Ο κατασκευαστής μοτοσικλετών ξεκίνησε επίσημα τη φάση προπώλησης του τελευταίου μοντέλου της που απευθύνεται στην κατηγορία μικτής χρήσης. Το νέο στοίχημα της μάρκας χρησιμοποιεί μια πλατφόρμα που έχει ήδη εδραιωθεί στην παγκόσμια αγορά, αλλά εισάγει δομικές και αισθητικές τροποποιήσεις που στοχεύουν στο στυλ scrambler, επιτρέποντας μια ρευστή μετάβαση μεταξύ ασφάλτου και ελαφρού χωματόδρομου. Η αρχική παρτίδα που διατέθηκε στα καταστήματα ορίστηκε σε 400 τεμάχια, με στόχο την εξυπηρέτηση των πρώτων καταναλωτών που έκαναν κράτηση κατά τον μήνα Φεβρουάριο. Η αρχική αξία πωλήσεων καθορίστηκε στα 33.990 R$, τοποθετώντας στρατηγικά το όχημα στην κατηγορία μεσαίου κυβισμού.
Ο υλικοτεχνικός σχεδιασμός της αυτοκινητοβιομηχανίας προβλέπει ότι οι επίσημες παραδόσεις θα ξεκινήσουν τον Μάρτιο. Περίοδος Neste, τα σημεία πώλησης σε όλη τη χώρα θα αρχίσουν να εκθέτουν το μοντέλο στους φυσικούς εκθεσιακούς τους χώρους για να το επισκεφτεί το κοινό. Η τιμολογιακή πολιτική που υιοθετεί η εταιρεία ακολουθεί ένα μοτίβο ήδη γνωστό στο χαρτοφυλάκιό της, όπου οι τελικές τιμές ποικίλλουν ανάλογα με το σχέδιο βαφής και τα γραφικά που επιλέγει ο αγοραστής κατά τη στιγμή της παραγγελίας, προσφέροντας επιλογές προσαρμογής απευθείας από το εργοστάσιο.
Εμπορική στρατηγική και τοποθέτηση στο μεσαίο τμήμα
Η εμπορική τοποθέτηση αυτού του λανσαρίσματος στοχεύει να προσελκύσει τόσο τους πιστούς λάτρεις του κατασκευαστή όσο και τους νέους μοτοσυκλετιστές που θέλουν να ανέβουν σε μια υψηλότερη κατηγορία μηχανοκίνησης. Ο περιορισμός της πρώτης παρτίδας δημιουργεί ένα περιβάλλον προσωρινής αποκλειστικότητας, διασφαλίζοντας ότι οι πρώτοι ιδιοκτήτες λαμβάνουν οχήματα προτεραιότητας αμέσως μετά το κλείσιμο της φάσης κράτησης.
Το δίκτυο αντιπροσωπειών έλαβε οδηγίες να προετοιμάσει συγκεκριμένες ομάδες σέρβις για να παρουσιάσουν τις τεχνικές διαφορές του προϊόντος. Η προσδοκία της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ότι η αρχική ζήτηση θα απορροφήσει γρήγορα τις 400 μονάδες που διατίθενται, δικαιολογώντας το άνοιγμα νέων παραγγελιών για επόμενες παρτίδες κατά τη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου της λειτουργίας.
Τεχνικές προδιαγραφές και βαθμονόμηση του συστήματος μετάδοσης κίνησης
Ο κινητήρας που τροφοδοτεί το μοντέλο είναι ένας παράλληλος δικύλινδρος κινητήρας με μικτό σύστημα ψύξης αέρα και λαδιού. Η μονάδα ισχύος Esta εκτοπίζει ακριβώς 648 κυβικά εκατοστά και υποβλήθηκε σε διαδικασία επαναβαθμονόμησης που πραγματοποιήθηκε από τους μηχανικούς της μάρκας. Ο στόχος αυτής της αλλαγής ήταν να προσφέρει μια καμπύλη απόδοσης απόλυτα ευθυγραμμισμένη με την πρόταση μικτής χρήσης του οχήματος.
Η μέγιστη ισχύς φτάνει τους 47 ίππους στις 7.150 στροφές το λεπτό, ενώ η ροπή ήταν ο κύριος ωφελούμενος των μηχανικών αναβαθμίσεων. Η μέγιστη δύναμη φτάνει τώρα τα 5,7 kgfm με 5.150 στροφές ανά λεπτό. Το Este αξιοσημείωτο κέρδος σε χαμηλές ταχύτητες εξασφαλίζει πιο έντονη επιτάχυνση και αποτελεσματική ανάκτηση ταχύτητας, εξαλείφοντας την ανάγκη για συνεχείς κατεβάσματα κατά την οδήγηση στην πόλη.
