கிமி அன்டோனெல்லியின் கடுமையான விபத்திற்குப் பிறகு ஆஸ்திரேலியாவில் மூன்றாவது இலவச பயிற்சியை ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் வழிநடத்துகிறார்

ஆல்பர்ட் பார்க் சர்க்யூட்டில் ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான மூன்றாவது இலவச பயிற்சியின் போது பிரிட்டிஷ் ஓட்டுநர் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் வேகமான நேரத்தை பதிவு செய்தார். அவரது மெர்சிடிஸ் அணி வீரர் சம்பந்தப்பட்ட கடுமையான மோதலுக்குப் பிறகு ஆயத்த அமர்வு முன்கூட்டியே முடிந்தது. போட்டியாளர்களால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்பெண்களை மேம்படுத்த முடியாதபடி, பந்தயத்தின் திசையால் சிவப்புக் கொடி உயர்த்தப்பட்டபோது டைமர் இறுதி நிமிடங்களுக்குச் சென்று கொண்டிருந்தது. 1min19s053 குறியானது பாதை நடவடிக்கைகளில் தற்காலிக தலைமைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

தலைவருக்கு சற்றுப் பின்னால், ஃபெராரி அதன் இரண்டு கார்கள் டைம்ஷீட்டில் அடுத்த நிலைகளில் தோன்றும் ஒரு போட்டி வேகத்தை வெளிப்படுத்தியது. லூயிஸ் ஹாமில்டன், இப்போது இத்தாலிய அணியின் வண்ணங்களை அணிந்து, இரண்டாவது சிறந்த மடியில் சரியாக 0s616 முன்னிலையில் இருந்தார். மூன்றாம் இடம் சார்லஸ் லெக்லெர்க்கிற்கு சென்றது, அவர் 0s774 இன் பாதகமான சுழலை முடித்தார், அதிவேக பிரிவுகளில் உபகரணங்களின் வலிமையை எடுத்துக்காட்டுகிறார்.

அமர்வில் முதலில் பதிவுசெய்யப்பட்ட நேரங்கள் பின்வரும் தற்காலிக வரிசையை வரையறுக்கின்றன:

• ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் (மெர்சிடிஸ்): 1நிமிடங்கள்19.053
• லூயிஸ் ஹாமில்டன் (ஃபெராரி): +0s616
• சார்லஸ் லெக்லெர்க் (ஃபெராரி): +0s774
• ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி (மெக்லாரன்): +1s000
• ஐசக் ஹட்ஜர் (ரெட் புல்): ஒட்டுமொத்தமாக ஐந்தாவது

இடையூறு நீண்ட பந்தய உருவகப்படுத்துதல்களை மட்டுப்படுத்தியதால், வேகமான சுழற்சிகளின் போது சேகரிக்கப்பட்ட தரவை கேரேஜ்கள் உடனடியாக பகுப்பாய்வு செய்யத் தொடங்கின. தொடக்க வரிசையை வரையறுக்கும் தகுதி அமர்வுக்கான சிறந்த உள்ளமைவை சரிசெய்ய, கிடைக்கக்கூடிய தகவல்களுடன் பொறியாளர்கள் மற்றும் இயக்கவியல் வேலை செய்கின்றனர்.

விபத்து ஆல்பர்ட் பார்க் பாதையில் செயல்பாடுகளை குறுக்கிடுகிறது

கிமி அன்டோனெல்லி ஒன்பது வயதை எட்டியபோது தனது ஒற்றை இருக்கையின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தார், இதன் விளைவாக பாதுகாப்புத் தடைகளில் உயர் ஆற்றல் விபத்து ஏற்பட்டது. இந்த தாக்கத்தால் வாகனத்தின் முன் மற்றும் பின் பகுதிகளுக்கு கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டது, தப்பிக்கும் பகுதி மற்றும் சுற்றுவட்டத்தின் முக்கிய பாதை முழுவதும் குப்பைகள் சிதறின. மருத்துவ மீட்புக் குழுக்கள் மற்றும் ரன்வே இன்ஸ்பெக்டர்கள் விமானியை பிரித்தெடுத்து பாதிக்கப்பட்ட துறையை சுத்தம் செய்ய உடனடியாக செயல்பட்டனர். வகையின் கட்டாய மருத்துவ நெறிமுறைகளைப் பின்பற்றி, போட்டியாளர் விரிவான மதிப்பீடுகளுக்காக பந்தயப் பாதையின் மருத்துவ மையத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், மேலும் வெளிப்படையான காயங்கள் இல்லாமல் விரைவில் வெளியேற்றப்பட்டார்.

