பியர் 650 மோட்டார்சைக்கிளுக்கான முன்பதிவு காலத்தின் தொடக்கத்துடன் தேசிய சந்தையில் புதிய மாடலின் வருகையை ஆட்டோமேக்கர் ராயல் என்ஃபீல்டு அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தது. நுகர்வோருக்குக் கிடைக்கும் ஆரம்பத் தொகுதியானது 400 யூனிட்களைக் கொண்டுள்ளது, இது நாட்டின் டீலர்ஷிப்களில் தயாரிப்பை படிப்படியாக அறிமுகப்படுத்துவதற்கான உத்தியை உள்ளமைக்கிறது. மோட்டார் சைக்கிளை வாங்குவதற்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட மதிப்பு R$33,990 ஆக அமைக்கப்பட்டது, கப்பல் செலவுகள் உட்பட, நடுத்தர இடப்பெயர்ச்சி பிரிவில் வாகனத்தை போட்டி வரம்பில் நிலைநிறுத்துகிறது. உற்பத்தியாளர் ஒரு முழுமையான டிஜிட்டல் முன்பதிவு முறையை கட்டமைத்தார், இந்த முதல் தொகுதியில் ஒரு யூனிட் ஒதுக்கீட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க நிதி வைப்பு தேவைப்படுகிறது. இந்த முன்முயற்சியானது ஆரம்ப தேவையை வரைபடமாக்குவதையும் கடைகளில் பெரிய அளவிலான உடல் கிடைக்கும் முன் டெலிவரி வரிசையை ஒழுங்கமைப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
முன்பதிவு செயல்முறைக்கு அதிகாரப்பூர்வ படிவத்தை பூர்த்தி செய்து உறுதிப்படுத்தல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். தங்கள் வாங்குதலைப் பாதுகாக்கும் வாடிக்கையாளர்கள் வாகனத்தின் இறக்குமதி மற்றும் பில்லிங் நிலை குறித்த அவ்வப்போது அறிவிப்புகளைப் பெறுவார்கள்.
முதல் யூனிட்களின் டெலிவரிகள் ஆண்டின் முதல் பாதி முழுவதும் நடைபெறத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இதன் போது டீலர்ஷிப்கள் ஆர்வமுள்ள தரப்பினரால் நடைமுறைச் சோதனைக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்ட மாதிரிகளைப் பெறும்.
வரலாற்று பாரம்பரியம் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் போட்டிகளின் காட்சி கூறுகள்
பியர் 650 இன் அழகியல் வளர்ச்சியானது 1960 களில் கலிபோர்னியா பாலைவனத்தில் நடைபெற்ற சகிப்புத்தன்மை போட்டிகளை நேரடியாகக் குறிக்கிறது, பிரபலமான பிக் பியர் ரன்க்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டு பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்ற எடி முல்டர் ஓட்டிய மோட்டார் சைக்கிளில் இருந்து உத்வேகம் பெற்று, கிளாசிக் வடிவமைப்பை சமகாலத் தேவைகளுடன் கலக்கும் காட்சி அடையாளத்தை உருவாக்க, வாகனத் தயாரிப்பாளரின் வடிவமைப்புக் குழு முயன்றது. எரிபொருள் டேங்க் 13.7 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது மற்றும் ஒரு கண்ணீர் துளி வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது சவாரியின் இயக்கத்தை எளிதாக்கும் தட்டையான, ஒரு துண்டு இருக்கையுடன் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளது. பக்க அட்டைகள் ஓவல் வடிவத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது அந்தக் கால பந்தய மோட்டார் சைக்கிள்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட பாரம்பரிய எண் பலகைகளைப் பின்பற்றுகிறது, இது செட்டுக்கு ஒரு பழமையான தோற்றத்தை அளிக்கிறது. வெளியேற்ற அமைப்பு, இருண்ட பூச்சு மற்றும் வலது பக்கத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஒற்றை முனையுடன், ஸ்க்ராம்ப்ளர் நிழற்படத்தை வலுப்படுத்துகிறது மற்றும் அதே மேடையில் உள்ள மற்ற மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது எடை குறைப்புக்கு பங்களிக்கிறது. உடலில் பயன்படுத்தப்படும் வண்ணத் தட்டு மற்றும் கிராபிக்ஸ் ஆகியவை கடந்த காலத்தின் கலப்பு-பயன்பாட்டு மோட்டார் சைக்கிள்களின் காட்சி தரங்களுக்கு உண்மையாகவே இருக்கின்றன, நவீன ஓவியம் மற்றும் முடிக்கும் செயல்முறைகளில் சமரசம் செய்யாமல், உறுப்புகளுக்கு எதிராக நீடித்து உத்திரவாதம் அளிக்கும்.
