Ο κατασκευαστής Royal Enfield ανακοίνωσε επίσημα την άφιξη ενός νέου μοντέλου στην εθνική αγορά με το άνοιγμα της περιόδου κράτησης για τη μοτοσυκλέτα. Ο κατασκευαστής δημιούργησε ένα πλήρως ψηφιακό σύστημα κρατήσεων, απαιτώντας μια οικονομική κατάθεση για να εγγυηθεί την κατανομή μιας από τις μονάδες σε αυτήν την πρώτη παρτίδα. Η πρωτοβουλία στοχεύει στη χαρτογράφηση της αρχικής ζήτησης και την οργάνωση της ουράς παράδοσης πριν από τη φυσική διαθεσιμότητα μεγάλης κλίμακας στα καταστήματα.
Η διαδικασία κράτησης απαιτεί τη συμπλήρωση μιας επίσημης φόρμας και την πληρωμή ενός τέλους επιβεβαίωσης. Οι πελάτες που διασφαλίζουν την αγορά τους θα λαμβάνουν περιοδικές ενημερώσεις σχετικά με την κατάσταση εισαγωγής και χρέωσης του οχήματος.
Οι παραδόσεις των πρώτων μονάδων έχουν προγραμματιστεί να πραγματοποιηθούν καθ’ όλη τη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου, κατά το οποίο οι αντιπροσωπείες θα παραλάβουν και μοντέλα που προορίζονται αποκλειστικά για πρακτικές δοκιμές από τους ενδιαφερόμενους.
Ιστορική κληρονομιά και οπτικά στοιχεία αγώνων εκτός δρόμου
Η αισθητική εξέλιξη του Bear 650 αναφέρεται άμεσα στους αγώνες αντοχής που έγιναν στην έρημο Califórnia κατά τη δεκαετία του 1960, με έμφαση στον περίφημο αγώνα Big Bear Run. Η σχεδιαστική ομάδα της αυτοκινητοβιομηχανίας αναζήτησε έμπνευση από τη μοτοσυκλέτα που οδηγούσε ο Eddie Mulder, νικητής του αγώνα το 1960, για να δημιουργήσει μια οπτική ταυτότητα που συνδυάζει την κλασική μορφή με τις σύγχρονες ανάγκες. Το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει χωρητικότητα 13,7 λίτρων και έχει σχήμα σταγόνας, ευθυγραμμισμένο με το επίπεδο, μονοκόμματο κάθισμα που διευκολύνει την κίνηση του αναβάτη. Τα πλαϊνά καλύμματα σχεδιάστηκαν με οβάλ σχήμα που μιμείται τους παραδοσιακούς πίνακες αριθμών που χρησιμοποιούνται στις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της εποχής, δίνοντας στο σύνολο μια ρουστίκ εμφάνιση. Το σύστημα εξάτμισης, με σκουρόχρωμο φινίρισμα και ενιαία άκρη τοποθετημένη στη δεξιά πλευρά, ενισχύει τη σιλουέτα του scrambler και συμβάλλει στη μείωση του βάρους σε σύγκριση με άλλα μοντέλα στην ίδια πλατφόρμα. Η χρωματική παλέτα και τα γραφικά που εφαρμόζονται στο αμάξωμα παραμένουν πιστά στα οπτικά πρότυπα των μοτοσυκλετών μικτής χρήσης του παρελθόντος, χωρίς συμβιβασμούς στις σύγχρονες διαδικασίες βαφής και φινιρίσματος που εγγυώνται αντοχή έναντι των στοιχείων.
Προδιαγραφές δικύλινδρου κινητήρα και μηχανικές επιδόσεις
Η πρόωση της μοτοσικλέτας είναι εγγυημένη από τον γνωστό παράλληλο δίδυμο κινητήρα 648 κυλίνδρων, το ίδιο μπλοκ που χρησιμοποιείται στις γραμμές Interceptor και Continental GT, αλλά με συγκεκριμένες βαθμονομήσεις για αυτό το λανσάρισμα. Ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 47 ίππων στις 7.150 στροφές ανά λεπτό, ενώ η μέγιστη ροπή αγγίζει τα 5,7 kgfm στις 5.150 στροφές ανά λεπτό. Η ανώτερη διαμόρφωση ροπής Esta σε σύγκριση με τα αδερφικά της μοντέλα επιτεύχθηκε μέσω της νέας ηλεκτρονικής χαρτογράφησης και ενός συστήματος εξάτμισης με αλλαγή μεγέθους, το οποίο παρέχει ταχύτερες αποκρίσεις στο γκάζι στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Το σύστημα ψύχεται με αέρα και λάδι, διατηρώντας τη χαρακτηριστική μηχανική απλότητα της μάρκας.
Το μηχανικό σετ συνεργάζεται με κιβώτιο έξι σχέσεων, εξοπλισμένο με υποβοηθούμενο και συμπλέκτη ολίσθησης. Ο μηχανισμός Este μειώνει την προσπάθεια που απαιτείται για τη λειτουργία του αριστερού μοχλού κατά τις αλλαγές ταχυτήτων και αποτρέπει το μπλοκάρισμα του πίσω τροχού κατά τις απότομες μειώσεις ταχύτητας. Η σχέση μετάδοσης έχει ρυθμιστεί για να προσφέρει δύναμη κατά την εκκίνηση και να διατηρεί σταθερή ταχύτητα πλεύσης σε αυτοκινητόδρομους, ταιριάζοντας τόσο στην αστική κυκλοφορία όσο και σε μεγαλύτερες διαδρομές σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους.
