ஃபார்முலா 1 இன் தொழில்நுட்பக் காட்சியானது 2026 சீசனின் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு தீவிரமான மதிப்பீட்டின் காலகட்டத்தை கடந்து செல்கிறது, கவனம் கலப்பின உந்துவிசை அமைப்புக்கு திரும்பியது. அடுத்த ஞாயிற்றுக்கிழமை திட்டமிடப்பட்ட சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு, சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் ஃபெடரேஷனின் ஒற்றை இருக்கைகளின் இயக்குநரான நிகோலஸ் டோம்பாசிஸ், நிறுவனம் மின் ஆற்றல் மேலாண்மை தரநிலைகளை மதிப்பாய்வு செய்ய விரும்புகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தினார். இந்த ஆண்டின் முதல் டிராக் நடவடிக்கைகளின் போது அணிகள் மற்றும் போட்டியாளர்களால் தெரிவிக்கப்பட்ட சிரமங்களுக்கு நேரடியான பதிலடியாக இந்த முடிவு வந்துள்ளது, அங்கு பேட்டரிகளைச் சார்ந்திருப்பது அதிகமாக உள்ளது.
சுமை மேலாண்மை என்பது பாடாக்கில் விவாதத்தின் மையப் புள்ளியாக மாறியது, குறிப்பாக அதிக ஆற்றல் மீட்பு தேவைப்படும் சுற்றுகளில் கார்களின் நடத்தைக்குப் பிறகு. தற்போது, மின் அலகுகள் சமமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, சுமார் 50% மின்சாரம் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து வருகிறது மற்றும் மற்ற 50% மின்சார அமைப்பால் உருவாக்கப்படுகிறது. இந்த கட்டமைப்பு பேட்டரியின் முக்கியத்துவத்தை உயர்த்தியது, ஆனால் ஒரு முழுமையான மடியில் நிலையான செயல்திறனைப் பராமரிப்பதில் முன்னோடியில்லாத சவால்களைக் கொண்டு வந்தது.
The federation opted for a cautious stance before implementing definitive changes to the sporting and technical regulations. இயக்குநர்களின் கூற்றுப்படி, போட்டியின் சமநிலையை சீர்குலைக்கும் அவசரத் தலையீடுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக வெவ்வேறு வழிகளில் அதிக அளவிலான தரவைச் சேகரிப்பதே நோக்கமாகும். ஷாங்காயில் நடந்த சுற்றுக்குப் பிறகு, ஒரு வார இடைவெளியில் ஒரு மூலோபாய இடைவெளி இருக்கும், இது சுஸுகாவில் நடக்கும் ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு முந்தைய எண்களை பகுப்பாய்வு செய்ய தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களை அனுமதிக்கிறது, அங்கு புதிய வழிகாட்டுதல்கள் சோதிக்கப்படலாம்.
மின் மேலாண்மைக்காக தொழில்நுட்ப சரிசெய்தல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது
சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் ஃபெடரேஷன் குறிப்பிட்ட தீர்வுகள் குறித்து ரகசியம் காக்கிறது, ஆனால் ரீசார்ஜிங் பிரச்சனைகளைத் தணிக்கத் தயாராக உத்திகள் இருப்பதாக ஒப்புக்கொள்கிறது. தீவிர சேமிப்பு சூழ்ச்சிகளின் தேவையைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டு, ஆற்றல் மீட்டெடுக்கப்பட்டு விநியோகிக்கப்படும் விதத்தில் முக்கிய கவனம் உள்ளது. வெவ்வேறு சேஸ் மற்றும் எஞ்சின் கருத்துக்களுக்கு இடையே ஒப்பிடுவதற்கான உறுதியான அடிப்படையை உறுதி செய்வதற்காக ஆரம்ப சோதனைகளின் போது விதிமுறைகளை மாற்றாமல் வைத்திருக்க அணிகள் ஒப்புக்கொண்டன.
