्टेबाजी करत आपल्या गाड्या ट्रॅकवर ठेवण्याचा निर्णय घेतला. या धोरणात्मक निवडीमुळे वेळेचे अपरिवर्तनीय नुकसान झाले, कारण जर्मन कारमध्ये स्थापित केलेल्या नवीन कंपाऊंड्सने पिट लेन सोडल्यानंतर लगेचच खूप जास्त वेग दिला.
तरुण इटालियन प्रतिभाने त्याच्या पदार्पणाच्या शर्यतीत पोडियम सुरक्षित केला
आंद्रेया किमी अँटोनेलीला सुरुवातीच्या क्षणी उच्च तणावाचा सामना करावा लागला, त्याच्या कारच्या कर्षणामुळे त्रस्त झाला आणि शर्यतीच्या सुरुवातीच्या मीटरमध्ये पाच महत्त्वपूर्ण स्थान गमावले. सध्याच्या ग्रिडवर अधिक अनुभवी ड्रायव्हर्सविरुद्ध एक जटिल पुनर्प्राप्ती शर्यत सुरू करण्यासाठी धोकेबाजांना शांत आणि अत्यंत एकाग्र राहण्याची आवश्यकता आहे.
हेवी ब्रेकिंग झोनमध्ये अचूक युक्ती आणि ऊर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणालीचा बुद्धिमान वापर करून, इटालियनने मॅक्लारेन आणि रेड बुलच्या कारसह थेट विरोधकांवर मात केली, पद्धतशीरपणे मैदानावर चढाई केली. लॅप 16 वर पिवळ्या ध्वजाची राजवट संपल्यानंतर थोड्याच वेळात, मर्सिडीजचा प्रतिनिधी आधीच टाइमशीटवर तात्पुरत्या चौथ्या स्थानावर होता.
शर्यतीच्या उत्तरार्धात दाखविलेल्या लयबद्ध सातत्यामुळे त्याला टायरचे परिधान परिपक्वतेने व्यवस्थापित करता आले आणि शर्यतीतील विजेत्याच्या अगदी 2.9 सेकंद मागे राहून अंतिम रेषा पार केली. उत्कृष्ट प्रात्यक्षिक निकालाने ताबडतोब त्याला प्रतिष्ठित सुरुवातीच्या स्थानावर पदोन्नती देण्याच्या संघाच्या व्यवस्थापनाच्या आक्रमक वचनबद्धतेची पुष्टी केली.
दक्षिण अमेरिकन पदार्पण करणाऱ्याने जर्मन संघासाठी पहिले गुण मिळवले
गॅब्रिएल बोर्टोलेटोने मोटरस्पोर्टच्या सर्वोच्च श्रेणीमध्ये ऑडीच्या रंगांचा बचाव करताना त्याच्या पहिल्या अधिकृत सहभागामध्ये लवचिकतेने चिन्हांकित कामगिरी केली. स्पर्धकाने दहाव्या स्थानापासून सुरुवात केली आणि त्याला एरोडायनॅमिक प्रकल्पाच्या वर्तनातील चढउतारांना सामोरे जावे लागले जे अद्याप विकासाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात आहे आणि ट्रॅकवर डेटा संकलन.
पहिल्या लॅपच्या वैशिष्ट्यपूर्ण गोंधळात काही जागा गमावल्यानंतर, ड्रायव्हरने सतत शर्यतीचा वेग स्वीकारला आणि अल्पाइन आणि ॲस्टन मार्टिन सारख्या पारंपारिक संघांच्या गाड्यांवर महत्त्वपूर्ण ओव्हरटेक केले. स्टेज तात्पुरते थांबवणाऱ्या लागोपाठच्या घटनांमध्ये रबर कंपाऊंड्सच्या परिधानाचे कसून व्यवस्थापन आवश्यक होते.
शेवटच्या डझनभर लॅप्समध्ये, ऑडीचा प्रतिनिधी सहकारी अरविद लिंडब्लाड, रेसिंग बुल्स ड्रायव्हर विरुद्ध व्हील-टू-व्हील लढाईत गुंतला आणि एकूण आठव्या स्थानासाठी कठोर संघर्ष केला. जंगम विंग ॲक्टिव्हेशन झोनमधील पोझिशन्सच्या सतत बदलांमुळे फास्ट पार्क सर्किटच्या आसपास उभे असलेल्या प्रेक्षकांना उत्साह आला.
अंतिम नवव्या स्थानाने जर्मन ब्रँडसाठी दोन मूलभूत गुण मिळवले, ज्यामुळे स्पर्धेच्या इतिहासात कारखाना संघ म्हणून निर्मात्याचा पहिला अधिकृत विक्रम प्रस्थापित झाला. प्रेझेंटेशन लॅप दरम्यान टर्मिनल इलेक्ट्रिकल बिघाडामुळे त्याच्या गॅरेज सोबतीच्या लवकर निवृत्तीसह गुणांची उपलब्धी तीव्रपणे भिन्न आहे.