Σύστημα ανάρτησης και ποδηλασίας για ποικίλο έδαφος
Η μπροστινή δομή απόσβεσης αποτελείται από ανεστραμμένα πιρούνια Showa, με σωλήνες διαμέτρου 43 χιλιοστών και διαδρομής 130 χιλιοστών. Η διαμόρφωση Esta προσφέρει μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία και αποτελεσματική απορρόφηση κραδασμών σε ανώμαλους δρόμους ή χωματόδρομους.
Στο πίσω μέρος, η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί ένα σύστημα διπλού αμορτισέρ, που παρέχεται επίσης από την Showa, το οποίο προσφέρει 115 χιλιοστά διαδρομής. Τα πίσω εξαρτήματα επιτρέπουν ρυθμίσεις προφόρτισης ελατηρίου, επιτρέποντας στον αναβάτη να προσαρμόζει την ακαμψία της ανάρτησης ανάλογα με το βάρος που μεταφέρεται, συμπεριλαμβανομένου του συνεπιβάτη και των αποσκευών.
Το σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο ενισχύθηκε σε στρατηγικά σημεία για να αντέχει στις καταπονήσεις της μικτής χρήσης. Η απόσταση από το έδαφος είναι 184 χιλιοστά, γεγονός που διευκολύνει την υπέρβαση εμποδίων, ενώ το ύψος του καθίσματος σε σχέση με το έδαφος είναι 830 χιλιοστά.
Ενσωματωμένη τεχνολογία και συνδεσιμότητα για τον αναβάτη
Ο πίνακας οργάνων υιοθετεί μια κυκλική οθόνη TFT, αντικαθιστώντας τις παραδοσιακές αναλογικές οθόνες με μια πλήρως ψηφιακή διεπαφή. Η οθόνη περιέχει βασικές πληροφορίες όπως ταχύμετρο, στροφόμετρο, ένδειξη ταχύτητας, στάθμη καυσίμου και διαδρομή και συνολικά χιλιομετρητές.
Η κύρια λειτουργικότητα του πίνακα είναι η ενσωμάτωση με το σύστημα πλοήγησης Tripper, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Google Maps. Ο αναβάτης μπορεί να συνδέσει το smartphone του μέσω Bluetooth και να δει οδηγίες διαδρομής στροφή προς στροφή απευθείας στην οθόνη της μοτοσυκλέτας.
Η πλοήγηση στα μενού του πίνακα και ο έλεγχος των λειτουργιών πολυμέσων του κινητού τηλεφώνου πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας ένα joystick τοποθετημένο στην αριστερή λαβή του τιμονιού. Ο εργονομικός έλεγχος Este επιτρέπει στον αναβάτη να αλλάξει τις ρυθμίσεις χωρίς να χρειάζεται να αφαιρέσει το χέρι του από τη λαβή.
Για να διασφαλίσει τη λειτουργία των ηλεκτρονικών συσκευών κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών, η αυτοκινητοβιομηχανία περιέλαβε μια θύρα φόρτισης USB Type-C. Η πρίζα βρίσκεται σε ένα εύκολα προσβάσιμο σημείο, προστατευμένο από την είσοδο νερού και σκόνης.
Δομή πέδησης και ενεργητική οδική ασφάλεια
Το σύστημα πέδησης αποτελείται από έναν πλωτό δίσκο 320 mm στον μπροστινό τροχό και έναν δίσκο 270 mm στον πίσω τροχό, και οι δύο κινούνται από αιωρούμενες δαγκάνες. Το σετ υποστηρίζεται από σύστημα ABS δύο καναλιών, το οποίο εμποδίζει το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.
Σχετικό τεχνικό χαρακτηριστικό για χρήση εκτός δρόμου είναι η δυνατότητα απενεργοποίησης του ABS στον πίσω τροχό. Η λειτουργία Esta επιτρέπει στον αναβάτη να κλειδώνει σκόπιμα τον τροχό για να βοηθήσει στην αλλαγή κατεύθυνσης σε εδάφη με χαμηλή πρόσφυση, όπως χαλαρό χώμα ή χαλίκι.
Ελαστικά μικτής χρήσης και εργονομία εστιασμένη στην άνεση
Η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με ακτινωτούς τροχούς, οι μπροστινοί διαστάσεις 19 ιντσών και οι πίσω διαστάσεις 17 ιντσών, καλυμμένες με ελαστικά μικτής χρήσης που έχουν βαθιές αυλακώσεις. Οι διαστάσεις Este ευνοούν την κατευθυντική σταθερότητα σε ανώμαλες επιφάνειες και εγγυώνται την πρόσφυση που απαιτείται για την πρόταση scrambler του οχήματος.
Τα φαρδιά, ψηλά τοποθετημένα τιμόνια, σε συνδυασμό με τα κεντρικά ποδαράκια, δημιουργούν ένα εργονομικό τρίγωνο που κρατά ίσια την πλάτη του αναβάτη. Η στάση Esta μειώνει την κούραση σε μεγάλα ταξίδια και διευκολύνει την όρθια οδήγηση, μια θεμελιώδης τεχνική για τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας σε τμήματα εκτός δρόμου.
Προστατευτικά και ανθεκτικά εξαρτήματα του σετ
Για να διασφαλιστεί η φυσική ακεραιότητα της μοτοσικλέτας σε εχθρικά περιβάλλοντα, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει μεταλλικά προστατευτικά στροφαλοθαλάμου και ποδαράκια με ατσάλινα νύχια, που εμποδίζουν τις μπότες να γλιστρήσουν τις βροχερές ή λασπώδεις μέρες. Τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν στην κατασκευή του καθίσματος και τα πλαστικά φινιρίσματος επιλέχθηκαν για την αντοχή τους στην τριβή και την ευκολία καθαρισμού, χαρακτηριστικά που απαιτούν οι μοτοσυκλετιστές που χρησιμοποιούν συχνά το όχημα σε μη ασφαλτοστρωμένες διαδρομές.