கட்டாய நிறுத்தம் பிட் லேனில் இருக்கும் அனைத்து அணிகளின் திட்டமிடலில் ஒரு சிற்றலை விளைவை ஏற்படுத்தியது. கவுண்ட்டவுன் கடிகாரத்தில் குறைந்த நேரமே இருப்பதால், தடத்திற்குத் திரும்புவதற்கான சாத்தியம் இல்லாமல், முக்கிய மென்மையான டயர் உடைகள் மதிப்பீட்டு திட்டங்கள் சுருக்கமாக அகற்றப்பட்டன. மெர்சிடிஸ் இப்போது நேரத்திற்கு எதிராக ஓடுகிறது, தொடக்க கட்டத்தை வரையறுக்க குழிகளைத் திறக்கும் முன் சேதமடைந்த காரை மீண்டும் கட்டுவதற்கு மூன்று மணி நேரத்திற்கும் குறைவாகவே உள்ளது, அதன் ஊழியர்களிடமிருந்து தீவிரமான தளவாட மற்றும் இயந்திர முயற்சி தேவைப்படுகிறது.

ஆஸ்திரேலிய சர்க்யூட்டில் அணியின் செயல்திறன்

மெக்லாரன் உள்ளூர் பொதுமக்களின் முன் செயல்திறனை அதிகரிக்க முயன்றது, நடுத்தர வேக மூலைகளில் காற்றியக்கவியல் நிலைத்தன்மையில் அதன் முயற்சிகளை மையப்படுத்தியது. ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி நான்காவது சிறந்த மதிப்பெண்ணைப் பெற்றார், வோக்கிங்-அடிப்படையிலான அணியை கட்டத்தின் முன் வரிசைகளுக்கு நேரடியாகப் போட்டியிட்டார். ஆரஞ்சு நிற காரின் மெக்கானிக்கல் அமைப்பு அதிக பிரேக்கிங்கின் கீழ் நிலைத்தன்மையை வெளிப்படுத்தியது.

ரெட் புல் கேரேஜின் உள்ளே, செயல்திறன் பொறியாளர்களிடமிருந்து கூடுதல் கவனம் தேவைப்பட்டது. மாக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பென் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு மற்றும் முன் அச்சில் பிடியில் தொடர்ந்து சிரமங்களை அறிவித்தார், அமர்வை ஆறாவது இடத்தில் மட்டுமே முடித்தார். அணி தரையின் உயரத்தில் பல மாற்றங்களைச் செய்தது, ஆனால் டச்சுக்காரர் ஒரு பழமைவாத வேகத்தைப் பேணினார்.

புதிய காளைச் சண்டை காரை ஒட்டுமொத்தமாக ஐந்தாவது இடத்தில் வைத்து ஆச்சர்யப்படுத்தினார் புதுமுக வீரர் இசாக் ஹட்ஜார். 5,278 மீட்டர் பாதையில் ஒவ்வொரு பாஸிலும் ஆக்ரோஷமான தடைகளைத் தவிர்த்து, தன்னம்பிக்கையை வளர்த்து, சுத்தமான மற்றும் முற்போக்கான மடிகளில் ஓட்டுனர் கவனம் செலுத்தினார். அதன் ஆரம்ப செயல்திறன் இயந்திர அளவுத்திருத்தத்திற்கான முக்கியமான தரவை வழங்கியது.

