ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் தனது சமீபத்திய சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் வருகையை தேசிய சந்தையில் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்து, உள்ளூர் நுகர்வோருக்கு ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் என்ஜின்களில் கடுமையான புதுப்பிப்புகளைக் கொண்டு வருகிறார். உயர்-செயல்திறன் மாதிரியானது, தடங்களில் செயல்திறனில் கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேக கவனம் செலுத்தி உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் பொதுச் சாலைகளில் புழக்கத்திற்குத் தேவையான ஒப்புதலைப் பராமரிக்கிறது, மிக உயர்ந்த அளவிலான உபகரணங்களைத் தேடும் மோட்டார் சைக்கிள் ஆர்வலர்களுக்கான விருப்பங்களின் வரம்பை விரிவுபடுத்துகிறது. இந்த இயந்திரத்தின் அறிமுகமானது, பிரீமியம் மோட்டார்சைக்கிள் பிரிவில் அதன் இருப்பை உறுதிப்படுத்துவதற்கு வாகன உற்பத்தியாளரின் மூலோபாய நகர்வைக் குறிக்கிறது, இது உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் சோதிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களின் நிலையான கண்டுபிடிப்பு மற்றும் நேரடி பரிமாற்றம் தேவைப்படுகிறது.
மோட்டார்சைக்கிளின் வளர்ச்சியானது பிராண்டின் பந்தயப் பிரிவின் முழுப் பங்கேற்பையும் உள்ளடக்கியது, முன்பு போட்டியின் முன்மாதிரிகளுக்கு மட்டும் தடைசெய்யப்பட்ட பொறியியல் தீர்வுகளின் பயன்பாட்டை உறுதிசெய்தது. பொறியியல் குழு அதிக வேகத்தில் திசை நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துதல் மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அல்காரிதங்களைச் செம்மைப்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் தீவிர கவனம் செலுத்தியது, பல்வேறு அனுபவ நிலைகளைக் கொண்ட ரைடர்கள் பாதுகாப்பாக உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங்கின் போது தீவிரமான G விசைகளைத் தாங்கும் வகையில் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு திருத்தப்பட்டது, இதன் விளைவாக, பாதையில் தேவைப்படும் சூழ்ச்சியின் தீவிரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், ஓட்டுநர் கட்டளைகளுக்கு உடனடியாகவும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் ஒரு வாகனம் பதிலளிக்கிறது.
நாடு முழுவதும் உள்ள அங்கீகாரம் பெற்ற டீலர்ஷிப்கள் ஏற்கனவே வாகன விற்பனைக்கு முந்தைய செயல்முறையைத் தொடங்கியுள்ளன, நடப்பு காலாண்டு முழுவதும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்க திட்டமிடப்பட்ட முதல் விலைப்பட்டியல் அலகுகள். ஆரம்ப இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தொகுதி புதிய தலைமுறை சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கான ஒடுக்கப்பட்ட தேவையை பூர்த்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது இரு சக்கரங்களில் துல்லியமான பொறியியலில் அதிக அளவு முதலீடு செய்ய விரும்பும் நுகர்வோரை ஈர்க்கும் ஒரு பிரிவாகும். பந்தயப் பாதைகள் மற்றும் டிராக் டே ஆர்வலர்கள் அதிக செறிவு கொண்ட நகர்ப்புற மையங்கள் ஆரம்ப பங்கு ஒதுக்கீட்டில் முன்னுரிமை பெறுவதை உறுதி செய்ய விநியோக தளவாடங்கள் திட்டமிடப்பட்டது, இது நாட்டின் முக்கிய சுற்றுகளில் மாடலின் உடனடி இருப்பை உறுதி செய்கிறது.
