ਸਵੀਡਿਸ਼ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੰਖੇਪ ਸਪੋਰਟਸ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮਾਡਲ, ਦੋਵੇਂ ਧੁਰਿਆਂ ‘ਤੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ R$ 309,950 ‘ਤੇ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮੁੱਲ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। 428 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ 55.3 kgfm ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਸਿਰਫ 3.9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ 180 km/h ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਪੂਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੀਟ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਵਪਾਰਕ ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਪ
ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬਿਲਕੁਲ 4.23 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 2.65 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ, ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੀ ਘਟੀ ਹੋਈ ਉਚਾਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੁਣਾਂਕ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
20-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, 245/40 ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੌਡ, ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਭਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਖਾਸ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਖੇਡ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। 1,960 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਰਸ਼ ‘ਤੇ ਸਥਿਤ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਵਾਧੂ ਪੁੰਜ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ
ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਫੁਟਪਾਥ ਦੀਆਂ ਪਕੜ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਮੰਗ ‘ਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਤੁਰੰਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ ਸਪੀਡ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ 80 ਅਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜੋ ਸਿੰਗਲ-ਲੇਨ ਹਾਈਵੇਅ ‘ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਝਟਕੇ ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਰੇਖਿਕ ਤਰੱਕੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਜਾਂ 428 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੇਂਦਰੀ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਰਾਹੀਂ ਤਰਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਡਰਾਈਵੇਬਿਲਟੀ।
ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਵਾਰ
ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸੈੱਟ ਨਿੱਕਲ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ (NMC) ਰਸਾਇਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ 69 kWh ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 64 kWh ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਧਾਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਲਗਭਗ 6.3 km/kWh ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ‘ਤੇ 403 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੜਕੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਿੱਥੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਊਰਜਾ ਦਾ ਪੁਨਰਜਨਮ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਲਗਭਗ 5.8 km/kWh ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 371 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਰੇਂਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਸਟਮ 11 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ (AC) ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਕੰਡੋਮੀਨੀਅਮ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਰ ਅਲਟਰਾਫਾਸਟ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 153 kW ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਬੈਟਰੀ ਪੱਧਰ 26 ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਵਿੱਚ 10% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੀਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਊਰਜਾ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਲੱਗ ਦੇ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੀਚਾਰਜ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਕਲਪ
ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੈਬਿਨ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਫਲਸਫੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਕੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸਡ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਵਰਟੀਕਲ ਸਕਰੀਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਕੇ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਨਾਲ ਤੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਸਥਿਰਤਾ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਕੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਾਰਨੇਸ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਫਾਈਬਰਾਂ ਅਤੇ ਸੀਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਫੈਬਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਅਪਹੋਲਸਟਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਸਲਾ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਖਾਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਫਿਕਸਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਨਰੂਫ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਪੇਸ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਪਰਦੇ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਕਾਰਡ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮੂਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਸਿਸਟਮ
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪੈਕੇਜ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਸਟਾਪਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੀਸਟਾਰਟ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਕੋਮਲ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਚਾਨਕ ਹਰਕਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਪਾਟ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਾਡਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਘੱਟ ਰਾਤ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸੈਂਟਰ ਗੂਗਲ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ‘ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਲ ਫ਼ੋਨ ਜੋੜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਵਰਗੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਨੇਟਿਵ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਰੂਟਿੰਗ ਰੂਟ ਦੌਰਾਨ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਭੂਮੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਧੁਨੀ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਇੱਕ ਹਰਮਨ ਕਾਰਡਨ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਸਾਊਂਡਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਵੀਨਤਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੁਕਵੇਂ ਸਬਵੂਫ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ।
ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ‘ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ। Legroom ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਸਫ਼ਰ ‘ਤੇ ਦੋ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ 318 ਲੀਟਰ ਉਪਯੋਗੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਰੰਟ ਟਰੰਕ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਫਰੰਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 7 ਲੀਟਰ ਵਿਹਾਰਕ ਥਾਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ
ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ‘ਤੇ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮਲਟੀਲਿੰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ‘ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਸਫਾਲਟ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੋਲ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉੱਚੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮਾਲ ਦੀ ਚੁਸਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੁਕੰਮਲ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਰੋਸ਼ਨੀ
ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਰਾਤ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਕਈ ਰੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਤੀਬਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕੇਂਦਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਟ ਬੀਮ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ‘ਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਫਰਕ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਰਰਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਐਕੋਸਟਿਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੁੱਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡ
ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਵੱਖਰੇ ਹਨ:
– ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਥ੍ਰਸਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ 428 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀ।
– ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਛੂਹਣ ‘ਤੇ 55.3 kgfm ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਟਾਰਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
– ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ 64 kWh ਦੀ ਉਪਯੋਗੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ।
– ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 153 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
– ਬਿਲਕੁਲ 3.9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ।
