எலைட் மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பின் தொடக்க கட்டத்தில், டிராக் செயல்பாடுகளின் தொடக்கத்துடன் உலக மோட்டார்ஸ்போர்ட் காட்சி மும்முரமாக தொடங்கியது. ஆரம்ப தழுவல் அமர்வுகளின் போது இயந்திரங்கள் மீண்டும் சத்தமாக கர்ஜித்தன, இது மூடப்பட்ட சோதனைக் காலத்தின் முடிவையும் உண்மையான செயல்திறன் மதிப்பீடுகளின் தொடக்கத்தையும் குறிக்கிறது. இந்த ஆண்டின் முதல் அதிகாரப்பூர்வ தரவை சேகரிக்க அணிகள் சாதகமான வானிலையை பயன்படுத்தின.
ஒற்றை இருக்கைகளின் காற்றியக்கவியல் மற்றும் இயந்திர நடத்தையை கணிசமாக மாற்றியமைக்கும் தொழில்நுட்ப வழிகாட்டுதல்களின் முன்னோடியில்லாத தொகுப்பை முதன்மை மோட்டார்ஸ்போர்ட் வகை அறிமுகப்படுத்தியது. பொறியாளர்கள் நீண்ட வரிசை மடிகளில் ரப்பர் உடைகள் மற்றும் வேகத்தை மாற்றங்கள் எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வதில் கவனம் செலுத்தினர்.
மெல்போர்னில் உள்ள ஏரியைச் சுற்றி அமைக்கப்பட்டுள்ள சுற்று, தற்காலிக தெரு சுற்று என அதன் தன்மையால் எப்போதும் தனித்துவமான சவால்களை முன்வைக்கிறது. அதிகமான கார்கள் பாதையை மறைப்பதால் நிலக்கீல் பிடி படிப்படியாக மேம்படுகிறது, இடைநீக்க அமைப்பு மற்றும் தரையின் உயரத்தில் நிலையான மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன.
செயல்பாடுகளின் போது, சில குழுக்கள் புதிய விதிகளை மற்றவர்களை விட திறமையாக விளக்க முடிந்தது என்பது தெளிவாகியது. குழிகளில் வேலை தீவிரமாக இருந்தது, இயக்கவியல் விங் கோணங்களை மாற்றுகிறது மற்றும் கருவிகளின் சிறந்த இயக்க சாளரத்தைக் கண்டறிய கலவைகளின் அழுத்தத்தை அளவிடுகிறது.
பாதையில் சிறந்த அணிகளின் செயல்திறன்
அமர்வின் முதல் நிமிடங்களிலிருந்து சீரான நேரத்தை அமைத்து, புதிய தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளுக்கு விரைவான தழுவலை ஜெர்மன் குழு நிரூபித்தது. வெள்ளி கார் கனமான பிரேக்கிங் மண்டலங்களில் சிறந்த நிலைத்தன்மையைக் காட்டியது மற்றும் மூலையில் வெளியேறும் போது சிறந்த இழுவை, ஆல்பர்ட் பூங்காவில் ஒரு நல்ல மடி நேரத்திற்கான அடிப்படை பண்புகள்.
இத்தாலிய அணி தனது போட்டியாளர்களின் வேகத்தை நெருக்கமாகப் பின்பற்றி, முந்தைய பருவத்தில் உருவாக்கப்பட்ட நேர்மறையான எதிர்பார்ப்புகளையும் உறுதிப்படுத்தியது. சிவப்பு மாடல் திசையின் விரைவான மாற்றங்களில் சுறுசுறுப்பைக் காட்டியது, இது நன்கு சமநிலையான சேஸ் மற்றும் மென்மையான மற்றும் முற்போக்கான ஆற்றல் விநியோகத்துடன் கூடிய இயந்திரத்தைக் குறிக்கிறது.
தொழில்நுட்ப சவால்கள் மற்றும் பைலட் தழுவல்
தலைவர்களைப் போலல்லாமல், ஆஸ்திரிய அணி தங்களின் ஒற்றை இருக்கைக்கான சிறந்த அமைப்பைக் கண்டுபிடிப்பதில் எதிர்பாராத சிரமங்களை எதிர்கொண்டது. ஓட்டுநர்கள் பின்புற அச்சில் உறுதியற்ற தன்மையைப் புகாரளித்தனர், குறிப்பாக மறுமுடுக்கத்தின் போது, தேவையான ஆக்கிரமிப்புடன் தடைகளைத் தாக்கும் நம்பிக்கையை இது சமரசம் செய்தது.