இயந்திர பொறியியல் மற்றும் உந்துசக்தி கட்டிடக்கலை
புதிய இயந்திரத்தின் இதயமானது நான்கு சிலிண்டர் இன்-லைன் இன்ஜின் ஆகும், இது சரியாக 999.9 கன சென்டிமீட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக மிக உயர்ந்த ரெவ் வரம்புகளில் அதிகபட்ச செயல்திறனை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உத்தியோகபூர்வ தொழில்நுட்ப தாள் 215 குதிரைத்திறன் அதிகபட்ச சக்தியை வெளிப்படுத்துகிறது, 11.4 kgf.m இன் வலிமையான முறுக்குவிசையுடன், தீவிர முடுக்கம் மற்றும் இயக்கி தேர்ந்தெடுக்கும் எந்த கியரில் உடனடியாக மறுதொடக்கம் செய்யும் புள்ளிவிவரங்கள். இத்தகைய இயந்திர மற்றும் வெப்ப அழுத்தத்தை நீடித்து நிலைக்காமல் தாங்க, உள் உறுப்புகள் உராய்வு-குறைத்தல் மற்றும் எடை-நிவாரண சிகிச்சைகளைப் பெற்றன, போலியான டைட்டானியம் இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் அலுமினியம் பிஸ்டன்கள் மற்றும் டெல்ஃபான் பூசப்பட்ட ஓரங்கள் போன்ற உன்னதமான பொருட்களைப் பயன்படுத்தின. ரேம்-ஏர் ஏர் இன்டேக் சிஸ்டம், எரிப்பு அறைகளுக்கு ஆக்ஸிஜனின் ஓட்டத்தை விரைவுபடுத்த நேரடி குழாய்களுடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் போட்டித் துறையில் உள்ள சிறப்பு வழங்குநர்களுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட வெளியேற்ற அமைப்பு, வாயு சோர்வை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் மோட்டார் சைக்கிளின் வெகுஜன மையமயமாக்கலுக்கு தீவிரமாக பங்களிக்கிறது. இந்த டிரைவ் ஆர்கிடெக்சர், எலக்ட்ரானிக் ஆக்சிலரேட்டரின் பதிலில் ஏற்படும் தாமதங்களை நீக்குகிறது, இது ஒரு லீனியர் பவர் டெலிவரியை வழங்குகிறது, இது மூடிய சுற்றுகளில் மூலையிலிருந்து வெளியேறும் போது பின்புற டயர் சறுக்குவதைக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது, இது மாறும் செயல்திறனின் அளவை உயர்த்துகிறது.
ட்ராக்-பெறப்பட்ட ஏரோடைனமிக் கண்டுபிடிப்புகள்
முன் ஃபேரிங் பிரதான வடிவமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பல பக்க இறக்கைகளின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது தொடர்ச்சியான டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்க பந்தய முன்மாதிரிகளிலிருந்து நேரடியாகப் பெறப்பட்ட ஏரோடைனமிக் தீர்வு. இந்த தொழில்நுட்ப அம்சம் வலுவான முடுக்கத்தின் போது நிலக்கீல் மீது முன் டயரை அழுத்துகிறது, வீல் லிப்டைத் தடுக்கிறது மற்றும் இயந்திரத்தின் இயக்க ஆற்றலை முழுவதுமாக முன்னோக்கி இயக்கமாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது, இழுவை வீணாக்காது. பேக்கேஜின் ஒட்டுமொத்த ஏரோடைனமிக் இழுவை காற்றுச் சுரங்கப்பாதையில் குறைக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக ஒரு ஊடுருவல் குணகம் நீண்ட நேராக அதிகபட்ச வேகத்தை அடைய உதவுகிறது, குறிப்பாக குறைந்த உந்துதல் முயற்சியுடன்.
செங்குத்து டவுன்ஃபோர்ஸுடன் கூடுதலாக, ஃப்யூல் டேங்க் மற்றும் இருக்கையின் வடிவமைப்பு வடிவியல் ரீதியாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, ரைடர் விண்ட்ஷீல்ட் குமிழிக்குப் பின்னால் அழகாகப் பொருந்துகிறது. இந்த ஆக்ரோஷமான ரைடிங் தோரணையானது ஹெல்மெட் கொந்தளிப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் நீடித்த டிராக் ரைடிங் அமர்வுகளின் போது ஓட்டுநர் உடல் தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீரைக் குறைக்கிறது. குளிர்ந்த காற்று ஓட்டமானது உள் சேனல்கள் மூலம் நீர் மற்றும் எண்ணெய் ரேடியேட்டர்களுக்கு மூலோபாயமாக இயக்கப்படுகிறது, அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை நாட்களில் தொடர்ச்சியான அதிகபட்ச தேவையின் கீழ் கூட இயந்திரத்தின் வெப்ப குளிரூட்டலை மேம்படுத்துகிறது.
