ஸ்வீடிஷ் வாகன உற்பத்தியாளர், அதன் சிறிய விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனத்தின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பின் வருகையுடன், பூஜ்ஜிய-எமிஷன் வாகனங்களின் வரிசையை நாட்டில் விரிவுபடுத்துகிறது. இரண்டு அச்சுகளிலும் ப்ரொப்பல்லர்கள் பொருத்தப்பட்ட மாடல், பிரேசிலிய டீலர்ஷிப்களை அடைந்து R$ 309,950க்கு விற்கப்படுகிறது, இது பிரீமியம் பிரிவில் போட்டி வரம்பில் வைக்கும் மதிப்பு. 428 குதிரைத்திறன் மற்றும் உடனடி முறுக்குவிசை 55.3 கி.கி.எப்.எம் உடன் இணைந்து, இந்த கார் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து நூறு கிலோமீட்டர் வேகத்தை வெறும் 3.9 வினாடிகளில் எட்டிவிடும். The vehicle’s maximum speed is electronically limited to 180 km/h, following the global safety standard established by the manufacturer for its entire current fleet.
வணிக உத்தி மற்றும் பயன்பாட்டு பரிமாணங்கள்
இந்த மாடலின் நிலைப்படுத்தல், தேவைப்படும் நகர்ப்புற நுகர்வோரை ஈர்க்கும் வகையில் உள்தொழில்நுட்பத்துடன் இணைந்து உயர் செயல்திறனுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதற்கான பிராண்டின் கட்டளையை பிரதிபலிக்கிறது. சரியாக 4.23 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 2.65 மீட்டர் வீல்பேஸ் கொண்ட பொறியியல் வடிவமைப்பு, பெரிய நகரங்களில் சூழ்ச்சியை எளிதாக்கும் வகையில் வெளிப்புற இடத்தை மேம்படுத்துகிறது. தரையுடன் தொடர்புடைய உடலின் உயரம் குறைவது சாதகமான ஏரோடைனமிக் குணகத்திற்கு பங்களிக்கிறது, இது சாலை பயணத்தின் போது ஆற்றல் செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது.
245/40 டயர்களைக் கொண்ட 20 அங்குல சக்கரங்கள், சக்கர வளைவுகளை நிரப்பி, இந்த குறிப்பிட்ட கட்டமைப்பின் விளையாட்டு அடையாளத்தை வலுப்படுத்துகின்றன. மொத்த எடை 1,960 கிலோ அச்சுகளுக்கு இடையில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது, இது மின்சாரத்தில் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு பிரத்யேகமாக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மேடையில் உள்ளார்ந்த பண்பு. இந்த கட்டிடக்கலை புவியீர்ப்பு மையம் குறைவாக இருக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் தரையில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட பேட்டரி பேக்கின் கூடுதல் வெகுஜனத்தை ஈடுசெய்கிறது மற்றும் அதிக திசை நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
வாகன இயக்கவியல் மற்றும் முடுக்கம் பதில்கள்
இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் இருப்பது தேவைக்கேற்ப ஆல்-வீல் டிரைவிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, நடைபாதையின் பிடியின் நிலைமைகளுக்கு உடனடியாக மாற்றியமைக்கிறது. இயக்கி செயல்திறன் சார்ந்த ஓட்டுநர் பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, எலக்ட்ரானிக் சிஸ்டம் பேட்டரிகளின் அதிகபட்ச வெளியேற்றத் திறனை உடனடியாக வெளியிடுகிறது.
இந்த உள்ளமைவு மிகவும் சுறுசுறுப்பான வேக பிக்-அப்களை விளைவிக்கிறது, குறிப்பாக 80 முதல் 120 கிமீ/மணிக்கு இடைப்பட்ட வரம்பில், இது ஒற்றைப் பாதை நெடுஞ்சாலைகளில் பாதுகாப்பான முந்திச் செல்வதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. ஒரு பாரம்பரிய கியர்பாக்ஸ் இல்லாததால், சக்கரங்களுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதில் ஏதேனும் ஜர்க்கள் அல்லது தாமதங்களை நீக்குகிறது, இது நேரியல் முன்னேற்றத்தை வழங்குகிறது.
