ఆటోమేకర్ రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ బేర్ 650 మోటార్సైకిల్ కోసం రిజర్వేషన్ పీరియడ్ను ప్రారంభించడంతో జాతీయ మార్కెట్లో కొత్త మోడల్ రాకను అధికారికంగా ప్రకటించింది. వినియోగదారులకు అందుబాటులో ఉంచబడిన ప్రారంభ బ్యాచ్ 400 యూనిట్లను కలిగి ఉంటుంది, ఇది దేశంలోని డీలర్షిప్లలో ఉత్పత్తిని క్రమంగా పరిచయం చేసే వ్యూహాన్ని కాన్ఫిగర్ చేస్తుంది. మోటార్సైకిల్ను కొనుగోలు చేయడానికి సూచించబడిన విలువ R$33,990 వద్ద సెట్ చేయబడింది, షిప్పింగ్ ఖర్చులతో సహా, మీడియం-డిస్ప్లేస్మెంట్ విభాగంలో వాహనాన్ని పోటీ పరిధిలో ఉంచడం. తయారీదారు పూర్తిగా డిజిటల్ రిజర్వేషన్ వ్యవస్థను రూపొందించారు, ఈ మొదటి బ్యాచ్లోని యూనిట్లలో ఒకదాని కేటాయింపుకు హామీ ఇవ్వడానికి ఆర్థిక డిపాజిట్ అవసరం. ప్రారంభ డిమాండ్ను మ్యాప్ చేయడం మరియు స్టోర్లలో పెద్ద ఎత్తున భౌతిక లభ్యతకు ముందు డెలివరీ క్యూను నిర్వహించడం ఈ చొరవ లక్ష్యం.
రిజర్వేషన్ ప్రక్రియకు అధికారిక ఫారమ్ను పూరించడం మరియు నిర్ధారణ రుసుము చెల్లించడం అవసరం. వారి కొనుగోలును సురక్షితం చేసే కస్టమర్లు వాహనం యొక్క దిగుమతి మరియు బిల్లింగ్ స్థితిపై కాలానుగుణ నవీకరణలను అందుకుంటారు.
మొదటి యూనిట్ల డెలివరీలు సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో జరగాల్సి ఉంది, ఈ సమయంలో డీలర్షిప్లు ఆసక్తిగల పార్టీల ద్వారా ఆచరణాత్మక పరీక్ష కోసం ప్రత్యేకంగా ఉద్దేశించిన మోడల్లను కూడా స్వీకరిస్తాయి.
ఆఫ్-రోడ్ పోటీల యొక్క చారిత్రక వారసత్వం మరియు దృశ్యమాన అంశాలు
బేర్ 650 యొక్క సౌందర్య అభివృద్ధి 1960లలో కాలిఫోర్నియా ఎడారిలో జరిగిన ఓర్పు పోటీలను నేరుగా సూచిస్తుంది, ప్రసిద్ధ బిగ్ బేర్ రన్కు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది. ఆటోమేకర్ డిజైన్ బృందం 1960లో రేసులో విజేత అయిన ఎడ్డీ ముల్డర్ నడిపిన మోటార్సైకిల్ నుండి ప్రేరణ పొంది, సమకాలీన అవసరాలతో క్లాసిక్ ఆకృతిని మిళితం చేసే దృశ్యమాన గుర్తింపును సృష్టించింది. ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ 13.7 లీటర్ల సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది మరియు టియర్డ్రాప్ ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఫ్లాట్, వన్-పీస్ సీటుతో సమలేఖనం చేయబడింది, ఇది రైడర్ యొక్క కదలికను సులభతరం చేస్తుంది. ఆ సమయంలో రేసింగ్ మోటార్సైకిళ్లలో ఉపయోగించిన సాంప్రదాయ నంబర్ బోర్డ్లను అనుకరిస్తూ, సెట్కు మోటైన రూపాన్ని ఇచ్చే ఓవల్ ఆకారంతో సైడ్ కవర్లు రూపొందించబడ్డాయి. ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్, డార్క్డ్ ఫినిషింగ్తో మరియు కుడి వైపున ఉంచబడిన ఒకే చిట్కాతో, స్క్రాంబ్లర్ సిల్హౌట్ను బలోపేతం చేస్తుంది మరియు అదే ప్లాట్ఫారమ్లోని ఇతర మోడళ్లతో పోలిస్తే బరువు తగ్గడానికి దోహదం చేస్తుంది. శరీరానికి వర్తించే రంగుల పాలెట్ మరియు గ్రాఫిక్లు గతంలోని మిశ్రమ-వినియోగ మోటార్సైకిళ్ల దృశ్యమాన ప్రమాణాలకు నమ్మకంగా ఉంటాయి, ఆధునిక పెయింటింగ్ మరియు ఫినిషింగ్ ప్రక్రియలపై రాజీ పడకుండా మూలకాలకు వ్యతిరేకంగా మన్నికకు హామీ ఇస్తాయి.
