మోటార్సైకిల్ తయారీదారు రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ జాతీయ మార్కెట్లోకి కొత్త మోడల్ రాకను అధికారికంగా ప్రకటించింది, క్లాసిక్ అడ్వెంచర్ స్టైల్ సెగ్మెంట్పై బలమైన దృష్టితో దాని మధ్య-పరిమాణ శ్రేణిని విస్తరించింది. ఇటీవల అందించిన మోడల్ బ్రాండ్ యొక్క ఇప్పటికే స్థాపించబడిన రెండు-సిలిండర్ ప్లాట్ఫారమ్ను ఉపయోగిస్తుంది, అయితే తారును తేలికపాటి మురికి రోడ్లతో కలపడం, మిశ్రమ ఉపయోగం కోసం పూర్తిగా లక్ష్యంగా ఉన్న దృశ్య మరియు యాంత్రిక గుర్తింపును పరిచయం చేస్తుంది. ప్రారంభ దిగుమతి బ్యాచ్ 400 యూనిట్లకు సెట్ చేయబడింది, ఈ ఫిబ్రవరిలో ప్రారంభమైన ప్రీ-సేల్ వ్యవధిలో రిజర్వేషన్ను పొందే మొదటి కొనుగోలుదారుల కోసం ప్రత్యేకతను సృష్టించింది.
ప్రారంభ ధర R$33,990 వద్ద సెట్ చేయబడింది, మోటార్సైకిల్ బ్రాండ్ ఔత్సాహికులను మరియు కొత్త మోటార్సైకిల్లను ఆకర్షించడానికి వ్యూహాత్మకంగా ఉంచబడింది. వాణిజ్య వ్యూహంలో పెయింట్ స్కీమ్ మరియు కస్టమర్ ఎంచుకున్న గ్రాఫిక్ల ప్రకారం ధరలు మారుతూ ఉంటాయి, ఇది ఆటోమేకర్ పోర్ట్ఫోలియోలో ఇప్పటికే సాధారణం. దేశంలోని డీలర్లు తమ షోరూమ్లలో వాహనాన్ని ప్రదర్శించడం ప్రారంభించిన మార్చి నుండి మొదటి యూనిట్ల అధికారిక డెలివరీలు జరగనున్నాయి.
ఈ కొత్త ఉత్పత్తి యొక్క స్థానాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి, మీడియం-డిస్ప్లేస్మెంట్ వర్గంలో ఆసక్తి ఉన్న వినియోగదారులకు అందించే ఫ్యాక్టరీ ప్యాకేజీని రూపొందించే ప్రధాన ఆకర్షణలను గమనించడం చాలా అవసరం:
– నిర్దిష్ట టార్క్ సర్దుబాటుతో 648-సిలిండర్ ట్విన్-సిలిండర్ ఇంజన్.
– బరువు తగ్గడానికి టూ-ఇన్-వన్ ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్.
– కనెక్టివిటీ మరియు ఇంటిగ్రేటెడ్ నావిగేషన్తో డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్.
– ప్రఖ్యాత షోవా బ్రాండ్ అందించిన ఇన్వర్టెడ్ ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్.
– వెనుక చక్రంలో బ్రేక్లను అనుమతించే యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్.
డిజైన్ వివరాలు మరియు క్లాసిక్ ప్రేరణ
ఆటోమేకర్ యొక్క విజువల్ డెవలప్మెంట్ బృందం 1960లలో కాలిఫోర్నియాలో జరిగిన ఎడారి పోటీల నుండి ప్రత్యక్ష ప్రేరణ పొందింది, ఇది ఆఫ్-రోడ్ మోటార్సైక్లింగ్ సంస్కృతికి సంకేత కాలం. బాడీ డిజైన్ ప్రత్యేకంగా లెజెండరీ బిగ్ బేర్ రన్ రేస్ను సూచిస్తుంది, ఇది ఆదరించని భూభాగంలో యంత్రాలు మరియు రైడర్ల యొక్క తీవ్ర ప్రతిఘటనను పరీక్షించింది. ఈ చారిత్రక వారసత్వం క్లీన్ లైన్లలో ప్రతిబింబిస్తుంది, 13.7 లీటర్ల సామర్థ్యం కలిగిన టియర్డ్రాప్-ఆకారపు ఇంధన ట్యాంక్ మరియు ఫ్లాట్ సీటులో నిలబడి రైడింగ్ లేదా తక్కువ-స్పీడ్ విన్యాసాల సమయంలో డ్రైవర్కు ఎక్కువ స్వేచ్ఛను ఇస్తుంది.
ఈ నిర్మాణంలో అత్యంత దృష్టిని ఆకర్షించే సౌందర్య మరియు క్రియాత్మక అంశాలలో ఒకటి టూ-ఇన్-వన్ ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ను స్వీకరించడం, ఇది సోదరి ప్లాట్ఫారమ్ మోడల్లలో కనిపించే డ్యూయల్ ఎగ్జిట్ కాన్ఫిగరేషన్ నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. ఈ మార్పు మోటార్సైకిల్ యొక్క కుడి వైపుకు క్లీనర్ మరియు మరింత దూకుడు రూపాన్ని అందించడమే కాకుండా, ప్యాకేజీ యొక్క మొత్తం బరువును మరియు సామూహిక కేంద్రీకరణను తగ్గించడంలో గణనీయంగా దోహదపడుతుంది. సౌందర్యం కుదించబడిన ఫెండర్లు, లోతైన పొడవైన కమ్మీలు కలిగిన మిశ్రమ-వినియోగ టైర్లు మరియు మరింత నిటారుగా ఉండే రైడింగ్ భంగిమతో సంపూర్ణంగా ఉంటాయి, క్లాసిక్ లుక్ రోజువారీ పట్టణ ట్రాఫిక్కు అవసరమైన చురుకుదనాన్ని రాజీ చేయదని నిర్ధారిస్తుంది.