இரட்டை சிலிண்டர் இயந்திர விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் இயந்திர செயல்திறன்
மோட்டார்சைக்கிளின் உந்துவிசையானது நன்கு அறியப்பட்ட 648-சிலிண்டர் இணையான இரட்டை இயந்திரத்தால் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது, அதே பிளாக் இன்டர்செப்டர் மற்றும் கான்டினென்டல் ஜிடி வரிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இந்த வெளியீட்டிற்கான குறிப்பிட்ட அளவுத்திருத்தங்களுடன். இந்த இயந்திரம் நிமிடத்திற்கு 7,150 புரட்சிகளில் அதிகபட்சமாக 47 குதிரைத்திறன் ஆற்றலை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் அதிகபட்ச முறுக்கு நிமிடத்திற்கு 5,150 புரட்சிகளில் 5.7 கிலோஎஃப்எம் அடையும். அதன் சகோதரி மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த உயர்ந்த முறுக்கு கட்டமைப்பு புதிய மின்னணு மேப்பிங் மற்றும் மறுஅளவிடப்பட்ட வெளியேற்ற அமைப்பு மூலம் அடையப்பட்டது, இது குறைந்த மற்றும் நடுத்தர சுழற்சிகளில் வேகமான த்ரோட்டில் பதில்களை வழங்குகிறது. இந்த அமைப்பு காற்று மற்றும் எண்ணெய் மூலம் குளிர்விக்கப்படுகிறது, பிராண்டின் சிறப்பியல்பு இயந்திர எளிமையை பராமரிக்கிறது.
மெக்கானிக்கல் செட் ஆறு-வேக டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, உதவி மற்றும் ஸ்லிப்பர் கிளட்ச் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த பொறிமுறையானது கியர் மாற்றங்களின் போது இடது லீவரை இயக்குவதற்குத் தேவைப்படும் முயற்சியைக் குறைக்கிறது மற்றும் திடீர் வேகக் குறைப்புகளின் போது பின் சக்கரம் பூட்டப்படுவதைத் தடுக்கிறது. நகர்ப்புற போக்குவரத்து மற்றும் செப்பனிடப்படாத சாலைகளில் நீண்ட பயணங்களுக்கு ஏற்றவாறு, நெடுஞ்சாலைகளில் பயணத்தைத் தொடங்கும் போது வலிமையை வழங்குவதற்கும், நிலையான பயண வேகத்தை பராமரிப்பதற்கும் கியர் விகிதம் சரிசெய்யப்பட்டுள்ளது.
பல்வேறு நிலப்பரப்புகளுக்கான இடைநீக்கம் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் அமைப்பு
முன் தணிக்கும் அமைப்பு ஷோவா தலைகீழ் ஃபோர்க்குகளால் ஆனது, குழாய்கள் 43 மில்லிமீட்டர் விட்டம் மற்றும் 130 மில்லிமீட்டர் பயணத்தில் உள்ளன. இந்த உள்ளமைவு, சமதளம் நிறைந்த சாலைகள் அல்லது அழுக்குச் சாலைகளில் அதிக முறுக்கு விறைப்பு மற்றும் திறமையான அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலை வழங்குகிறது.
பின்புறத்தில், மோட்டார் சைக்கிள் டபுள் ஷாக் அப்சார்பர் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஷோவாவால் வழங்கப்படுகிறது, இது 115 மில்லிமீட்டர் பயணத்தை வழங்குகிறது. பின் பாகங்கள், ஸ்பிரிங் ப்ரீலோட் சரிசெய்தல்களை அனுமதிக்கின்றன, இது பில்லியன் மற்றும் லக்கேஜ் உட்பட, சுமந்து செல்லும் எடைக்கு ஏற்ப சஸ்பென்ஷன் விறைப்பை மாற்றிக்கொள்ள அனுமதிக்கிறது.
கலப்பு பயன்பாட்டின் அழுத்தங்களைத் தாங்கும் வகையில், மூலோபாய புள்ளிகளில் குழாய் எஃகு சேஸ் வலுவூட்டப்பட்டது. கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 184 மில்லிமீட்டர் ஆகும், இது தடைகளை கடப்பதை எளிதாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் தரையுடன் தொடர்புடைய இருக்கை உயரம் 830 மில்லிமீட்டர் ஆகும்.
உட்பொதிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் சவாரிக்கான இணைப்பு
கருவி குழு ஒரு வட்ட TFT திரையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, பாரம்பரிய அனலாக் காட்சிகளை முழு டிஜிட்டல் இடைமுகத்துடன் மாற்றுகிறது. ஸ்பீடோமீட்டர், ரெவ் கவுண்டர், கியர் இண்டிகேட்டர், எரிபொருள் நிலை மற்றும் பயணம் மற்றும் மொத்த ஓடோமீட்டர்கள் போன்ற அத்தியாவசியத் தகவல்கள் டிஸ்ப்ளேயில் உள்ளன.