ట్విన్-సిలిండర్ ఇంజన్ లక్షణాలు మరియు మెకానికల్ పనితీరు
మోటార్సైకిల్ యొక్క ప్రొపల్షన్కు బాగా తెలిసిన 648-సిలిండర్ ప్యారలల్ ట్విన్ ఇంజన్ హామీ ఇవ్వబడుతుంది, అదే బ్లాక్ ఇంటర్సెప్టర్ మరియు కాంటినెంటల్ GT లైన్లలో ఉపయోగించబడింది, అయితే ఈ ప్రయోగానికి నిర్దిష్ట అమరికలతో ఉంటుంది. ఇంజిన్ నిమిషానికి 7,150 విప్లవాల వద్ద గరిష్టంగా 47 హార్స్పవర్ల శక్తిని అందిస్తుంది, అయితే గరిష్ట టార్క్ నిమిషానికి 5,150 విప్లవాల వద్ద 5.7 కేజీఎఫ్ఎమ్కి చేరుకుంటుంది. దీని సోదరి మోడల్లతో పోలిస్తే ఈ ఉన్నతమైన టార్క్ కాన్ఫిగరేషన్ కొత్త ఎలక్ట్రానిక్ మ్యాపింగ్ మరియు రీసైజ్డ్ ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ ద్వారా సాధించబడింది, ఇది తక్కువ మరియు మధ్యస్థ రివ్లలో వేగవంతమైన థొరెటల్ ప్రతిస్పందనలను అందిస్తుంది. ఈ వ్యవస్థ గాలి మరియు చమురుతో చల్లబడుతుంది, బ్రాండ్ యొక్క లక్షణం యాంత్రిక సరళతను నిర్వహిస్తుంది.
మెకానికల్ సెట్ ఆరు-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్తో కలిసి పనిచేస్తుంది, సహాయక మరియు స్లిప్పర్ క్లచ్తో అమర్చబడి ఉంటుంది. ఈ మెకానిజం గేర్ మార్పుల సమయంలో ఎడమ లివర్ను ఆపరేట్ చేయడానికి అవసరమైన ప్రయత్నాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు ఆకస్మిక వేగం తగ్గింపుల సమయంలో వెనుక చక్రం లాకింగ్ నుండి నిరోధిస్తుంది. గేర్ నిష్పత్తి హైవేలపై స్థిరమైన క్రూజింగ్ స్పీడ్ను ప్రారంభించేటప్పుడు మరియు స్థిరమైన క్రూజింగ్ స్పీడ్ను నిర్వహించడానికి, పట్టణ ట్రాఫిక్ మరియు చదును చేయని రోడ్లపై ఎక్కువ ప్రయాణాలకు అనుకూలంగా ఉండేలా సర్దుబాటు చేయబడింది.