இயக்கி மூன்று வெவ்வேறு ஆற்றல் மேலாண்மை திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிகபட்ச சுயாட்சிக்கு முன்னுரிமை அளிப்பது அல்லது 428 குதிரைத்திறனை முழுமையாக சுரண்டுவது ஆகியவற்றுக்கு இடையே மாற அனுமதிக்கிறது. பயன்முறைகளுக்கு இடையேயான மாற்றம் மத்திய டிஜிட்டல் இடைமுகத்தின் மூலம் இயக்கத்திறனில் குறுக்கீடு இல்லாமல் திரவமாக நிகழ்கிறது.
பவர் மேலாண்மை மற்றும் ரீசார்ஜ் நேரங்கள்
ஆற்றல் சேமிப்பு தொகுப்பு நிக்கல், மாங்கனீசு மற்றும் கோபால்ட் (NMC) வேதியியலுடன் கூடிய பேட்டரியைப் பயன்படுத்துகிறது, இது 69 kWh மொத்த திறனை வழங்குகிறது, இதில் 64 kWh தினசரி அடிப்படையில் பயன்படுத்தக்கூடியது. நகர்ப்புற போக்குவரத்து மதிப்பீடுகளில், ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் சராசரியாக 6.3 கிமீ/கிலோவாட் நுகர்வுகளைப் பதிவு செய்கிறது, இது முழு சார்ஜில் 403 கிலோமீட்டர்கள் வரை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சாலைப் பயணங்களின் போது, பிரேக்கிங் மூலம் ஆற்றல் மீளுருவாக்கம் குறைவாக இருக்கும் மற்றும் காற்றியக்க எதிர்ப்பு கணிசமாக அதிகரிக்கும் போது, செயல்திறன் குறியீடு சுமார் 5.8 கிமீ/கிலோவாட் வரை குறைகிறது, இதன் விளைவாக ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து 371 கிலோமீட்டர் வரை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
ஆற்றலை நிரப்ப, உள் அமைப்பு 11 kW வரை மாற்று மின்னோட்டத்தை (AC) சார்ஜ் செய்வதை ஆதரிக்கிறது, இது குடியிருப்பு நிறுவல்கள் அல்லது காண்டோமினியம் உள்கட்டமைப்புகளுக்கு சிறந்தது. அதிவிரைவு நேரடி மின்னோட்டம் (DC) நிலையங்களில் 153 kW வரை பெறும் திறனில் பெரிய தொழில்நுட்ப வேறுபாடு உள்ளது. இந்த சிறந்த நிலைமைகளின் கீழ், பேட்டரி நிலை 26 முதல் 30 நிமிடங்கள் வரையிலான இடைவெளியில் 10% முதல் 80% வரை உயர்கிறது. ஒருங்கிணைந்த வழிசெலுத்தல் மென்பொருள் ஒரு வெப்ப முன்நிபந்தனை செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது சார்ஜிங் நிலையத்திற்கு வருவதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு ஆற்றல் செல்களின் வெப்பநிலையை சரிசெய்கிறது, பிளக் இணைக்கப்பட்ட முதல் நொடியிலிருந்து அதிகபட்ச ரீசார்ஜ் வேகத்தை உறுதி செய்கிறது.