பேனலின் முக்கிய செயல்பாடு டிரிப்பர் நேவிகேஷன் சிஸ்டத்துடன் ஒருங்கிணைப்பு ஆகும், இது கூகுள் மேப்ஸுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. சவாரி செய்பவர் புளூடூத் மூலம் தங்கள் ஸ்மார்ட்போனை இணைக்கலாம் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிளின் திரையில் நேரடியாக டர்ன்-பை-டர்ன் வழி வழிமுறைகளைப் பார்க்கலாம்.
பேனல் மெனுக்கள் வழியாக வழிசெலுத்தல் மற்றும் செல்போனின் மீடியா செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்துதல் ஆகியவை இடது கைப்பிடி பிடியில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஜாய்ஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இந்த பணிச்சூழலியல் கட்டுப்பாடு ரைடர் கைப்பிடியில் இருந்து கையை அகற்றாமல் அமைப்புகளை மாற்ற அனுமதிக்கிறது.
நீண்ட பயணங்களின் போது மின்னணு சாதனங்களின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, வாகன உற்பத்தியாளர் USB Type-C சார்ஜிங் போர்ட்டை உள்ளடக்கியது. சாக்கெட் எளிதில் அணுகக்கூடிய இடத்தில் அமைந்துள்ளது, நீர் மற்றும் தூசி நுழைவதற்கு எதிராக பாதுகாக்கப்படுகிறது.
பிரேக் அமைப்பு மற்றும் செயலில் சாலை பாதுகாப்பு
பிரேக்கிங் சிஸ்டம் முன் சக்கரத்தில் 320 மிமீ மிதக்கும் வட்டு மற்றும் பின்புற சக்கரத்தில் 270 மிமீ டிஸ்க் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இவை இரண்டும் மிதக்கும் காலிப்பர்களால் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த தொகுப்பு இரட்டை சேனல் ஏபிஎஸ் அமைப்பால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, இது அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதைத் தடுக்கிறது.
ஆஃப்-ரோடு பயன்பாட்டிற்கான பொருத்தமான தொழில்நுட்ப அம்சம், பின்புற சக்கரத்தில் ABS ஐ செயலிழக்கச் செய்யும் சாத்தியம் ஆகும். இந்தச் செயல்பாடு, தளர்வான அழுக்கு அல்லது சரளை போன்ற குறைந்த பிடியில் உள்ள நிலப்பரப்பில் திசையை மாற்றுவதற்கு உதவுவதற்காக சக்கரத்தை வேண்டுமென்றே பூட்ட அனுமதிக்கிறது.
கலப்பு-பயன்பாட்டு டயர்கள் மற்றும் ஆறுதல்-மையப்படுத்தப்பட்ட பணிச்சூழலியல்
மோட்டார் சைக்கிளில் ஸ்போக் சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, முன்புறம் 19 அங்குலங்கள் மற்றும் பின்புறம் 17 அங்குலங்கள், ஆழமான பள்ளங்களைக் கொண்ட கலப்பு-பயன்பாட்டு டயர்கள் கொண்ட ஷோட். இந்த பரிமாணம் சீரற்ற பரப்புகளில் திசை நிலைத்தன்மையை ஆதரிக்கிறது மற்றும் வாகனத்தின் ஸ்க்ராம்ப்ளர் முன்மொழிவுக்கு தேவையான இழுவைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
அகலமான, உயரமான ஹேண்டில்பார்கள், மையப்படுத்தப்பட்ட ஃபுட்பெக்குகளுடன் இணைந்து, சவாரி செய்பவரின் முதுகை நேராக வைத்திருக்கும் பணிச்சூழலியல் முக்கோணத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த தோரணையானது நீண்ட பயணங்களில் சோர்வை குறைக்கிறது மற்றும் நின்று சவாரி செய்வதை எளிதாக்குகிறது, இது ஆஃப்-ரோடு பிரிவுகளில் மோட்டார் சைக்கிளை கட்டுப்படுத்துவதற்கான அடிப்படை நுட்பமாகும்.
தொகுப்பின் பாதுகாப்பு மற்றும் நீடித்த கூறுகள்
விரோதமான சூழலில் மோட்டார்சைக்கிளின் உடல் ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, வடிவமைப்பில் உலோக கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பாளர்கள் மற்றும் எஃகு நகங்கள் கொண்ட ஃபுட்பெக்குகள் உள்ளன, இது மழை அல்லது சேற்று நாட்களில் பூட்ஸ் நழுவுவதைத் தடுக்கிறது. இருக்கையின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் மற்றும் ஃபினிஷிங் பிளாஸ்டிக்குகள், சிராய்ப்பு மற்றும் சுத்தம் செய்வதை எளிதாக்குவதற்கான எதிர்ப்பிற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, செப்பனிடப்படாத பாதைகளில் வாகனத்தை அடிக்கடி பயன்படுத்தும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்குத் தேவையான பண்புகள்.