Η χαρτογράφηση του ηλεκτρονικού ψεκασμού έλαβε λεπτή προσαρμογή για να ευνοήσει την πρόσφυση σε ανώμαλο έδαφος και να παρέχει ομαλή οδήγηση σε μεγάλη κίνηση στην πόλη. Το κιβώτιο έξι ταχυτήτων λειτουργεί σε συνδυασμό με συρόμενο και υποβοηθούμενο συμπλέκτη, ένα εξάρτημα που μειώνει σημαντικά την προσπάθεια που απαιτείται για τη λειτουργία του αριστερού μοχλού και αποτρέπει το μπλοκάρισμα του πίσω τροχού κατά τις απότομες αλλαγές ταχυτήτων.
Προηγμένη αρχιτεκτονική πλαισίου και σύστημα ανάρτησης
Η αρχιτεκτονική του πλαισίου από χαλύβδινο σωλήνα ενισχύθηκε για να αντέχει στις απαιτήσεις των μη ασφαλτοστρωμένων δρόμων. Para Για να συμπληρώσει αυτή τη μηχανική δομή, ο κατασκευαστής επέλεξε ένα σετ ανάρτησης υψηλότερων προδιαγραφών. Το μπροστινό μέρος διαθέτει πλέον ανεστραμμένα πιρούνια που παρέχονται από τη μάρκα Showa, με σωλήνες διαμέτρου 43 χιλιοστών.
Αυτό το μπροστινό σύστημα έχει εκτεταμένη διαδρομή απόσβεσης, ένα χαρακτηριστικό που του επιτρέπει να απορροφά σοβαρές κρούσεις πιο αποτελεσματικά από τα συμβατικά τηλεσκοπικά πιρούνια. Η ανάγνωση του εδάφους γίνεται πιο ακριβής, δίνοντας στον οδηγό ασφάλεια ακόμη και σε επιφάνειες γεμάτες ατέλειες, τρύπες ή νευρώσεις αγελάδων που συνηθίζονται σε αγροτικούς δρόμους.
Στο πίσω τμήμα, η σχεδίαση ενσωματώνει ένα σύστημα διπλού αμορτισέρ, που αναπτύχθηκε επίσης από την Showa. Τα εξαρτήματα Estes προσφέρουν πολλαπλές ρυθμίσεις προφόρτισης ελατηρίου, επιτρέποντας στον χρήστη να προσαρμόζει την ακαμψία της ανάρτησης ανάλογα με το βάρος του οδηγού, του συνοδηγού και τυχόν αποσκευών που υπάρχουν στο όχημα για μεγάλα ταξίδια.
Η διαμόρφωση που υιοθετήθηκε αύξησε την απόσταση από το έδαφος στα 187 χιλιοστά. Το μέτρο Esta θεωρείται απαραίτητο για την υπερπήδηση κοινών αστικών εμποδίων, όπως χαντάκια, ανωμαλίες ταχύτητας και απότομες πτώσεις της στάθμης, μετριάζοντας τον κίνδυνο ζημιάς στο κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου ή στο σύστημα εξάτμισης κατά τη διέλευση από κακοσυντηρημένους δρόμους.
Οπτική κληρονομιά και ιστορικές αναφορές κλασικού ντιζάιν
Η ομάδα αισθητικής ανάπτυξης άντλησε άμεση έμπνευση από τους διαγωνισμούς της ερήμου που πραγματοποιήθηκαν στην πολιτεία Califórnia κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960. Η σχεδίαση του αμαξώματος κάνει μια συγκεκριμένη αναφορά στον αγώνα Big Bear Run, ένα ιστορικό γεγονός που δοκίμασε την εξαιρετική αντοχή των μηχανών και των αναβατών σε εξαιρετικά αφιλόξενο έδαφος. Essa herança Culture é refletida nas linhas limpas do projeto, no tanque de combustível em formato de gota com capacidade para 13,7 litros e no assento plano, desenhado para conceder ao condutor uma maior liberdaçém dumo manobras de baixa velocidade em vias estreitas.
Ένα από τα λειτουργικά στοιχεία που τραβάει περισσότερο την προσοχή σε αυτή την κατασκευή είναι η υιοθέτηση ενός συστήματος εξάτμισης δύο σε ένα. Η επιλογή Esta διαφέρει δραστικά από τη διαμόρφωση διπλής εξόδου που παρατηρείται σε άλλα μοντέλα που μοιράζονται την ίδια μηχανική πλατφόρμα. Η αλλαγή δίνει μια πιο καθαρή και πιο επιθετική οπτική εμφάνιση στη δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας, εκτός από το ότι συμβάλλει σημαντικά στη μείωση του συνολικού βάρους του πακέτου και στη συγκέντρωση μάζας. Η κλασική αισθητική ολοκληρώνεται με κοντύτερα φτερά και ελαστικά μικτής χρήσης με βαθιές αυλακώσεις, εξασφαλίζοντας πρόσφυση στο χώμα χωρίς απώλεια σταθερότητας στην άσφαλτο.