உள் கட்டிடக்கலை மற்றும் பொருள் தேர்வுகள்
வாகனத்தின் கேபின் பாரம்பரிய வாகன வடிவமைப்பு மரபுகளை உடைத்து, கண்டிப்பாக குறைந்தபட்ச தத்துவத்தை பின்பற்றுகிறது, ஸ்டீயரிங் பின்னால் நிலைநிறுத்தப்பட்ட இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலை நீக்குகிறது மற்றும் அனைத்து முக்கிய தகவல்களையும் டாஷ்போர்டின் மையத்தில் நிலையான ஒற்றை உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட செங்குத்து திரைக்கு மாற்றுகிறது. இந்த மையப்படுத்தல் ஸ்வீடிஷ் வாகன உற்பத்தியாளரின் நிலைப்புத்தன்மை இலக்குகளுடன் இணைந்து, மின் இணைப்புகள் மற்றும் இயற்பியல் கூறுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது. உட்புற புறணிகள் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க பொருட்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன, மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்ட இழைகளைப் பயன்படுத்தும் கதவு பேனல்கள் மற்றும் வாங்குபவருக்கு கூடுதல் செலவு இல்லாமல் சுற்றுச்சூழல் துணிகளில் அமைக்கப்பட்ட இருக்கை விருப்பங்கள். பவர் விண்டோ கட்டுப்பாடுகள் சென்டர் கன்சோலுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு பொறியியல் முடிவு, இது கதவுகளில் இடத்தை விடுவிக்கிறது மற்றும் அசெம்பிளி லைனை எளிதாக்குகிறது. பனோரமிக் ஃபிக்ஸட் கிளாஸ் சன்ரூஃப் கேபினை இயற்கையான ஒளியால் நிரப்பி, இடத்தின் உணர்வை விரிவுபடுத்துகிறது, இருப்பினும் உள்ளிழுக்கக்கூடிய திரை இல்லாததால், தீவிர சூரிய ஒளியின் நாட்களில் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பிலிருந்து அதிக முயற்சி தேவைப்படுகிறது. காண்டாக்ட்லெஸ் டெக்னாலஜி கொண்ட கார்டு மூலமாகவோ அல்லது பிரத்யேக ஸ்மார்ட்போன் அப்ளிகேஷன் மூலமாகவோ வாகனத்தை அணுகுவதற்கு வழக்கமான சாவி தேவையில்லை.
பூர்வீக பாதுகாப்பு மற்றும் இணைப்பு அமைப்புகள்
டிரைவிங் உதவி தொகுப்பு பிரேசிலிய போக்குவரத்திற்கான சுத்திகரிக்கப்பட்ட அளவுத்திருத்தத்துடன் தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாட்டை ஒருங்கிணைக்கிறது, போக்குவரத்து நெரிசல்களில் முழுமையான நிறுத்தங்கள் மற்றும் தானியங்கி மறுதொடக்கம் ஆகியவற்றைக் கையாளும் திறன் கொண்டது. லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டெண்ட் ஸ்டீயரிங் வீலில் மென்மையான திருத்தங்களுடன் செயல்படுகிறது, இது பயணிகளை பயமுறுத்தக்கூடிய திடீர் அசைவுகளைத் தவிர்க்கிறது.
பாதசாரிகள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் பெரிய வாகனங்களைக் கண்டறிவதன் மூலம் நகர்ப்புற மோதல் அபாயங்களைக் குறைக்க நீண்ட தூர குருட்டு புள்ளி உணரிகள் மற்றும் தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங் அமைப்பு இணைந்து செயல்படுகின்றன. ரேடார்களின் துல்லியம் அதிக மழை அல்லது குறைந்த இரவு நேரத் தெரிவுநிலையில் கூட அவை சரியாகச் செயல்பட அனுமதிக்கிறது.
மல்டிமீடியா மையம் கூகுள் பில்ட்-இன் ஆப்பரேட்டிங் சிஸ்டத்தில் இயங்குகிறது, செல்போன் இணைத்தல் தேவையில்லாமல் மேப்ஸ் மற்றும் அசிஸ்டண்ட் போன்ற பயன்பாடுகளுக்கு சொந்த அணுகலை வழங்குகிறது. புத்திசாலித்தனமான ரூட்டிங், பாதையின் போது நிகழ்நேரத்தில் நிலப்பரப்பு, போக்குவரத்து மற்றும் நுகர்வு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சார்ஜிங் நிறுத்தங்களைக் கணக்கிடுகிறது.
தங்கள் சொந்த டிஜிட்டல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளை விரும்பும் பயனர்களுக்கு, Apple CarPlay மற்றும் Android Auto இயங்குதளங்கள் முற்றிலும் வயர்லெஸ் முறையில் இயங்குகின்றன. ஒலி அனுபவத்திற்கு ஹர்மன் கார்டன் ஒலி அமைப்பு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, இது டாஷ்போர்டில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சவுண்ட்பாரைப் பயன்படுத்தி, மறைக்கப்பட்ட ஒலிபெருக்கி மூலம் புதுமைகளை உருவாக்குகிறது.