மெல்போர்னில் நடந்த நிகழ்வுக்குப் பிறகு ஓட்டுநர்களின் விமர்சனம் வலுப்பெற்றது, அங்கு பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதில் உள்ள சிரமம் பந்தயத்தின் முடிவை நேரடியாக பாதித்தது. ஆற்றல் மீட்பு, முக்கியமாக பிரேக்கிங் மற்றும் ஸ்ட்ரைட்களில் வேகத்தை குறைக்கும் நுட்பம், பந்தய வேகத்தைத் தக்கவைக்க போதுமானதாக இல்லை. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, எலக்ட்ரானிக் கூறுகளின் ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்யாமல் ஆற்றல் ஓட்டத்தை மிகவும் திறமையாக மாற்றுவதற்கான வழிகளை பொறியாளர்கள் தேடுகின்றனர்.
- ஓவர் டிரைவ் முறையில் பவர் டெலிவரி புரோட்டோகால்களின் மதிப்பாய்வு.
- பிரேக்கிங்கின் போது இயக்க ஆற்றல் மீட்பு வீதத்தின் பகுப்பாய்வு.
- முழு முடுக்கம் காலங்களில் பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் வளைவை சரிசெய்தல்.
- சேமிப்பு அலகுகளின் வெப்ப நடத்தையை கண்காணித்தல்.
முந்தும்போது செயற்கையான விளைவு பற்றிய விமர்சனங்கள்
சூப்பர் கிளிப்பிங் எனப்படும் நிகழ்வு, நேராக நடுவில் உள்ள பேட்டரியின் திடீர் குறைவால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, இது நிலைக்கான சர்ச்சைகளின் இயக்கவியலை மாற்றியது. திடீர் சக்தி இழப்பு எதிரிகளின் தாக்குதல்களை எளிதாக்குகிறது என்று விமானிகள் தெரிவித்தனர், ஆனால் கணினி குறைந்தபட்ச கட்டணத்தை மீட்டெடுத்தவுடன் உடனடியாக எதிர் தாக்குதல்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த நிலையான மாற்று எலக்ட்ரானிக் கேம் டைனமிக்ஸுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது, அங்கு வாகனத்தின் தூய்மையான செயல்திறனைக் காட்டிலும் தற்காலிக வளங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வேகம் கட்டளையிடப்படுகிறது.
லாண்டோ நோரிஸ் மற்றும் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் ஆகியோர் தற்போதைய போட்டிகளின் நிலைக்கு எதிராக மிகவும் சுறுசுறுப்பாக குரல் கொடுத்தனர், சூழ்ச்சிகளை செயற்கை மற்றும் மூலோபாயமற்றவை என வகைப்படுத்தினர். வளைவுகளில் அவரது அணிக்கு ஒரு நன்மை இருந்தாலும், இடைநிலை புலமானது பாரம்பரிய தொழில்நுட்பக் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட வேகத்தில் திடீர் ஏற்ற இறக்கங்களால் பாதிக்கப்படுகிறது என்பதை டச்சு இயக்கி எடுத்துரைத்தார். ஸ்டீயரிங் வீல் பேனலில் பவர் கிராஃப்களை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டியதன் மூலம் ஓட்டுநரின் திறமை மறைந்துவிடும் என்பது கவலை.
தொடக்கத்தில் பாதுகாப்பு அபாயங்கள் மற்றும் சிக்கல்கள்
தொடக்க நடைமுறைகளின் போது பதிவுசெய்யப்பட்ட சம்பவங்களைத் தொடர்ந்து பாதுகாப்பு கவலைக்குரிய தலைப்பாக மாறியது, அங்கு ஆரம்ப கட்டணம் இல்லாததால் கார்களின் எதிர்வினை நேரங்கள் பாதிக்கப்பட்டன. ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது, விளக்குகள் அணைவதற்கு முன், இயந்திரங்கள் சிறந்த வேகத்தை அடைவதற்கு கூட்டமைப்பு கூடுதலாக ஐந்து வினாடிகள் நேரத்தை அனுமதிக்க வேண்டியிருந்தது. பேட்டரிகள் அவற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் பந்தயத்தைத் தொடங்குவதை உறுதிப்படுத்த ஷோ லேப் போதுமான வெப்பம் அல்லது இயக்கத்தை வழங்கவில்லை என்று அறிக்கைகள் குறிப்பிடுகின்றன.
