Aston Martin และ Honda กำลังประสบกับช่วงเวลาที่ละเอียดอ่อนในช่วงเริ่มต้นฤดูกาล Formula 1 ปี 2026 ทีมอังกฤษมาถึงการแข่งขัน Australian Grand Prix ในเมลเบิร์นโดยมีปัญหาร้ายแรงกับหน่วยกำลังที่จัดหาโดยผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น การสั่นสะเทือนที่มากเกินไปที่เกิดจากเครื่องยนต์ทำให้เกิดความเสียหายต่อแบตเตอรี่ไฮบริดระหว่างการทดสอบปรีซีซั่นในบาห์เรน และยังคงส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของ AMR26 ที่ Albert Park
Fernando Alonso และ Lance Stroll เผชิญกับข้อจำกัดที่รุนแรงนับตั้งแต่ฝึกซ้อมฟรี ทีมงานจัดลำดับความสำคัญของการมีส่วนร่วมขั้นต่ำเพื่อให้สอดคล้องกับกฎของสนธิสัญญาคองคอร์ดและหลีกเลี่ยงการลงโทษทางการเงิน ผู้ขับขี่รายงานว่ารู้สึกไม่สบายอย่างรุนแรงเนื่องจากแรงสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังแชสซี ซึ่งทำให้ความปลอดภัยและความทนทานของรถลดลง
ปัญหาทางเทคนิคครอบงำช่วงปรีซีซั่น
แอสตัน มาร์ตินสะสมระยะทางได้น้อยในการทดสอบที่บาห์เรน เนื่องจากระบบส่งกำลังของฮอนด้าขัดข้องเป็นประจำ การสั่นสะเทือนที่ผิดปกติจากเครื่องยนต์สันดาป V6 ทำให้แบตเตอรี่ไฮบริดเสียหายซ้ำแล้วซ้ำเล่า
ทีมงานมาถึงเมลเบิร์นโดยมีแบตเตอรี่ใช้งานได้เพียงไม่กี่ก้อน หากไม่มีอะไหล่เพียงพอ ความล้มเหลวใดๆ เพิ่มเติมอาจทำให้รถยนต์คันใดคันหนึ่งไม่สามารถเข้าร่วมได้
Adrian Newey หัวหน้าทีมยืนยันว่าแรงสั่นสะเทือนก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อผู้ขับขี่อย่างแท้จริง เฟอร์นันโด อลอนโซ ระบุว่าเขาจะไม่อดทนเกิน 25 รอบติดต่อกัน โดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายต่อเส้นประสาทในมืออย่างถาวร
เสียงตอบรับจากทีมงานและฮอนด้า
ความร่วมมือระหว่าง Aston Martin และ Honda ซึ่งริเริ่มขึ้นในยุคการกำกับดูแลปี 2026 เผชิญกับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรง Newey เป็นส่วนหนึ่งของความยากลำบากเนื่องจากขาดประสบการณ์ของ Honda ในวงจรกฎระเบียบใหม่
Koji Watanabe ประธาน Honda Racing Corporation เข้าร่วมในงานแถลงข่าวร่วมกับ Newey ในเมลเบิร์น ผู้ผลิตในญี่ปุ่นกำลังดำเนินการแก้ไขชั่วคราวเพื่อลดการสั่นสะเทือนและเพิ่มอายุการใช้งานแบตเตอรี่
ฮอนด้ายอมรับว่าการสั่นสะเทือนที่มากเกินไปคือความท้าทายหลักที่ระบุ ทีมงานและซัพพลายเออร์กำลังมองหาวิธีแก้ปัญหาร่วมกันเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้วิกฤติเลวร้ายลงในการแข่งขันครั้งต่อไป
ข้อจำกัดในช่วงสุดสัปดาห์ใน Albert Park