புதிய ஏரோடைனமிக் விதிகள் தரையினால் ஏற்படும் கீழ்நோக்கிய அழுத்தத்தைக் குறைத்து, பாதையில் இருக்கும் பக்கவாட்டு காற்று மற்றும் அலைவுகளுக்கு கார்களை அதிக உணர்திறன் கொண்டதாக மாற்றியது. இந்த மாற்றத்திற்கு அதிக தொழில்நுட்ப மற்றும் துல்லியமான ஓட்டுதல் தேவைப்படுகிறது, சிறிய பிழைகள் குறிப்பிடத்தக்க நேர இழப்பு அல்லது கலவைகள் மீது அதிகப்படியான உடைகள் ஆகியவற்றைத் தண்டிக்கும்.
முந்தைய ஆண்டுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், வளைவு வேகம் சற்று குறைந்துள்ளதாக டெலிமெட்ரி தரவு காட்டுகிறது. இருப்பினும், நேர்-கோடு வேகம் அதிகரித்தது, போட்டியாளர்கள் தங்கள் பிரேக்கிங் புள்ளிகளை மீண்டும் கணக்கிடவும் மற்றும் பாதையின் ஐந்து கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தங்கள் காட்சி குறிப்புகளை சரிசெய்யவும் கட்டாயப்படுத்தியது.
கூட்டு மேலாண்மை உத்திகள்
உத்தியோகபூர்வ டயர் சப்ளையர் இந்த நிலைக்கு அதன் இடைநிலை கலவைகள் கிடைக்கச் செய்தார், வெப்பச் சிதைவு தொடர்பாக குழுக்களின் கூடுதல் கவனம் தேவை. நகர்ப்புற சுற்றுகளின் சிராய்ப்பு நிலக்கீல் மென்மையான ரப்பரை விரைவாக உட்கொள்ள முனைகிறது, அதன் பயன்பாட்டை குறுகிய வேகமான மடி முயற்சிகளுக்கு மட்டுப்படுத்துகிறது.
பந்தய உருவகப்படுத்துதல்களின் போது, பெரும்பாலான அணிகள் நடுத்தர கலவையில் கவனம் செலுத்தத் தேர்ந்தெடுத்தன, முழு தொட்டியுடன் அதன் நீடித்து நிலைத்தன்மையைப் புரிந்துகொள்ள முயல்கின்றன. மூலோபாய பொறியாளர்கள் மேற்பரப்பு மற்றும் உள் உறை வெப்பநிலைகளை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து, பிடியில் வியத்தகு அளவில் குறையத் தொடங்கும் சரியான தருணத்தைக் கணிக்க முயன்றனர்.
கடினமான கலவை ஒரு சில ஓட்டுநர்களால் சோதிக்கப்பட்டது, வழக்கமாக இரண்டாவது இலவச பயிற்சி அமர்வின் முடிவில். இது அணிய அதிக எதிர்ப்பை வழங்குகிறது என்றாலும், சிறந்த இயக்க வெப்பநிலையை அடைவதில் உள்ள சிரமம், குழிகளை விட்டு வெளியேறிய பிறகு முதல் சுற்றுகளில் பிடியில் குறைபாடு இருப்பதாக பலர் தெரிவிக்கின்றனர்.
பந்தய வேக பகுப்பாய்வு, இரண்டு நிறுத்த உத்திகள் முக்கிய நிகழ்விற்கு விருப்பமான தேர்வாக இருக்கலாம் என்று கூறுகிறது. இருப்பினும், இந்த குறிப்பிட்ட பாதையில் பாதுகாப்பு கார் தலையீட்டின் அதிக நிகழ்தகவு அனைத்து மூலோபாய விருப்பங்களையும் திறந்த நிலையில் வைத்திருக்கிறது, ரேஸ் இயக்குனர்களிடமிருந்து நெகிழ்வுத்தன்மை தேவைப்படுகிறது.
ஏரோடைனமிக் மேம்படுத்தல்களின் தாக்கம்
பல அணிகள் முதல் பந்தயத்திற்கு கணிசமான மேம்படுத்தல் தொகுப்புகளைக் கொண்டு வந்தன, முக்கியமாக முன் சக்கரங்களைச் சுற்றியுள்ள காற்றோட்டம் மற்றும் பக்க குளிரூட்டும் குழாய்களின் செயல்திறன் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தியது. சிறப்பு வண்ணப்பூச்சுகள் மற்றும் பிரஷர் சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி ஏரோடைனமிக் ஓட்டத்தின் பகுப்பாய்வு முதல் மணிநேர நடவடிக்கைகளில் ஒரு நல்ல பகுதியை ஆக்கிரமித்தது. இந்த அளவிடும் கட்டமைப்புகளை அகற்றுவதற்கும், கார்களை வேகமான மடியில் பயன்படுத்துவதற்கும் மெக்கானிக்ஸ் விரைவாக வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது, ட்ராக் நேரம் முற்றிலும் புலனாய்வு நடைமுறைகளில் வீணாகாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்தது.