విభిన్న భూభాగాల కోసం సస్పెన్షన్ మరియు సైక్లింగ్ సిస్టమ్
ముందు డంపింగ్ నిర్మాణం షోవా విలోమ ఫోర్క్లతో రూపొందించబడింది, ట్యూబ్లు 43 మిల్లీమీటర్ల వ్యాసం మరియు 130 మిల్లీమీటర్ల ప్రయాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి. ఈ కాన్ఫిగరేషన్ ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్లు లేదా మట్టి రోడ్లపై ఎక్కువ టోర్షనల్ దృఢత్వం మరియు సమర్థవంతమైన షాక్ శోషణను అందిస్తుంది.
వెనుకవైపు, మోటార్సైకిల్ డబుల్ షాక్ అబ్జార్బర్ సిస్టమ్ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది షోవా ద్వారా కూడా సరఫరా చేయబడింది, ఇది 115 మిల్లీమీటర్ల ప్రయాణాన్ని అందిస్తుంది. వెనుక భాగాలు స్ప్రింగ్ ప్రీలోడ్ సర్దుబాట్లను అనుమతిస్తాయి, ఇది పిలియన్ మరియు లగేజీతో సహా మోయబడిన బరువుకు అనుగుణంగా సస్పెన్షన్ దృఢత్వాన్ని స్వీకరించడానికి రైడర్ను అనుమతిస్తుంది.
గొట్టపు ఉక్కు చట్రం మిశ్రమ ఉపయోగం యొక్క ఒత్తిడిని తట్టుకోవడానికి వ్యూహాత్మక పాయింట్ల వద్ద బలోపేతం చేయబడింది. గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ 184 మిల్లీమీటర్లు, ఇది అడ్డంకులను అధిగమించడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది, అయితే భూమికి సంబంధించి సీటు ఎత్తు 830 మిల్లీమీటర్లు.
రైడర్ కోసం పొందుపరిచిన సాంకేతికత మరియు కనెక్టివిటీ
ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ వృత్తాకార TFT స్క్రీన్ను స్వీకరించి, సాంప్రదాయ అనలాగ్ డిస్ప్లేలను పూర్తిగా డిజిటల్ ఇంటర్ఫేస్తో భర్తీ చేస్తుంది. డిస్ప్లే స్పీడోమీటర్, రెవ్ కౌంటర్, గేర్ ఇండికేటర్, ఇంధన స్థాయి మరియు ట్రిప్ మరియు మొత్తం ఓడోమీటర్ల వంటి ముఖ్యమైన సమాచారాన్ని కలిగి ఉంది.
ప్యానెల్ యొక్క ప్రధాన కార్యాచరణ ట్రిప్పర్ నావిగేషన్ సిస్టమ్తో ఏకీకరణ, Google Maps భాగస్వామ్యంతో అభివృద్ధి చేయబడింది. రైడర్ వారి స్మార్ట్ఫోన్ను బ్లూటూత్ ద్వారా కనెక్ట్ చేయవచ్చు మరియు మోటార్సైకిల్ స్క్రీన్పై నేరుగా టర్న్-బై-టర్న్ రూట్ సూచనలను వీక్షించవచ్చు.
ప్యానెల్ మెనుల ద్వారా నావిగేషన్ మరియు సెల్ ఫోన్ మీడియా ఫంక్షన్ల నియంత్రణ ఎడమ హ్యాండిల్బార్ గ్రిప్పై ఉంచబడిన జాయ్స్టిక్ని ఉపయోగించి నిర్వహించబడతాయి. ఈ ఎర్గోనామిక్ నియంత్రణ రైడర్ హ్యాండిల్ నుండి వారి చేతిని తీసివేయకుండానే సెట్టింగ్లను మార్చడానికి అనుమతిస్తుంది.
సుదీర్ఘ పర్యటనల సమయంలో ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాల పనితీరును నిర్ధారించడానికి, ఆటోమేకర్ USB టైప్-సి ఛార్జింగ్ పోర్ట్ను కలిగి ఉంది. సాకెట్ సులభంగా యాక్సెస్ చేయగల ప్రదేశంలో ఉంది, నీరు మరియు ధూళి యొక్క ప్రవేశానికి వ్యతిరేకంగా రక్షించబడింది.