இடம் மற்றும் சரக்கு பெட்டிகளின் பயன்பாடு
பின் இருக்கையில் பயணிகளுக்கு இடமளிக்க தரையின் உயரம் காரணமாக சமரசங்கள் தேவை, இது கேபினின் கீழ் பேட்டரி பேக்கை நிலைநிறுத்துவதன் நேரடி விளைவு. லெக்ரூம் இரண்டு பெரியவர்களுக்கு குறுகிய மற்றும் நடுத்தர பயணங்களுக்கு உகந்ததாக உள்ளது, நகரங்களில் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு போதுமான வசதியை உறுதி செய்கிறது.
பிரதான லக்கேஜ் பெட்டியானது 318 லிட்டர் பயனுள்ள அளவை வழங்குகிறது, இது திட்டத்தின் நகர்ப்புற முன்மொழிவுடன் ஒத்துப்போகிறது. கூடுதலாக, ஒரு பருமனான எரிப்பு இயந்திரம் இல்லாததால், ஒரு சிறிய முன் உடற்பகுதியை உருவாக்க அனுமதித்தது, இது ஒரு ஃப்ரங்க் என அழைக்கப்படுகிறது, இது 7 லிட்டர் நடைமுறை இடத்தை சேர்க்கிறது.
சீரற்ற சாலைகளில் மாறும் நடத்தை
இன்ஜினியரிங் நான்கு சக்கரங்களிலும் ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கத்தின் தொகுப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது, முன் அச்சில் ஒரு மெக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு மல்டிலிங்க் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் அளவுத்திருத்தமானது தேசிய நிலக்கீல் குறைபாடுகளை உறிஞ்சுவதற்கு தேவையான ஆறுதல் மற்றும் கூர்மையான வளைவுகளில் உடல் ரோலைக் கொண்டிருக்கும் உறுதிப்பாட்டிற்கு இடையே ஒரு சமநிலையை நாடுகிறது. அதிக எடை இருந்தபோதிலும், பயன்பாட்டு வாகனமானது விரைவான திசை மாற்றங்களில் குறிப்பிடத்தக்க சுறுசுறுப்பை வெளிப்படுத்துகிறது.
முடித்த விவரங்கள் மற்றும் சுற்றுப்புற விளக்குகள்
கேபினின் இரவுநேர வளிமண்டலம் LED லைட்டிங் சிஸ்டம் மூலம் பல வண்ண விருப்பங்கள் மற்றும் மையத் திரை வழியாக கட்டமைக்கக்கூடிய தீவிரத்தன்மையுடன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஒளிக்கற்றைகள் மறைமுகமாக திட்டமிடப்பட்டு, வாகனம் ஓட்டும் போது கண்ணாடியில் சங்கடமான பிரதிபலிப்புகளை ஏற்படுத்தாமல் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் அமைப்புகளை முன்னிலைப்படுத்துகிறது.
முடித்த துண்டுகளின் அசெம்பிளி சீரான இடைவெளிகள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பர்ஸ் இல்லாதது, பிரீமியம் பிரிவில் தேவைப்படும் தரமான தரத்திற்கு சான்றளிக்கிறது. உள் முடித்தல் சத்தங்கள் இல்லாதது ஒலி காப்பு மூலம் எடுக்கப்பட்ட கவனிப்பை எடுத்துக்காட்டுகிறது, இது ஒரு அமைதியான மின்சார வாகனத்தில் அவசியம்.
தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பொறியியல் அளவுருக்கள்
தற்போதைய சந்தையில் மாதிரியை வரையறுக்கும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளைப் புரிந்துகொள்வதற்கு, பின்வரும் பொறியியல் மற்றும் செயல்திறன் அளவுருக்கள் தனித்து நிற்கின்றன:
– இரண்டு மின்சார உந்துதல்களால் உருவாக்கப்பட்ட 428 குதிரைத்திறன் ஒருங்கிணைந்த ஆற்றல்.
– முடுக்கி மிதியின் சிறிதளவு தொடுதலில் 55.3 kgfm இன் உடனடி முறுக்குவிசை கிடைக்கும்.
– ஆற்றல் சேமிப்புக்கு 64 kWh பயனுள்ள திறன் கொண்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரி.
– நேரடி மின்னோட்ட நிலையங்களில் 153 kW வரை சிகரங்களை ஆதரிக்கும் சார்ஜிங் கட்டமைப்பு.
– சரியாக 3.9 வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து ஒரு மணி நேரத்திற்கு நூறு கிலோமீட்டர் வேகம்.