ब्रिटीश कामगिरी ऑस्ट्रियाच्या संघातील अपयशाशी विपरित आहे
लँडो नॉरिसने मॅक्लारेन संघासाठी गुण मिळविण्याची संपूर्ण जबाबदारी स्वीकारली जेव्हा त्याचा सहकारी ग्रिड तयार करण्याच्या लॅप दरम्यान संरक्षणात्मक अडथळ्यांना गंभीरपणे आदळला. ब्रिटीश ड्रायव्हरने त्याच्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांच्या तीव्र दबावाचा सामना केला आणि जागतिक चॅम्पियनशिपच्या सुरुवातीला दोन आघाडीच्या संघांनी वापरलेल्या वर्चस्वाच्या बाहेर मुख्य स्पर्धात्मक शक्ती म्हणून स्वतःला स्थापित करून एकूण पाचवे स्थान मिळवले.
रेड बुल रेसिंगला आठवड्याच्या शेवटी अत्यंत तांत्रिक आणि ऑपरेशनल गुंतागुंतीचा सामना करावा लागला, आदर्श चेसिस बॅलन्स ऍडजस्टमेंट न मिळाल्याने मॅक्स वर्स्टॅपेनने केवळ सहाव्या स्थानावर अंतिम रेषा ओलांडली. नव्याने बसवलेल्या पॉवरट्रेनमधील आपत्तीजनक समस्यांमुळे स्टेजच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात आयझॅक हडजरला सोडून दिल्याने ऑस्ट्रियन संघाची चिंताजनक परिस्थिती लक्षणीयरीत्या बिघडली होती.
ओव्हरहाटिंग समस्या नवीन पॉवर युनिट्सवर परिणाम करतात
या नियामक चक्रासाठी अभियंत्यांवर लादलेल्या नवीन तांत्रिक मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार विश्वासार्हतेच्या प्रचंड आव्हानाबद्दल स्पष्ट आणि स्पष्ट चेतावणी म्हणून कॅलेंडरच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात नोंदवलेला त्यागांचा उच्च दर. एकूण सहा कार चेकर्ड ध्वज घेण्यास अयशस्वी ठरल्या, ज्यात अनुभवी स्पर्धक आणि एकाधिक चॅम्पियन्स यांचा समावेश आहे ज्यांना अचानक विद्युत शक्तीचे नुकसान झाले आणि सिंगल-सीटरच्या अंतर्गत शीतकरण प्रणालीमध्ये गंभीर बिघाड झाला. कॅडिलॅक, अधिकृतपणे ग्रिडवर अकराव्या अविभाज्य शक्ती म्हणून काम करत आहे, विशेषत: त्याच्या नवीन विकसित इंजिनांच्या थर्मल व्यवस्थापनाचा त्रास सहन करावा लागला, ज्यामुळे लॅप 19 वर व्हॅल्टेरी बोटास सक्तीने निवृत्त झाले आणि सर्जियो पेरेझचा रेस वेग आणि इंजिन मॅपिंग पर्याय गंभीरपणे मर्यादित झाले. ऑस्ट्रेलियातील आठवड्याच्या शेवटी संकलित केलेला अफाट टेलीमेट्रिक डेटा, स्पर्धेच्या हंगामाच्या पहिल्या तृतीयांश अंतर्गत घटकांच्या भौतिक अखंडतेशी तडजोड करण्याच्या संभाव्य धोक्यात, ऐतिहासिकदृष्ट्या उच्च सभोवतालचे तापमान असलेल्या ठिकाणी पुढील टप्प्यांपूर्वी कारखान्यांना त्यांच्या जटिल शीतकरण प्रणाली आणि अंतर्गत हवेच्या प्रवाहाचे तातडीने पुनरावलोकन करण्यास भाग पाडेल.
आशिया खंडावरील पुढील आव्हानाची तयारी
जागतिक मोटरस्पोर्ट चॅम्पियनशिपला फार काळ विश्रांती मिळणार नाही आणि ती ताबडतोब विशाल शांघाय सर्किटकडे जाईल, जे 15 मार्च रोजी हंगामाचा दुसरा टप्पा आयोजित करेल. चायनीज सर्किट, त्याच्या लांब सरळ आणि लांब-त्रिज्या वक्रांसाठी मोठ्या प्रमाणावर ओळखले जाते, ते यांत्रिक कॉन्फिगरेशनसाठी उपलब्ध असलेल्या विनामूल्य सराव वेळेला मोठ्या प्रमाणात मर्यादित करून, वर्षातील पहिल्या स्प्रिंट शर्यतीचे आयोजन करेल.
आशियाई शनिवार व रविवारच्या दुबळ्या शेड्यूलमध्ये कारच्या वायुगतिकीमध्ये सुधारणा करण्यासाठी यांत्रिकी आणि ट्रॅक अभियंत्यांकडून जास्तीत जास्त कार्यक्षमता आणि परिपूर्ण अचूकता आवश्यक असेल. ऑस्ट्रेलियामध्ये गंभीर विश्वासार्हता अपयश सादर करणाऱ्या संघांना त्यांच्या सिंगल-सीटर्समध्ये निश्चित उपायांची रचना, निर्मिती आणि अंमलबजावणी करण्यासाठी काही कामकाजाचे दिवस असतील.