ట్విన్-సిలిండర్ ఇంజిన్ యొక్క మెకానికల్ లక్షణాలు
ఈ యంత్రాన్ని నడిపే యాంత్రిక హృదయం గాలి మరియు చమురు శీతలీకరణతో కూడిన బలమైన రెండు-సిలిండర్ సమాంతర ఇంజిన్, ఇది ఖచ్చితంగా 648 క్యూబిక్ సెంటీమీటర్లను స్థానభ్రంశం చేస్తుంది. మోడల్ ప్రతిపాదనకు సరిపోయే పనితీరు వక్రతను అందించడానికి ఇంజనీర్లచే ఈ ఇంజిన్ రీకాలిబ్రేట్ చేయబడింది, నిమిషానికి 7,150 విప్లవాల వద్ద 47 హార్స్పవర్లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అయితే, ట్రాఫిక్ లైట్ల నుండి నిష్క్రమించేటప్పుడు చురుకుదనానికి ప్రాధాన్యతనిస్తూ, తక్కువ రివ్స్లో పవర్ డెలివరీలో ప్రధాన మార్పు జరిగింది.
గరిష్ట టార్క్ ఇప్పుడు నిమిషానికి 5,150 రివల్యూషన్ల వద్ద 5.7 kgfmకి చేరుకుంటుంది, ఇది గుర్తించదగిన లాభం, ఇది స్థిరమైన డౌన్షిఫ్ట్ల అవసరం లేకుండా మరింత శక్తివంతమైన త్వరణాలు మరియు సురక్షితమైన స్పీడ్ పిక్-అప్లకు హామీ ఇస్తుంది. ఎలక్ట్రానిక్ ఇంజెక్షన్ మ్యాపింగ్లోని ఈ చక్కటి సర్దుబాటు అసమాన భూభాగాలపై ట్రాక్షన్కు అనుకూలంగా రూపొందించబడింది మరియు పెద్ద నగరాల్లో ట్రాఫిక్లో ఎక్కువ డ్రైవింగ్ను అందిస్తుంది, ఇక్కడ తరచుగా స్టాప్లు మరియు స్టార్ట్లు ఉంటాయి.
ఆరు-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ స్లైడింగ్ మరియు అసిస్టెడ్ క్లచ్తో కలిసి పనిచేస్తుంది, ఇది ఎడమ లివర్ను ఆపరేట్ చేయడానికి అవసరమైన ప్రయత్నాన్ని తగ్గిస్తుంది. సుదూర ప్రయాణాలలో సౌకర్యాన్ని అందించడంతో పాటు, ఈ వ్యవస్థ ఆకస్మిక డౌన్షిఫ్ట్ల సమయంలో వెనుక చక్రాన్ని లాక్ చేయకుండా నిరోధిస్తుంది, అత్యవసర బ్రేకింగ్ పరిస్థితులలో లేదా ప్రయాణంలో గట్టి వంపులలోకి ప్రవేశించినప్పుడు డ్రైవర్ యొక్క భద్రతను గణనీయంగా పెంచుతుంది.
అధునాతన సస్పెన్షన్ మరియు సైక్లింగ్ సిస్టమ్
చదును చేయని రోడ్లపై సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారించడానికి, గొట్టపు ఉక్కు చట్రం నిర్మాణం బలోపేతం చేయబడింది మరియు అధిక స్పెసిఫికేషన్ సస్పెన్షన్ సెట్తో కలపబడింది. ముందు భాగంలో ఇప్పుడు 43 మిల్లీమీటర్ల వ్యాసం కలిగిన ట్యూబ్లు మరియు పొడిగించబడిన డంపింగ్ స్ట్రోక్తో విలోమ షోవా ఫోర్క్లు ఉన్నాయి, ఇది సాంప్రదాయిక వ్యవస్థల కంటే ఎక్కువ సామర్థ్యంతో తీవ్రమైన ప్రభావాలను గ్రహించేందుకు వీలు కల్పిస్తుంది.
వెనుక భాగంలో, సిస్టమ్ డబుల్ షాక్ అబ్జార్బర్ని కలిగి ఉంది, ఇది షోవాచే రూపొందించబడింది, ఇది వివిధ రైడర్ మరియు లగేజీ బరువులకు అనుగుణంగా స్ప్రింగ్ ప్రీలోడ్ సర్దుబాట్లను అందిస్తుంది. ఈ కాన్ఫిగరేషన్ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ను 187 మిల్లీమీటర్లకు పెంచుతుంది, క్రాంక్కేస్ దిగువన లేదా నేలపై ఎగ్జాస్ట్ను స్క్రాప్ చేసే ప్రమాదం లేకుండా కాలువలు, స్పీడ్ బంప్లు మరియు కాలిబాటలు వంటి పట్టణ అడ్డంకులను చర్చించడానికి ఇది ఒక ముఖ్యమైన కొలత.
భూమికి సంబంధించి సీటు యొక్క ఎత్తు 830 మిల్లీమీటర్లు, ఒక పరిమాణంలో స్థాపించబడింది