மேம்பட்ட மின்னணு மேலாண்மை
மோட்டார் சைக்கிளின் எலக்ட்ரானிக் மூளை என்பது ஆறு-அச்சு செயலற்ற அளவீட்டு அலகு ஆகும், இது பக்கவாட்டு சாய்வு, நீளமான சாய்வு, முடுக்கம் மற்றும் உண்மையான நேரத்தில் பிரேக்கிங் ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கும் பொறுப்பாகும். இந்த கூறு தரவு பாக்கெட்டுகளை மில்லி விநாடிக்கு மில்லி விநாடிக்கு மத்திய கட்டுப்பாட்டு தொகுதிகளுக்கு அனுப்புகிறது, டைனமிக் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் தலையீட்டை சரிசெய்கிறது.
இழுவைக் கட்டுப்பாடு பல நிரல்படுத்தக்கூடிய உணர்திறன் நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது, பற்றவைப்பு தானாகவே துண்டிக்கப்படுவதற்கு முன், ஓட்டுநர் பின் சக்கர சீட்டின் சரியான அளவைத் தேர்வுசெய்ய அனுமதிக்கிறது. வெவ்வேறு நிலக்கீல் பிடியின் நிலைமைகள் அல்லது முற்போக்கான டயர் தேய்மான நிலைக்கு வாகனத்தை மாற்றியமைக்க இந்த சிறந்த அளவுத்திருத்தம் அவசியம்.
ஆண்டி-வீலி அமைப்பும் செயலற்ற அளவீட்டுடன் நேரடியாக இணைந்து செயல்படுகிறது, முடுக்கம் வளைவை திடீரென குறுக்கிடாமல் முன் சக்கரத்தின் தரையிறக்கத்தை மென்மையாக்குகிறது. இயக்கி கணினியின் ஊடுருவல் அளவை உள்ளமைக்கலாம் அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ரேஸ்ட்ராக் சூழல்களில் பிரத்தியேக பயன்பாட்டிற்காக உதவியை முழுவதுமாக முடக்கலாம்.
உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் முக்கிய தகவல் தொடர்பு இடைமுகமாக செயல்படுகிறது, அனைத்து அமைப்புகளையும் நேரடியாக சூரிய ஒளியில் தெளிவாகவும் தெளிவாகவும் காண்பிக்கும். பிடியில் உள்ள கட்டுப்பாடுகள் பணிச்சூழலியல் ரீதியாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, இது உள்ளமைவு மெனுக்கள் மூலம் விரைவாக வழிசெலுத்துவதற்கு வசதியாக, ஓட்டுநர் பாதையில் இருந்து தங்கள் கண்களை எடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் தணித்தல் அமைப்பு
அலுமினியம் டை-காஸ்ட் டயமண்ட்-வகை சேஸின் முக்கிய அமைப்பு அதன் சுவர்களின் தடிமனில் அதிக முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையை வழங்குவதற்காக மறுவேலை செய்யப்பட்டுள்ளது, விரைவான பாதை மாற்றங்களின் போது திசைமாற்றி கட்டளைகளுக்கு துல்லியமான பதில்களை உறுதி செய்கிறது. பின்புற ஸ்விங்கார்ம், இப்போது முந்தைய தலைமுறையை விட நீளமாகவும் இலகுவாகவும் உள்ளது, இயந்திர இழுவையை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் வலுவான பிரேக்கிங்கின் கீழ் ஒரு முன்மாதிரியான முறையில் செட்டை உறுதிப்படுத்துகிறது.
சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் முன்புறத்தில் தலைகீழ் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க்குகளையும், பின்புறத்தில் ஒற்றை அழுத்தப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சியையும் கொண்டுள்ளது, இவை இரண்டும் அதிநவீன அரை-செயலில் மின்னணு சரிசெய்தல் தொழில்நுட்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. உள் வால்வுகள் தானாக ஹைட்ராலிக் முறையில் தணிக்கும் சுமையை மாற்றும், தரை வாசிப்பு நிலைமைகள் மற்றும் பயனரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சவாரி முறை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில்.
இந்த புத்திசாலித்தனமான இடைநீக்கம் ஸ்பிரிங் ப்ரீலோட், அதிவேக சுருக்க அல்லது ரீபௌண்ட் போன்ற சிக்கலான அளவுருக்களை உள்ளமைக்க கைக் கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டிய தேவையை நீக்குகிறது. இயக்கி முன் வரையறுக்கப்பட்ட அளவுருக்களை இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் நேரடியாகத் தேர்ந்தெடுக்கிறது, மேலும் கணினி மோட்டார் சைக்கிளின் மாறும் நடத்தையை உடனடியாக சாலைக்கு மாற்றியமைக்கிறது.