แอสตัน มาร์ตินเลือกที่จะดำเนินการขั้นต่ำที่จำเป็นในการฝึกซ้อมและมีคุณสมบัติเพื่อรับประกันการออกสตาร์ทในวันอาทิตย์ รถ AMR26 มีอาการไม่มั่นคงและสูญเสียส่วนประกอบ เช่น กระจกและไฟท้ายเนื่องจากแรงสั่นสะเทือน
Lance Stroll อธิบายว่ายานพาหนะคันนี้อึดอัดอย่างยิ่ง ทีมงานจำกัดเวลาในการติดตามเพื่อรักษาแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่
เฟอร์นันโด อลอนโซ่ไม่ได้ฝึกซ้อมแบบเต็มเซสชันในการฝึกซ้อมฟรีบางช่วง ลำดับความสำคัญคือการปฏิบัติตามขีดจำกัดคุณสมบัติ 107% และหลีกเลี่ยงการถูกตัดสิทธิ์
ผิดหวังกับการลงทุนและความคาดหวัง
Lawrence Stroll ลงทุนอย่างมากในโครงสร้างพื้นฐานของ Aston Martin ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทีมงานได้สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัยที่ซิลเวอร์สโตน รวมถึงอุโมงค์ลมขั้นสูงและเครื่องจำลองที่ล้ำสมัย
การมาถึงของมืออาชีพอย่าง Adrian Newey, Enrico Cardile และ Dan Fallows ทำให้เกิดการมองโลกในแง่ดีในปี 2026 Fernando Alonso ต่อสัญญาของเขาโดยได้รับแรงบันดาลใจจากโอกาสในการแข่งขันภายใต้กฎใหม่
อันดับที่เจ็ดในการแข่งขันชิงแชมป์ปี 2025 ถูกมองว่าเป็นช่วงเปลี่ยนผ่าน ตอนนี้ จุดมุ่งเน้นอยู่ที่การเอาชนะปัญหาเบื้องต้นและการฟื้นตัว
การเปรียบเทียบกับบันทึก F1
สถานการณ์ปัจจุบันชวนให้นึกถึงความท้าทายที่ผู้ผลิตรายอื่นต้องเผชิญในสูตร 1 โตโยต้าใช้โชคลาภระหว่างปี 2547 ถึง 2552 โดยไม่ได้รับชัยชนะอย่างมีนัยสำคัญ
ฮอนด้ามีช่วงเวลาที่ยากลำบากกับแม็คลาเรนระหว่างปี 2558 ถึง 2560 ปัญหาความน่าเชื่อถือทำให้เกิดความร่วมมือดังกล่าวและส่งผลกระทบต่อชื่อเสียงของผู้ผลิต
แอสตัน มาร์ตินหลีกเลี่ยงการเปรียบเทียบโดยตรง แต่ตระหนักดีว่าความละเอียดต้องใช้เวลาและการปรับเปลี่ยนการออกแบบในเชิงลึก
แนวโน้มในช่วงที่เหลือของฤดูกาล
ทีมงานกำลังทำงานอย่างเข้มข้นกับซากุระและซิลเวอร์สโตนเพื่อระบุสาเหตุของการสั่นสะเทือน มาตรการรับมือชั่วคราวจะได้รับการทดสอบในขั้นตอนถัดไปของปฏิทิน
เฟอร์นันโด อลอนโซ่ แสดงความมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงสถานการณ์ร่วมกับทีม ทุกคนที่เกี่ยวข้องยืนยันความมุ่งมั่นในการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง
จุดเน้นยังคงอยู่ที่การรวบรวมข้อมูลในช่วงสุดสัปดาห์ของออสเตรเลีย การเรียนรู้เหล่านี้ควรเร่งการแก้ไขสำหรับการแข่งขันในอนาคต
แอสตัน มาร์ตินเผชิญกับการออกสตาร์ทฤดูกาลที่ท้าทายใน Formula 1 2026 วิกฤตเครื่องยนต์ฮอนด้าเผยให้เห็นช่องโหว่ในโครงการ AMR26 และความร่วมมือทางเทคนิค