புதிய ஏரோடைனமிக் விதிமுறைகளுக்குத் தழுவல்

வகையின் எதிர்கால ஏரோடைனமிக் கோரிக்கைகளை உருவகப்படுத்தும் உள்ளமைவுகளைச் சோதிக்க பல அணிகள் அமர்வைப் பயன்படுத்தின. மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஃபெராரி அறிமுகப்படுத்திய பேக்கேஜ்களில் வேண்டுமென்றே இழுத்தல் மற்றும் டவுன்ஃபோர்ஸ் குறைக்கப்பட்டது. உண்மையான பாதையில் காற்றோட்டத்தை அளவிடுவதற்கு முன் இறக்கைகளில் கூடுதல் சென்சார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

இழுவைக் குறைப்பு முறையின் செயல்திறன் தொழில்நுட்ப விசாரணையின் மையப் புள்ளியாக மாறியுள்ளது. டெலிமெட்ரி தரவு, முந்தைய அமர்வுகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஸ்ட்ரைட்களில் இறுதி வேகம் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது என்று சுட்டிக்காட்டியது. செயல்படுத்தும் மண்டலங்களின் முடிவில் பிரேக்கிங் புள்ளியில் குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசத்தை விமானிகள் தெரிவித்தனர்.

இந்த புதிய கட்டமைப்புகளின் கீழ் மென்மையான கலவைகளின் நடத்தை குழு ரேடியோக்களில் விவாதத்தைத் தூண்டியது. பின் சக்கரங்களில் வெப்பச் சிதைவு தொழிற்சாலை சிமுலேட்டர்கள் கணித்ததை விட முன்னதாகவே தோன்றியது. மெக்கானிக்கல் பிடியானது மெதுவான மூலைகளிலிருந்து வெளியேறும் இழுவையைக் கட்டுப்படுத்தும் காரணியாக மாறியது.

மூலோபாய வல்லுநர்கள் உயரும் வளைவுகளில் பக்கவாட்டு சறுக்கல்களால் ஏற்படும் நேர இழப்பைக் கணக்கிட்டனர். ஹைப்ரிட் என்ஜின்களின் பவர் டெலிவரி மேப்பிங்கில் ரப்பர் கட்டாய மாற்றங்களைப் பாதுகாக்க வேண்டிய அவசியம்.

கட்டத்தில் இடைநிலை அணிகளின் நிலைமை

இடைநிலைக் குழு பல்வேறு சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது, இது கார்களை ஏற்பாடு செய்வதற்கான அத்தியாவசிய தகவல்களை சேகரிப்பதில் சமரசம் செய்தது. வில்லியம்ஸ், கார்லோஸ் சைன்ஸ் மற்றும் அலெக்ஸ் அல்பனை ட்ராக்கின் உச்சகட்டப் பிடிப்புக் காலத்தில் குழிகளில் தவிக்க வைத்த செயல்பாட்டுக் குறைபாடுகளைக் கையாண்டார், வார இறுதியில் ஒரு முக்கியமான நேரத்தில் ஜோடியின் மைலேஜைக் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்தினார். இதற்கு நேர்மாறாக, ஆடி தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தின் அறிகுறிகளைக் காட்டியது, வெள்ளியன்று செயல்பாட்டிற்கு இடையூறாக இருந்த மின்னணு மேப்பிங் சிக்கல்களைத் தீர்த்து நிகோ ஹல்கன்பெர்க் ஒன்பதாவது வேகமான நேரத்தை பதிவு செய்தார். பெர்னாண்டோ அலோன்சோ டயர்களை வெப்பமாக்குவதில் மிகுந்த சிரமங்களை எதிர்கொண்டபோது ஆஸ்டன் மார்ட்டின் பதற்றமான தருணங்களை அனுபவித்தார், ஆரம்பத்தில் அவரது முதல் முயற்சிகளில் குறைந்தபட்ச நேர விதிக்கு வெளியே விழுந்தார். ஸ்பெயினியர்டுக்கு கலவைகளை செயல்பாட்டு வெப்பநிலை சாளரத்தில் கொண்டு செல்ல பல வார்ம்-அப் மடிப்புகள் தேவைப்பட்டன, சிவப்புக் கொடிக்கு முந்தைய தருணங்களில் மட்டுமே சரியான நேரத்தை பதிவு செய்ய முடிந்தது, மீதமுள்ள விளையாட்டு நிகழ்வில் அவர் தொடர்ந்து பங்கேற்பதை உறுதி செய்தார்.