கிடைக்கக்கூடிய ஆற்றல் மற்றும் இல்லாத கார்களுக்கு இடையே 40 கிமீ/மணிக்கு அதிகமான வேக வேறுபாடுகள் அதிவேக சுற்றுகளில் கடுமையான மோதல்களின் உண்மையான ஆபத்தை பிரதிபலிக்கின்றன. லாண்டோ நோரிஸ், ஒரு வாகனம் எதிர்பாராதவிதமாக மற்றொரு போட்டியாளரின் பாதையில் முழு வேகத்தில் சக்தியை இழந்தால், கடுமையான விபத்துக்கள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது என்று எச்சரித்தார். சம்பந்தப்பட்டவர்களின் உடல் ஒருமைப்பாடு, மின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதையில் பாதுகாப்பான செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையே சமநிலையைக் கண்டறிவதில் கூட்டமைப்பின் அவசரத்தை ஆதரிக்கும் தூண்களில் ஒன்றாகும்.
இயக்கி மற்றும் குழு செயல்திறன் மீதான தாக்கம்
முதல் நிலை வெற்றியாளர் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல், கணினியுடன் நேரடி சவால்களை எதிர்கொண்டார், தொடக்கத்தில் சிறிது நேரத்திலேயே முறுக்குவிசை தோல்விகள் காரணமாக முன்னணியை இழந்தார். சார்லஸ் லெக்லெர்க்கிற்கு எதிரான போர், கட்டத்தின் வேகமான கார்கள் கூட புதிய மின் அலகுகளின் தொழில்நுட்ப வரம்புகளால் பாதிக்கப்படக்கூடியவை என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. தாக்குதல் பயன்முறை மற்றும் கூறுகளைப் பாதுகாத்தல் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமநிலை இன்றைய பந்தய உத்தியில் மிக முக்கியமான மாறுபாடாக மாறியுள்ளது.
- வெவ்வேறு மடிகளில் அதிகபட்ச வேகத்தில் திடீர் மாறுபாடு.
- வானொலி மூலம் பொறியாளர்களின் அதிக தலையீடு தேவை.
- பாதுகாப்பான ஓவர்டேக்கிங் ஜன்னல்களை அமைப்பதில் சிரமம்.
- பேட்டரிகளின் எடை காரணமாக டயர் தேய்மானம் அதிகரித்தது.
புதிய கார்களின் சிக்கலானது டிரைவர்களிடமிருந்து மட்டுமல்லாமல், இயந்திரங்களின் மின்னணு மேப்பிங்கிற்கு பொறுப்பானவர்களிடமிருந்தும் விரைவான தழுவல் தேவைப்படுகிறது. வெப்ப மற்றும் மின் பாகங்களுக்கிடையேயான ஒருங்கிணைப்பு, நிலையான மென்பொருள் புதுப்பிப்புகள் மூலம் தொழிற்சாலைகள் மூட முயற்சிக்கும் இடைவெளிகளை இன்னும் அளிக்கிறது. விளையாட்டுக் காட்சியைக் காப்பாற்ற தொழில்நுட்ப நிர்வாகத்தால் குறிப்பிடப்பட்ட “ட்ரிக்ஸ் அப் எங்கள் ஸ்லீவ்” போதுமானதாக இருக்குமா என்பதைத் தீர்மானிக்க சீன GP இறுதி சோதனையாக இருக்கும்.