முன் இறக்கைகளில் செய்யப்படும் மாற்றங்கள், காரின் அடிப்பகுதியை நோக்கி செலுத்தப்படும் கொந்தளிப்பைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டு, பின்புற டிஃப்பியூசரால் உருவாக்கப்படும் தரை விளைவை அதிகரிக்கும். இந்த தீர்வுகளைச் செயல்படுத்திய பிறகு, நடுகளத்தில் உள்ள அணிகள் நேர்-கோடு வேகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றிகளைக் காட்டின. பந்தயத்தின் போது ஓட்டுநர்கள் எதிராளியை நெருக்கமாகப் பின்தொடரும் போது, இந்த பாகங்கள் அழுக்குக் காற்றில் தொடர்ந்து செயல்படுவதை உறுதிசெய்வதே இப்போது சவாலாக உள்ளது.
இடைநீக்கம் மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை அமைப்புகள்
காரின் உயரம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் விறைப்புத்தன்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சிறந்த சமரசத்திற்கான தேடலானது பெரும்பாலான கேரேஜ்களுக்கு இன்றைய மிகப்பெரிய தொழில்நுட்ப புதிராக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய விதிமுறைகளின்படி, கார்கள் டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்க முடிந்தவரை தரைக்கு அருகில் இயங்க வேண்டும், ஆனால் மெல்போர்னின் சீரற்ற நிலக்கீல் வன்முறை அலைவுகளின் அபாயத்தை உருவாக்குகிறது. தரைக்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருக்கவும், சவாரி வசதியை உறுதிப்படுத்தவும், பொறியாளர்கள் சவாரி உயரத்தை சிறிது உயர்த்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, நிலைத்தன்மைக்கு ஆதரவாக கோட்பாட்டு செயல்திறனின் ஒரு பகுதியை தியாகம் செய்தது. இந்த மாற்றமானது முதல் பத்து இடங்களுக்கிடையில் விளிம்பு மடி நேரங்களை ஏற்படுத்தியது, இது இயந்திர கட்டமைப்பில் உள்ள மில்லிமெட்ரிக் துல்லியமானது தொடக்க கட்டத்தை உருவாக்குவதற்கு தீர்மானிக்கும் காரணியாக இருக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது. ஏரோடைனமிக் தளத்தை இழக்காமல் புடைப்புகளை குஷன் செய்யக்கூடிய அணிகள் வலுவான பிரேக்கிங் மண்டலங்களில் கணிசமான நன்மையைப் பெறும்.
தகுதி அமர்வுக்கான எதிர்பார்ப்புகள்
கட்டத்தின் முக்கிய சக்திகளுக்கு இடையே மிகக் குறுகிய நேர வரம்புகள் இருப்பதால், மரியாதை நிலையின் வரையறை சிறிய விவரங்கள் வரை தீர்மானிக்கப்படும் என்று உறுதியளிக்கிறது. வானிலை நிலைகளின் பரிணாம வளர்ச்சி மற்றும் பாதையில் ரப்பர் குவிதல் ஆகியவை பழமைவாதத்திற்கு இடமில்லாமல், தகுதியின் இறுதி மடியில் தங்கள் உபகரணங்களின் வரம்பைக் கண்டறிய ஓட்டுநர்கள் தேவைப்படும்.
இடைநிலை அணி பகுப்பாய்வு
முன்னணி அணிகளுக்குப் பின்னால், பேக்கின் நடுவில் நடந்த போர் முன்னோடியில்லாத போட்டித்தன்மையைக் கொண்டிருந்தது. பல அணிகள் மதியம் முழுவதும் நேரத்தாள்களில் நிலைகளை பரிமாறிக்கொண்டன, தடத்தின் வெப்பநிலையில் சிறிய மாற்றங்கள் படைகளின் வரிசையை முற்றிலும் மாற்றும் என்பதை நிரூபிக்கின்றன. இந்த கேரேஜ்களின் கவனம் பின்புற பிரேக்குகளுக்கு காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்துவதில் இருந்தது, இது ஆஸ்திரேலிய சர்க்யூட்டில் செயல்திறனுக்கான முக்கியமான பகுதி.