Ενσωματωμένος εξοπλισμός και συνδεσιμότητα για πλοήγηση
Το τεχνολογικό πακέτο στη μοτοσικλέτα έχει ενημερωθεί για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των σύγχρονων καταναλωτών, χωρίς να μειώνεται η κλασική ουσία του οπτικού σχεδιασμού. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων σε σχήμα κυκλικού σχήματος περιέχει όλες τις ζωτικής σημασίας πληροφορίες λειτουργίας του κινητήρα, οδοντόμετρα και ενδείξεις ταχύτητας, ενσωματώνοντας επίσης ένα σύστημα πλοήγησης στροφή προς στροφή. Η λειτουργία συνδεσιμότητας Este επιτρέπει τη σύζευξη με smartphone μέσω Bluetooth, διευκολύνοντας το ταξίδι σε άγνωστες διαδρομές χωρίς την ανάγκη εξωτερικών στηρίξεων για κινητά τηλέφωνα, διατηρώντας το τιμόνι απαλλαγμένο από οπτικές παρεμβολές. Όσον αφορά την ασφάλεια, το σύστημα δισκόφρενου και στους δύο τροχούς διαθέτει τεχνολογία αντιμπλοκαρίσματος διπλού καναλιού. Η μεγάλη διαφορά για χρήση εκτός δρόμου είναι η δυνατότητα απενεργοποίησης της δράσης του συστήματος αποκλειστικά στον πίσω τροχό, επιτρέποντας στον έμπειρο αναβάτη να κλειδώσει το ελαστικό για να βοηθήσει τη μοτοσικλέτα σε χαλαρές καμπύλες χώματος ή χαλίκι, διατηρώντας ενεργή την ηλεκτρονική παρέμβαση στον μπροστινό τροχό για αποφυγή πτώσεων λόγω απώλειας πρόσφυσης κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.
Δυναμική οδήγηση σε ποικίλο έδαφος και εργονομία
Το ύψος του καθίσματος σε σχέση με το έδαφος ορίστηκε στα 830 χιλιοστά, διάσταση που απαιτεί προσαρμογή για οδηγούς μικρότερου αναστήματος, που όμως εγγυάται μια κυρίαρχη και όρθια στάση οδήγησης. Το εργονομικό τρίγωνο που σχηματίζεται από το φαρδύ τιμόνι, τα κεντρικά ποδαράκια και το επίπεδο κάθισμα παρέχει ακριβή κατευθυντικό έλεγχο, διασφαλίζοντας ότι η νοσταλγική εμφάνιση δεν θέτει σε κίνδυνο την ευελιξία που απαιτείται για την καθημερινή κυκλοφορία ή τη σταθερότητα που απαιτείται σε αυτοκινητόδρομους υψηλής ταχύτητας.
Κύρια χαρακτηριστικά του έργου και στοιχεία σειράς
Για να κατανοήσετε τη θέση αυτού του νέου προϊόντος στην αγορά αυτοκινήτων, είναι απαραίτητο να παρατηρήσετε τα κύρια αξιοθέατα που συνθέτουν το εργοστασιακό πακέτο που προσφέρεται στους καταναλωτές που ενδιαφέρονται για την κατηγορία μεσαίου κυβισμού. Τα παρακάτω στοιχεία περιγράφουν λεπτομερώς τις μηχανικές και τεχνολογικές καινοτομίες που εφαρμόζονται στο μοντέλο με τυποποιημένο τρόπο:
– Motorização 648-κύλινδρος παράλληλος διπλός με συγκεκριμένη ρύθμιση ροπής για χαμηλές στροφές.
– Εξάτμιση τύπου Sistema δύο σε ένα, σχεδιασμένη για μείωση βάρους και συγκέντρωση μάζας.
– Painel πλήρως ψηφιακών οργάνων με συνδεσιμότητα Bluetooth και ενσωματωμένη πλοήγηση στροφή προς στροφή.
– Suspensão ανεστραμμένη πρόσοψη που παρέχεται από τον Ιάπωνα κατασκευαστή Showa με σωλήνες διαμέτρου 43 mm.
– Φρένα Sistema με τεχνολογία αντιμπλοκαρίσματος που επιτρέπει την απενεργοποίηση του πίσω τροχού για χρήση στην ξηρά.
– Tanque καυσίμου με κλασική σχεδίαση σταγόνας και ογκομετρική χωρητικότητα 13,7 λίτρων.
– Παντόφλα Conjunto και συμπλέκτης υποβοήθησης για τον μετριασμό του μπλοκαρίσματος των πίσω τροχών κατά τις κατεβασμένες αλλαγές.
– Ακτίνες Rodas εξοπλισμένες με ελαστικά μικτής χρήσης για εγγύηση πρόσφυσης σε διαφορετικούς τύπους οδοστρώματος.