வானிலை நிலைமைகள் பிடியை பாதிக்கின்றன

சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 25 டிகிரி செல்சியஸில் நிலைநிறுத்தப்பட்டது, மீண்டும் நிலக்கீலின் வெப்ப நடத்தையை மாற்றியது. பக்கவாட்டுக் காற்று வேகமான வளைவுகளின் வளாகத்தைத் தாக்கி, தொடுகோடுகளின் நுழைவாயிலில் உள்ள ஒற்றை இருக்கைகளை சீர்குலைக்கும். ஆரம்ப அளவுத்திருத்தத்தின் போது பாதையின் விரைவான குளிர்ச்சிக்கு கவனம் தேவை.

சிறந்த பாதையில் ரப்பர் படிப்படியாக குவிவது பணிநிறுத்தங்களால் குறுக்கிடப்பட்டது. இந்த இயற்கையான ரப்பரைசேஷன் இல்லாததால், அடுத்த அமர்வுக்கு பிடியின் அளவு நிலையற்றதாக இருக்கும். டிரைவர்கள் சரியான இழுவை குறிப்புகள் இல்லாமல் பிரேக்கிங் வரம்பை பார்க்க வேண்டும்.

தகுதி அமர்வுக்கான இறுதி தயாரிப்புகள்

பொறியியல் துறைகள் ஐரோப்பாவில் உள்ள சிமுலேட்டர்களின் தகவல்களுடன் குறுக்கு-குறிப்பு டெலிமெட்ரி தரவை அதிகபட்ச திறனில் செயல்படுகின்றன. ஆஸ்திரேலிய சர்க்யூட்டின் மூன்று வேறுபட்ட பிரிவுகளில் உள்ள போட்டித்தன்மையை பின்பக்க இறக்கையின் தேர்வு தீர்மானிக்கும். வார்ம்-அப் மடிகளை செயல்படுத்துவதில் துல்லியமானது ஆரம்ப வரிகளை உருவாக்குவதற்கான தீர்க்கமான தருணத்தில் வேகத்தை ஆணையிடும்.

பந்தய உத்திகள் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன

அணிகள் ஒரு நிறுத்தத்தில் அல்லது இரண்டு நிறுத்தத்தில் தந்திரோபாயங்களைக் கடைப்பிடிக்கின்றனவா என்பதை டயர் நீடித்திருக்கும் தன்மை தீர்மானிக்கும். இடது முன் டயரில் உள்ள உச்சரிப்பு உடைகள் பந்தய நிர்வாகத்திற்கு பொறுப்பான தொழில்நுட்ப இயக்குனர்களை கவலையடையச் செய்கின்றன. குழுவின் மென்பொருளால் கட்டமைக்கப்பட்ட நிகழ்தகவு கணக்கீடுகளில் குழி பாதையில் போக்குவரத்தும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த குறிப்பிட்ட பாதையில் முந்திச் செல்வதில் உள்ள வரலாற்றுச் சிரமம் காரணமாக பாதையில் நிலைப்பாட்டை பராமரிப்பது பொருத்தத்தைப் பெறுகிறது. தொடக்கத்திற்குப் பிறகு முதல் சில மூலைகளில் உள்ள வரிசையைப் பாதுகாப்பது, சிவப்பு விளக்குகள் அணைவதற்கு முன்பு ஓட்டுநர்கள் மற்றும் செயல்திறன் பொறியாளர்களுக்கு இடையிலான ஆயத்த சந்திப்புகளின் மையமாக இருக்கும்.