ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் டொயோட்டா, கொரோலா செடானின் குறிப்பிட்ட பதிப்பை ஃப்ளெக்ஸ் ஹைப்ரிட் எஞ்சினுடன் அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் தேசிய வாகன சந்தையில் அதன் நிலையை மறுசீரமைத்தது, இதன் விலை R$128,000, இது நேரடி விற்பனை சேனலுக்காக பிரத்யேகமாக நிர்ணயிக்கப்பட்டது. இந்த மூலோபாய நகர்வானது நடுத்தர அளவிலான செடான் பிரிவில் மாடலின் வரலாற்றுத் தலைமையைப் பாதுகாப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது தற்போது ஆசிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்கள், குறிப்பாக செருகுநிரல் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய மாடல்களில் இருந்து வலுவான போட்டியை எதிர்கொள்கிறது. ஆக்கிரமிப்பு சலுகையானது டாக்ஸி டிரைவர்கள், பிரீமியம் வகை ஆப் டிரைவர்கள் மற்றும் கார்ப்பரேட் ஃப்ளீட் மேனேஜர்கள், கையகப்படுத்துதல், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் நகர்ப்புற சாலைகளில் பல ஆண்டுகளாக கடுமையான பயன்பாடுகளைத் தடுக்கும் பராமரிப்பு உட்பட மொத்த உரிமையாளரின் மொத்தச் செலவை உன்னிப்பாகக் கணக்கிடும் நிபுணர்களை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.
இந்த வரியின் உற்பத்தி சாவோ பாலோவின் உள்பகுதியில் உள்ள Indaiatuba தொழிற்துறை வளாகத்தில் தொடர்ந்து குவிந்துள்ளது. இந்த மூலோபாய இருப்பிடம் உதிரி பாகங்களின் தொடர்ச்சியான விநியோகத்திற்கும், நிறுவனங்களால் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட தொகுதிகளை வழங்குவதில் சுறுசுறுப்புக்கும் உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, இது தளவாட தாமதங்களைச் சமாளிக்க முடியாத பெரிய கடற்படை உரிமையாளர்களின் கொள்முதல் முடிவை நேரடியாக பாதிக்கிறது.
இந்த தொழில்முறை பார்வையாளர்களின் கடுமையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, தினசரி பயணிகள் மற்றும் இலகுரக சரக்கு போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளின் பணப்புழக்கத்தை பாதிக்கும் நேரடி செயல்பாட்டு நன்மைகளை வாகன உற்பத்தியாளர் முன்னிலைப்படுத்தினார்:
– பேட்டரிகளுக்கு வெளிப்புற ரீசார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு தேவையில்லை
– தேசிய பிரதேசத்தின் அனைத்து பகுதிகளிலும் பரவலான டீலர்ஷிப் நெட்வொர்க்
– மெக்கானிக்கல் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் அசெம்பிளியின் ஆயுள் நிரூபிக்கப்பட்ட வரலாறு
– மாநில வரிச் சலுகைகள் கலப்பின உந்து தொழில்நுட்பத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன
ஆற்றல் மற்றும் இயந்திர செயல்திறனில் கவனம் செலுத்துங்கள்
செடானின் பவர்டிரெய்ன் ஏற்கனவே சந்தையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட கட்டிடக்கலையை பராமரிக்கிறது, இரண்டு சிறிய மின்சார மோட்டார்களுடன் 1.8 அட்கின்சன் சுழற்சி எரிப்பு இயந்திரத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது. அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த ஆற்றல் 122 குதிரைத்திறனை அடைகிறது, இது விளையாட்டு செயல்திறனை விட எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு ஆதரவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது தினசரி வேலை கருவியாக தங்கள் கார்களைப் பயன்படுத்துபவர்களால் மதிப்பிடப்படுகிறது மற்றும் செயல்பாட்டு லாபத்தை அதிகரிக்க வேண்டும்.
நகர்ப்புற நுகர்வு 18 கிமீ/லி குறியைத் தாண்டும், ஓட்டும் நடை மற்றும் போக்குவரத்து நிலைமைகளைப் பொறுத்து மாறுபடும் என்று ஹோமோலாஜேஷன் தரவு குறிப்பிடுகிறது. ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் சிஸ்டம், டிஸ்டிலரேஷன்களின் போது இழுவை பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய தன்னாட்சியாக செயல்படுகிறது, ஓட்டுநரின் வழக்கமான மாற்றங்கள் தேவையில்லாமல் ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு கிரக கியர் அமைப்பின் மூலம் நிகழ்கிறது, இது தொடர்ந்து மாறி கியர்பாக்ஸாக செயல்படுகிறது, பாரம்பரிய பெல்ட்களை நீக்குகிறது மற்றும் இயந்திர உடைகள் புள்ளிகளைக் குறைக்கிறது.
ஆசிய செடான்களுடன் நேரடி போட்டி
ஜப்பானிய பிராண்டின் வணிகத் தாக்குதல் தற்போதைய சூழ்நிலையில் நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட இலக்கைக் கொண்டுள்ளது: BYD கிங். சீன உற்பத்தியாளரின் செடான், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அமைப்பை வழங்குவதன் மூலம் சந்தையில் இழுவை பெற்றது, இது சாக்கெட்டுகள் வழியாக சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது மற்றும் குறுகிய நகர்ப்புற பயணங்களுக்கு சிறந்த மின்சார வரம்பை வழங்குகிறது, புதிய தொழில்நுட்பங்களில் கவனம் செலுத்தும் நுகர்வோரை ஈர்க்கிறது.
போட்டியாளர் வெளிப்புற ரீசார்ஜிங் மூலம் மின்மயமாக்கலில் கவனம் செலுத்துகையில், டொயோட்டா வழக்கமான ஹைப்ரிட் அமைப்பின் நடைமுறைத்தன்மையை பாதுகாக்கிறது, இது பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள் அல்லது குடியிருப்பு சார்ஜர்களை நிறுவுவதை நீக்குகிறது. இந்த ஆற்றல் சுதந்திரம் ஒரு நாளைக்கு நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் ஓட்டும் ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு மைய விற்பனைப் புள்ளியாகும், மேலும் வணிக நேரங்களில் நீட்டிக்கப்பட்ட ரீசார்ஜிங்கிற்காக தங்கள் வாகனத்தை நிறுத்த முடியாது.