தெரு சுற்றுகளில் இயக்க நடைமுறைகள்
ஆல்பர்ட் பார்க் போன்ற வழித்தடங்களில், நிலப்பரப்பு மற்றும் வளைவுகளின் வரிசையானது கலப்பின அமைப்புகளின் இயற்கையான மீளுருவாக்கம் கடினமாக்குகிறது, இது விதிமுறைகளில் உள்ள குறைபாடுகளை அதிகரிக்கிறது. மின்சாரத்தை உருவாக்க அதிக பிரேக்கிங்கை நம்பியிருப்பது, சிறந்த சேஸ் பேலன்ஸ் கொண்ட அணிகளை சாதகமாக வைக்கிறது, ஆனால் நிகழ்வின் ஒட்டுமொத்த போட்டித்தன்மையை பாதிக்கிறது. நிரந்தர சுற்றுகள், அதிக வரையறுக்கப்பட்ட பிரேக்கிங் மண்டலங்கள், தற்காலிக டிராக்குகளை விட குறைவான உடனடி சிக்கல்களை வழங்குவதற்கான போக்கு என்று நிபுணர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.
ஃபெடரேஷன் ஒவ்வொரு கிலோமீட்டரையும் கண்காணிக்கிறது, ஆற்றல் ஓட்டம் பின்னால் உள்ள காருக்கு உருவாக்கப்படும் கொந்தளிப்பை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்கிறது. மின் சக்தியின் அதிகரிப்பு மறைமுகமாக காற்றியக்கவியலை மாற்றியது, ஏனெனில் இயந்திரத்தை விட்டு வெளியேறும் காற்று பின்தொடர்பவர்கள் அனுபவிக்கும் வெற்றிடத்தை பாதிக்கிறது. இந்த தொழில்நுட்ப காரணிகள் அனைத்தும் ஷாங்காயில் மேடை விழாவிற்குப் பிறகு நடைபெறும் தொழில்நுட்ப சந்திப்பின் போது சமநிலையில் எடைபோடப்படும்.
உலக சாம்பியன்ஷிப் தொடருக்கான எதிர்பார்ப்புகள்
ஜப்பானுக்குத் திரும்புவது சாத்தியமான புதிய விதிகளின் முதல் பெரிய சோதனையைக் குறிக்கும், இது வரலாற்று ரீதியாக அனைத்து கார் அமைப்புகளிலிருந்தும் அதிகபட்சம் கோரும் பாதையில் அறியப்படுகிறது. மாற்றங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்டால், முழு முடுக்கத்தில் மின்வெட்டு நிகழ்வுகளில் குறைப்பு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது நேரடிப் போருக்கு முன்கணிப்புத் தன்மையைத் திரும்பப் பெறுகிறது. திருத்தப்பட்ட பேட்டரிகளின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளை விவரிக்கும் அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்புகளுக்காக மோட்டார்ஸ்போர்ட் சமூகம் ஆவலுடன் காத்திருக்கிறது.
மோட்டர்ஸ்போர்ட்டின் உயர்மட்ட வகையின் தொழில்நுட்ப பரிணாமம் எப்போதும் சீர்குலைக்கும் பொறியியல் கருத்துகளை அறிமுகப்படுத்தும் போது சரிசெய்தல் காலங்களை எதிர்கொண்டது. கார்பன் நடுநிலைமை மற்றும் ஆற்றல் திறன் ஆகியவற்றின் இலக்கை உயர் செயல்திறன் பந்தயத்தின் சாரத்துடன் சமரசம் செய்வதே தற்போதைய சவாலாகும். இந்தத் தொழில்நுட்பப் பகுப்பாய்வின் முடிவு, 2026 சீசனின் எஞ்சிய காலத்திலும், எலைட் குளோபல் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் ஹைப்ரிட் உந்துவிசையின் எதிர்காலத்திற்கான தொனியையும் அமைக்கும்.