బ్రేక్ నిర్మాణం మరియు క్రియాశీల రహదారి భద్రత
బ్రేకింగ్ సిస్టమ్లో ఫ్రంట్ వీల్పై 320ఎమ్ఎమ్ ఫ్లోటింగ్ డిస్క్ మరియు వెనుక చక్రంలో 270ఎమ్ఎమ్ డిస్క్ ఉంటాయి, రెండూ ఫ్లోటింగ్ కాలిపర్స్ ద్వారా నడపబడతాయి. ఈ సెట్కు డ్యూయల్-ఛానల్ ABS సిస్టమ్ మద్దతు ఇస్తుంది, ఇది అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో చక్రాలను లాక్ చేయకుండా నిరోధిస్తుంది.
ఆఫ్-రోడ్ ఉపయోగం కోసం సంబంధిత సాంకేతిక లక్షణం వెనుక చక్రంలో ABSని నిష్క్రియం చేసే అవకాశం. వదులైన ధూళి లేదా కంకర వంటి తక్కువ-గ్రిప్ భూభాగంలో దిశను మార్చడంలో సహాయపడటానికి ఈ ఫంక్షన్ రైడర్ను ఉద్దేశపూర్వకంగా చక్రాన్ని లాక్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.
మిక్స్డ్ యూజ్ టైర్లు మరియు కంఫర్ట్-ఫోకస్డ్ ఎర్గోనామిక్స్
మోటార్సైకిల్ స్పోక్ వీల్స్తో వస్తుంది, ముందు భాగం 19 అంగుళాలు మరియు వెనుక భాగంలో 17 అంగుళాలు, లోతైన పొడవైన కమ్మీలు కలిగిన మిశ్రమ-వినియోగ టైర్లతో షాడ్లు ఉన్నాయి. ఈ పరిమాణం అసమాన ఉపరితలాలపై దిశాత్మక స్థిరత్వానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు వాహనం యొక్క స్క్రాంబ్లర్ ప్రతిపాదనకు అవసరమైన ట్రాక్షన్కు హామీ ఇస్తుంది.
కేంద్రీకృత ఫుట్పెగ్లతో కలిపి వెడల్పు, ఎత్తైన హ్యాండిల్బార్లు రైడర్ వెనుకభాగాన్ని నిటారుగా ఉంచే ఎర్గోనామిక్ త్రిభుజాన్ని సృష్టిస్తాయి. ఈ భంగిమ సుదూర ప్రయాణాలలో అలసటను తగ్గిస్తుంది మరియు ఆఫ్-రోడ్ సెక్షన్లలో మోటార్సైకిల్ను నియంత్రించడానికి ఒక ప్రాథమిక సాంకేతికత అయిన స్టాండింగ్ రైడింగ్ను సులభతరం చేస్తుంది.
సెట్ యొక్క రక్షిత మరియు మన్నికైన భాగాలు
ప్రతికూల వాతావరణంలో మోటార్సైకిల్ యొక్క భౌతిక సమగ్రతను నిర్ధారించడానికి, డిజైన్లో మెటల్ క్రాంక్కేస్ ప్రొటెక్టర్లు మరియు ఉక్కు పంజాలతో ఫుట్పెగ్లు ఉంటాయి, ఇవి వర్షం లేదా బురద రోజులలో బూట్లు జారిపోకుండా నిరోధిస్తాయి. సీటు నిర్మాణంలో ఉపయోగించే పదార్థాలు మరియు ఫినిషింగ్ ప్లాస్టిక్లు రాపిడికి నిరోధకత మరియు శుభ్రపరిచే సౌలభ్యం, చదును చేయని మార్గాల్లో వాహనాన్ని తరచుగా ఉపయోగించే మోటార్సైకిలిస్టులకు అవసరమైన లక్షణాల కోసం ఎంపిక చేయబడ్డాయి.