பிரேக்கிங் திறன் மற்றும் எடை குறைப்பு
215 குதிரைத்திறன் மூலம் உருவாக்கப்படும் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த, முன் அச்சு கதிரியக்கமாக ஏற்றப்பட்ட மோனோபிளாக் பிரேக் காலிப்பர்களைப் பயன்படுத்துகிறது, அதிக வெப்பச் சிதறல் திறன் கொண்ட பெரிய விட்டம் கொண்ட மிதக்கும் டிஸ்க்குகளைக் கடக்கிறது. ரேடியல் மாஸ்டர் சிலிண்டர் வலது நெம்புகோலில் மிகவும் துல்லியமான உணர்வை வழங்குகிறது, இது வளைவின் மையத்தில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பிரேக்கிங் நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான இன்றியமையாத காரணியாகும்.
மோட்டார்சைக்கிளின் கர்ப் எடை, அனைத்து இயங்கும் திரவங்கள் மற்றும் ஒரு முழு எரிபொருள் தொட்டியை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, மெலிந்த 201 கிலோகிராம்களை அடைகிறது, இது முடுக்கத்திற்கு மிகவும் சாதகமான சக்தி-எடை விகிதத்தை நிறுவுகிறது. மொத்த எடையில் 53% எடையை முன் சக்கர அச்சுக்கு மேல் ஒதுக்குவதற்கு கணித ரீதியாக வெகுஜன விநியோகம் கணக்கிடப்பட்டது, இது மூலைகளில் நுழையும் போது துல்லியமாக இருக்கும்.
ஆடம்பர சந்தையில் நிதி நிலைப்படுத்தல்
புதிய மாடலைப் பெறுவதற்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட பொது விலை R$189,174 ஆக நிர்ணயிக்கப்பட்டது, இது நகரங்களுக்கு இடையேயான சரக்கு அல்லது முழு கட்டாயக் காப்பீட்டில் கூடுதல் செலவுகளை உள்ளடக்காத அடிப்படை மதிப்பாகும். இந்த நிதித் தொகையானது, தேசிய வாகன சொகுசு சந்தையின் பிரமிட்டின் உச்சியில் மோட்டார் சைக்கிளை தனித்தனியாக நிலைநிறுத்துகிறது, இது ஐரோப்பிய மாதிரிகள் ஒத்த விவரக்குறிப்புகளுடன் நேரடியாக போட்டியிடுகிறது.
தேவையான வாங்கும் திறன் மற்றும் சொத்தின் உள்ளார்ந்த பிரத்தியேகத்தைப் புரிந்துகொள்ளும் நோக்கங்களுக்காக, மோட்டார்சைக்கிளின் பட்டியல் மதிப்பு தற்போதைய குறைந்தபட்ச ஊதியமான R$1,621ஐ விட நூற்று பதினாறு மடங்குக்கும் அதிகமாக உள்ளது. முதன்மை இலக்கு பார்வையாளர்கள் கண்டிப்பாக சிறப்பு வாகனங்களை சேகரிப்பவர்கள், துறையில் வணிகர்கள் மற்றும் மூடிய வேக நிகழ்வுகளை வழக்கமாக பயிற்சி செய்பவர்கள்.
வண்ணங்கள் மற்றும் முடிவுகளின் கிடைக்கும் தன்மை
மாடல் அதன் வெளியீட்டு கட்டத்தில் விற்பனை செய்யப்படும் பிரத்யேக கிராபிக்ஸ், தொழிற்சாலை அணியின் மோட்டார் சைக்கிள்களின் அதிகாரப்பூர்வ லைவரியை நேரடியாகக் குறிப்பிடுகிறது, இது போட்டி உலகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட காட்சி அடையாளத்தை வலுப்படுத்துகிறது. வாகன உற்பத்தியாளரின் பாரம்பரிய மூவர்ண வண்ணத் திட்டம், அதிக கீறல்-எதிர்ப்பு வார்னிஷ் உடன் இணைந்து, வடிவமைப்பின் ஆக்கிரமிப்புக் கோடுகளை எடுத்துக்காட்டுகிறது மற்றும் பிளாஸ்டிக் ஃபேரிங்ஸ் மற்றும் வெளிப்படும் உலோகக் கூறுகளின் ஒவ்வொரு விவரத்திற்கும் பயன்படுத்தப்படும் பிரீமியம் பூச்சுகளை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.