குறைந்த இழுவை ஏரோடைனமிக் தொகுப்புக்கு நன்றி, சில சிறிய அணிகள் மெயின் ஸ்ட்ரைட்டில் ஈர்க்கக்கூடிய உயர் வேகத்தைப் பதிவுசெய்து ஆச்சரியமடைந்தன. இருப்பினும், ஓட்டுநர்கள் பின்புற டயர்களின் முன்கூட்டியே சிதைவதால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர், அதாவது குறைந்த வேக மூலைகளில் கார் அதிகமாக நழுவுகிறது. பொறியாளர்களின் இரவு வேலை, இறுதி வேக நன்மையை இழக்காமல் ரப்பரைப் பாதுகாக்கும் இயந்திர சமநிலையைக் கண்டறிவதில் கவனம் செலுத்தும்.
மற்றவர்கள் மிகவும் பழமைவாத அணுகுமுறையை எடுத்தனர், இயந்திர வரைபடங்கள் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றை மதிப்பிடுவதற்கு கிட்டத்தட்ட தங்கள் டிராக் நேரத்தை அர்ப்பணித்தனர். இந்த அணிகள் அதிக வாயு சுமைகளில் ஓடியது, அவர்களின் உண்மையான வேகமான மடி திறனை மறைக்கிறது. பாதைக்குத் தேவையான வலுவான முடுக்கங்களின் தொடர்ச்சியான அழுத்தத்தின் கீழ் மின் அலகு நம்பகத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதே முக்கிய நோக்கம்.
காலநிலை காரணிகள் மற்றும் நிலக்கீல் பரிணாமம்
ஆஸ்திரேலியாவில் நடைபெறும் சுற்றுகளில் வானிலை ஆய்வு எப்போதும் ஒரு அடிப்படைப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, மேலும் வெப்பநிலை மாறுபாடுகள் நாள் முழுவதும் கார்களின் நடத்தையை நேரடியாக பாதித்தன. காலை அமர்வு மேகமூட்டமான வானம் மற்றும் குளிர் நிலக்கீல் நடந்தது, கடினமான கலவைகள் வெப்பமடைவதை கடினமாக்கியது மற்றும் முதல் மூலையில் பல சக்கர பூட்டுகள் ஏற்பட்டன. மதியம் சூரியன் வெளியே வந்ததால், பாதையின் வெப்பநிலை பத்து டிகிரிக்கு மேல் உயர்ந்தது, டயர்களின் வெப்ப இயக்க சாளரத்தை முற்றிலும் மாற்றியது. மூன்றாம் பிரிவின் அதிவேக மூலைகளில் கார்கள் பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் போது ஏற்படும் பொதுவான பிரச்சனை, மேற்பரப்பு அதிக வெப்பமடைவதைத் தவிர்ப்பதற்கு அணிகள் ஆரம்ப அழுத்தங்களை மறுசீரமைக்க வேண்டும். அடுத்த சில நாட்களுக்கு பலத்த காற்றின் முன்னறிவிப்பு மற்றொரு சிக்கலான மாறியை சேர்க்கிறது, ஏனெனில் காற்று மிகவும் முக்கியமான பிரேக்கிங் மண்டலங்களில் ஒற்றை இருக்கைகளை சீர்குலைக்கும்.
டிராக் பரிணாமத்தின் நிகழ்வு குறிப்பாக இந்த பதிப்பில் உச்சரிக்கப்பட்டது, நிலக்கீலை முன்கூட்டியே சுத்தம் செய்ததற்கும், சிறந்த பாதையில் ரப்பரை படிப்படியாக வைப்பதற்கும் நன்றி. ஒவ்வொரு முடிக்கப்பட்ட மடியிலும் பிடியில் கணிசமான அதிகரிப்பை ஓட்டுநர்கள் கவனித்தனர், இது முதல் முப்பது நிமிடங்களில் பதிவுசெய்யப்பட்ட நேரங்களை தகுதிபெறும் வேகத்தில் செயல்திறனை பகுப்பாய்வு செய்வதற்கு நடைமுறையில் பொருத்தமற்றதாக மாற்றியது. இழுவையின் இந்த தொடர்ச்சியான ஆதாயத்திற்கு, பொறியாளர்கள் உத்தியோகபூர்வ அமர்வுக்கான நிலக்கீல் நிலைமைகளை எதிர்பார்க்க வேண்டும், கார்களை இப்போது உள்ள பாதையில் அமைக்கவில்லை, ஆனால் அது தீர்க்கமான தருணத்தில் இருக்கும். இந்த பரிணாமத்தை கணிக்கும் திறன் மற்றும் முன் இறக்கைகளின் கோணங்களை நிகழ்நேரத்தில் சரிசெய்வது ஞாயிற்றுக்கிழமை ஒரு நல்ல தொடக்க நிலைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க ஒரு முக்கியமான வேறுபாடாக இருக்கும்.